Modi Alon

Mordechai "Modi" Alon
Född	( 1921-01-17 ) 17 januari 1921 Safed , brittiskt mandat för Palestina
dog	16 oktober 1948 (1948-10-16) (27 år) Herzliya Airport , Israel
Begravd	Nahalat Yitzhack-kyrkogården, Tel Aviv
Trohet	Royal Air Force Israel Defense Forces
Service/ filial	israeliska flygvapnet
År i tjänst	1940–1948
Rang	Överstelöjtnant
Kommandon hålls	101 skvadron
Slag/krig	Arabisk-israeliska kriget 1948

Mordechai "Modi" Alon (17 januari 1921 – 16 oktober 1948) var en israelisk stridspilot som med bildandet av det israeliska flygvapnet i maj 1948 tog över befälet över dess första jaktskvadron . När han flög Avia S-199 , deltog Alon i IAF:s första stridssortie den 29 maj 1948, och den 3 juni gjorde IAF:s allra första flygsegrar, när han störtade ett par Kungliga egyptiska flygvapnets C-47:or över Tel Aviv .

Biografi

Mordechai Alon föddes i Safed den 17 januari 1921, till Yaacov och Naomi Kalibansky, pionjärer för den andra aliyah . Familjen flyttade runt flera gånger innan de slutligen bosatte sig i Tel Aviv, där Alon gick på Herzliya Hebrew Gymnasium medan han i hemlighet tog värvning till Haganah . Efter examen gick Alon för att tjäna i Kibbutz Degania Alef och var 1938 en av de grundande medlemmarna av Hanita .

RAF-tjänst

1940 tog Alon värvning i Royal Air Force , och lyssnade på uppmaningar från den judiska byrån för Israel för judarna i Palestina att stödja den brittiska krigsansträngningen. Förnekade chansen att utbilda sig till stridspilot, i november 1940 deltog Alon i RAF:s kurs för trådlösa operatörer i Ismailia , och kvalificerade sig som en trådlös operatör på marken.

I augusti 1943 tilläts Alon slutligen genomgå RAF-flygträning efter att ha varit i RAF-tjänst. Han började sin utbildning i Rhodesia den 24 november 1943 och tog examen den 22 december 1944. Efter flera utstationeringar i Kairo och Italien, i augusti 1945 postades Alon till en RAF-skvadron som flög P-51 Mustang från RAF Ramat David . Växande spänningar mellan brittiska obligatoriska myndigheter och Yeshuv fick dock RAF att överföra Alon igen. Sliten mellan motstridiga lojaliteter lämnade Alon kort därefter RAF. Den 31 januari 1946 återvände han till Palestina, där han skrev in sig på Technion och studerade arkitektur.

Sherut Avir och det israeliska flygvapnets födelse

Modi Alon med pilotkollegor; Syd Cohen, Giddy Lichtman, Ezer Weizman och Arine Ruch 1948.

Alon (mitten) med David Ben-Gurion under premiärministerns besök på 101 skvadron, 1948

Avia S-199 på det israeliska flygvapenmuseet i Hatzerim

Med antagandet av FN:s delningsplan för Palestina i november 1947 utbröt strider och Alon avbröt sina studier. Han tog värvning med Sherut Avir , Haganahs begynnande flygtjänst som driver en samling lätta flygplan, och i mars 1948 tilldelades befälet över dess Tel Aviv-skvadron. Sherut Avir-piloter användes som flygande spaningsuppdrag, försörjde belägrade och isolerade bosättningar, eskorterade konvojer och deltog till och med ibland i strider. Den 27–28 mars flög Alon ett antal bombdåd till stöd för den belägrade Nebi Daniel-konvojen som hade försökt bryta belägringen av Gush Etzion och var under attack av arabiska irreguljära. Han tjänstgjorde också som en förbindelseofficer mellan Sherut Avir och judiska markstyrkor under aprils operation Nachshon , som syftade till att bryta belägringen av Jerusalem .

När slutet av det brittiska mandatet för Palestina närmade sig med stormsteg, försökte Yeshuv stärka sina möjligheter för den oundvikliga sammandrabbningen med Israels arabiska grannar och deras reguljära arméer. Det säkrade därför köpet av 25 Avia S-199 , ett tjeckoslovakiskt derivat av tyska Messerschmitt Bf 109 . Alon var i den första omgången av Sherut Avir-piloter som skickades för att flyga det nya flygplanet och lämnade Sde Dov den 6 maj 1948. Han flög snart Avia på det tjeckoslovakiska flygfältet i České Budějovice . Den 15 maj förklarade Israel emellertid sin självständighet och befann sig under omedelbar attack, inklusive flyganfall utförda av det relativt mäktiga kungliga egyptiska flygvapnet . Även om de inte hade genomgått någon form av skytteträning på det nya flygplanet, krävde piloterna att få återvända hem. Den 20 maj gick därför Alon och andra piloter ombord på en Douglas C-54B för returflyget till Israel.

Den 29 maj bildade det nystartade israeliska flygvapnet officiellt 101 skvadron , dess första stridsflygskvadron. Modi Alon fick kommandot över skvadronen, även om Lou Lenart , en veteran från andra världskriget från striderna i Stilla havet, skulle befalla den i luften. Skvadronen hade mottagit sin första Avia natten mellan den 20 och 21 maj 1948, och den 29 maj hade fyra flygplan i hemlighet samlats i en hangar på Ekron . IAF hade tänkt avslöja det israeliska förvärvet av stridsflygplan med en attack mot den egyptiska flygbasen i El Arish , men den desperata situationen på sydfronten, med en egyptisk kolonn på väg mot Tel Aviv, föranledde en förändring av planerna. Utan att deras motorer hade körts tidigare eller deras vapen avfyrade, lyfte Lenart, Alon, Ezer Weizman och Eddie Cohen sent på eftermiddagen för att attackera egyptiska styrkor nära Isdud , bara cirka 10 mil bort. Var och en släppte två bomber och besköt fiendens kolumn. Flygplanet orsakade endast ringa skada och förlorade en Avia S-199 och pilot (Cohen) till markbrand. Alons flygplan skadades också vid landning, men sortien köpte ändå israeliska styrkor tillräckligt med tid för att stoppa den egyptiska framryckningen.

Först dödar

Modi Alons Avia S-199 förföljer en egyptisk Dakota över Tel Aviv, 3 juni 1948

Endast en Avia S-199 (troligen D-106) var användbar den 3 juni 1948, när ett par egyptiska C-47:or och deras två Spitfire- eskorter återvände för sin 16:e bombning av Tel Aviv. Dussintals civila hade dödats i tidigare räder, och när han flög IAF:s enda stridsflygplan, engagerade Alon de fyra egyptiska flygplanen. Alon svängde ut till havet för att få solen bakom sig, undvek Spitfires och förföljde sedan och sköt ner båda bombplanen, vilket gjorde det israeliska flygvapnets första flygsegrar. Händelsen ägde rum i åsynen av den förvånade befolkningen som inte var medveten om att det fanns en israelisk stridsarm. Flygvapnet höll en presskonferens som Alon deltog i, och dess högkvarter översvämmades därefter med presenter, blommor och alkohol till piloten trots krigstidens brist på sådan lyx. Även om Tel Aviv ännu skulle bevittna räder av egyptiska stridsflygplan, skulle inga bombplan någonsin dyka upp över staden igen.

Lou Lenart lämnade skvadronen i början av juli och lämnade Alon som ensam befäl. Tidigt på kvällen den 18 juli gjorde Alon sin tredje seger, när en formation av tre Avias som återvände från ett markattackuppdrag stötte på ett par REAF Spitfire Mk. VCs. Alon manövrerade bakom en av Spitfires för att besegra Wing Commander Said Afifi al-Janzuri.

I slutet av september 1948 deltog Alon i Operation Velvetta , som färjade tjeckoslovakiska Spitfires till Israel. Alon och medpiloten Boris Senior brände för mycket av sitt bränsle under en etapp av flygningen och tvingades landa i Maritsa, Rhodos . Flygplanet togs i beslag men båda männen släpptes.

Död

Klockan 16:58 den 16 oktober 1948 lyfte Alon och Ezer Weizman från Herzliya för att attackera egyptiska styrkor som opererade i närheten av Isdud, inte långt från där båda hade deltagit i skvadronens stridsdebut i maj. När han återvände till basen hade Alon problem med att sänka planets landningsställ och började följaktligen flyga våldsamma manövrar för att försöka tvinga hjulen att sänkas. Avias motor började strömma ut vit rök och flygplanet började tappa höjd innan det träffade marken och bröt upp i lågor, vilket omedelbart dödade Alon. Han efterlevdes av sin fru Mina, gravid i tre månader. Alons dotter, Michal, skulle senare tjäna sin obligatoriska IDF -tjänst med 101 skvadron.

, döptes flygfältet vid St. Jean , hem till IAF Flight Academy, till "Camp Alon" till hans ära. När akademin flyttade till Kfar Sirkin (tidigare RAF Petah Tiqva) 1949 gjorde namnet det också. Tel Aviv-kvarteret Ramat HaTayasim ( hebreiska : רמת הטייסים , lit. Pilots' Heights), etablerat under 1950-talet, fick sitt namn efter tre stupade piloter kända för sitt försvar av staden – Modi Alon, Matityahu Sukenik och Aharon David Sprinzak. De två sistnämnda dödades den 4 juni 1948 och attackerade en egyptisk flottilj utanför Tel Avivs kust medan de flög en Fairchild Argus . Ett minnesmärke över de tre står i en lokal offentlig trädgård.

Se även

• Gordon Levett
• George Beurling
• Bob Vickman

Anteckningar

Alon, Sukenik och Sprinzak minnesmärke i Tel Aviv

Bibliografi

•   Aloni, Shlomo (2001). Arabisk-israeliska luftkrig . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-294-6 .
•   Cohen, Avi; Eyal, Eli; Imbar, Ido (1997). Det israeliska flygvapnets rötter 1913–1948 (på hebreiska). Israeliska försvarsministeriet. ISBN 965-05-0914-3 .
•   Cohen, Avi (2004). Det israeliska flygvapnets historia i frihetskriget. Volym III: oktober 1948 – juli 1949 (på hebreiska). Israeliska försvarsministeriet. ISBN 965-05-1245-4 .
• Moran, Meirav (maj 1987). "Modi Alon: A Fallen Oak (pt. I)". Israeli Air Force Magazine (på hebreiska). Israeliskt flygvapen (57): 60–63.
• Moran, Meirav (juli 1987). "Modi Alon: A Fallen Oak (pt. II)". Israeli Air Force Magazine (på hebreiska). Israeliskt flygvapen (58): 60–62.
•   Nordeen, Lon; Nicolle, David (1996). Phoenix över Nilen . Smithsonian Institution Press. s. 335–340. ISBN 978-1-56098-626-3 .
•   Norton, Bill (2004). Air War on the Edge – En historia om det israeliska flygvapnet och dess flygplan sedan 1947 . Midland Publishing . ISBN 1-85780-088-5 .
•   Yofe, Alex; Nyveen, Lawrence (2007). Avia S-199 i israeliskt flygvapentjänst 1948–1950 . White Crow Publications. ISBN 978-0-9774627-1-1 .