Mitsubishi Fuso Aero Bus
| Mitsubishi Fuso Aero Bus | |
|---|---|
 JR Bus Kanto H654-00433 (Upp) och Miagi Kotsu (Ner)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
Mitsubishi Motors Corporation (1982–2002) Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (2003–nuvarande) Hyundai Motor Company |
| Även kallad | Hyundai Aero (för den koreanska hemmamarknaden) |
| Produktion | 1982 – nutid |
| Kaross och chassi | |
| Klass |
Komplett buss Busschassi |
| Kroppsstil | Endäckare buss |
| Drivlina | |
| Motor | 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11, 8M20, 6M70, 6R10 |
| Överföring |
6-växlad manuell INOMAT 6-växlad automat |
| Mått | |
| Hjulbas | 6,5 meter (MS7), 6,15 meter (MS8), 6,0 meter (PJ-MS86 och MS9) |
| Längd | 12,0 m |
| Bredd | 2,5 m |
| Kronologi | |
| Företrädare |
Mitsubishi Fuso MS-serien Mitsubishi Fuso MM-serien |
Mitsubishi Fuso Aero Bus ( kana :三菱ふそう・エアロバス) är en serie tunga bussar som tillverkas av den japanska tillverkaren Mitsubishi Fuso . Utbudet var i första hand otillgängligt med vänsterstyrd . Den turkiska busstillverkaren Temsa använde dock en vänsterstyrd variant av denna modell, kallad Mitsubishi Maraton. Dess främsta japanska konkurrenter är Isuzu Gala , Nissan Diesel Space Arrow och Hino S'elega .
Fuso turistbussar (föregångare till Aero Bus)
- MAR820 (1962)
- B806､B905/906/907 (1967)
- MS512/513 (1976, 1977)
- K-MS613/615 (1980)
MS K-MS504R
MS K-MS615S
Aero Bus/Aero Queen
Aero Bus/Super Aero (MS)
- P-MS713/715/725 (1982)
- U-MS716/726/729 (1984)
Aero Queen W (MU)
Chassi baserade på Aero King -dubbeldäckaren , 8DC9T-motor utrustad ("T"=turboladdad, maximal effekt: 380PS).
- P-MU525TA (1985)
- U-MU525TA (1990)
Aero Queen M/MV (MS)
8DC11 Motor utrustad.
- P-MS729S (1988)
- U-MS729S (1990)
- P-MS725 (1986)
Aero Bus P-MS715N
Aero Queen W P-MS525TAkai
Aero Queen K P-MS729SA
Aero Queen M P-MS729SA
Aero Bus K U-MS726N
Ny Aero Bus/New Aero Queen
- U-MS821/826/815 (1992)
- 8M20 Motorutrustad och hjulbas reducerad till 6,15 meter.
- Jake-broms utrustad (kallad "Powertard", utom lågmodell)
- KC-MS822/829/815 (1995)
- 8M21 Motor utrustad.
- Främre stötfångardesign har ändrats (Aero Bus och Queen-I).
- KL-MS86/85 (2000)
- Alla modeller utrustade med killuftbroms och förarkrockkudde .
- HID strålkastare utrustad.
- PJ-MS86 (2005)
- Motorn ändrades till 6M70 (turboladdad), och hjulbasen reducerades till 6,0 meter.
- Queen-III raderad från laguppställningen.
- Bakljusdesign ändrad (mindre).
Aero Bus U-MS826P
Aero Queen II KC-MS822P
Aero Bus (NSK 92MC kaross) KC-MS829P
Aero Queen I KL-MS86MP
Aero Bus PJ-MS86JP
Aero Ace/Aero Queen
Dessa modeller är utrustade med Urea selektivt katalytiskt reduktionssystem . ( AdBlue behövs)
- BKG-MS96JP (2007)
- 6M70 Motorutrustad
- LKG-MS96VP (2010)
- 6R10 Motorutrustad (Utvecklad av MFTBC och Daimler ), hjulbaser förlängda 95 mm
- QRG-/QTG-MS96VP (2012)
- 6R10 Motor utrustad
- Bromsöverstyrningssystem och sidokameror utrustade
- 2TG-MS06GP (2018)
- 6S10 Motor utrustad
- "ShiftPlot"
- Active Attention Assist, Active Brake Assist 3 och Proximity Control Assist utrustade
Aero Ace BKG-MS96JP
Aero Queen BKG-MS96JP
Aero Queen cockpit
Modelluppställning
- Aero Ace 12m (Hi-decker)
- Aero Queen 12m (super hi-decker)
Logistisk uppställning
- Hi-decker
- Aero Queen I:12m
- Aero Queen II:12m
- Aero Queen III:12m
- Super hi-decker
- Aero Bus MS EX:12m
- Aero Bus MS SA:12m
- Aero Bus MS SX:12m
- Aero Bus MS SD:12m
- Aero Bus MS EX:11m
- Aero Bus MS SX:11m
- Aero Bus MS SD:11m
- Aero Bus MM EX:9m
- Aero Bus MM SD:9m
Se även
externa länkar
Ett dotterbolag till Daimler Truck
| |
| Inrikes Japan | |
| Utanför Japan | |
