Mitchell Wing B-10
.jpg)
|
|
| B-10 | |
|---|---|
| Mitchell Wing B-10 på Pima Air & Space Museum | |
| Roll | Ultralätt flygplan och motorsegelflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | USA Stilla havet |
| Designer | Don Mitchell |
| Första flygningen | 1980 |
| Introduktion | mitten av 1980-talet |
| Status | Planer tillgängliga (2012) |
| Varianter |
AmeriPlanes Mitchell Wing A-10 Mitchell U-2 Superwing |
Mitchell Wing B-10 är ett amerikanskt högvingat , öppet cockpit, ensitsigt, svanslöst , ultralätt flygplan och motorsegelflygplan designat av Don Mitchell och baserat på hans Mitchell Wing hängglider. Den har producerats av en mängd olika företag i form av byggsatser och planer för amatörbyggande . Den flög första gången 1980.
2012 var flygplanet fortfarande tillgängligt i form av planer och en del material, som erbjuds av US Pacific i Fresno, Kalifornien .
Design och utveckling
Mitchell Wing började som en fotlanserad hängglidare med bra svävande prestanda. Mitchell modifierade senare designen till ett motordrivet ultralätt flygplan med landningsställ för trehjulingar, känt som B-10. B-10F är en fotlanserad variant med endast två hjul. B-10 designades för att följa USA:s FAR 103 Ultralight Vehicles regler, inklusive kategorins maximala tomvikt på 254 lb (115 kg). Flygplanet har en standardtomvikt på 245 lb (111 kg).
B-10:s flygkropp är tillverkad av aluminiumrör medan vingen har en framkant av björkplywood med D -cell och skumribbor , täckta med Dacron segelduk eller dopat flygplanstyg . Den svanslösa vingen är gemensam för alla tre varianterna. Den har en avsmalnande och lätt svept form, med en NACA 23015 bäryta . Den har en spännvidd på 36 fot (11,0 m) spanvinge, en yta på 12,6 m 2 , bildförhållande på 8:1. De 8,5 fot (2,6 m) utombordsvingarna har 6 graders dihedral och vingoverallen har 12 graders svep . Kontrollerna är konventionella treaxliga, bestående av släpande elevoner och vingspetsmonterade vertikala roder , och manövreras via en toppmonterad mittpinne .
Kraften tillhandahålls av en enda motor i pusher-konfiguration , monterad bakom pilotens säte. Små motorer i intervallet 20 till 30 hk (15 till 22 kW) kan användas: Prototypen var utrustad med en 12 hk (9 kW) McCulloch MC101 , med Chrysler West Bend och McCulloch tvåtaktare som rekommenderas. och Zenoah G-25 på 22 hk (16 kW) har monterats. [ citat behövs ]
Byggtiden för de angivna planerna beräknas till 500 timmar.
B-10 kan snabbt tas isär för marktransport eller förvaring. De yttre vingpanelerna fälls eller kan tas bort, flygkroppsburen är löstagbar och spetsrodren tas snabbt bort.
B-10 utvecklades därefter till A-10 och tvåsitsar T-10 och mittvingen Mitchell U-2 Superwing .
Flygplan utställda
Specifikationer (B-10)
Data från World Directory of Leisure Aviation 2011-12 och US Pacific
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 2,4 m (8 fot)
- Vingspann: 34 fot (10 m)
- Höjd: 1,2 m (4 fot)
- Vingarea: 12,6 m 2 .
- Bildförhållande: 8:1
- Flygplan : NACA 23015
- Tomvikt: 245 lb (111 kg)
- Bruttovikt: 595 lb (270 kg)
- Bränslekapacitet: 5 liter (1,1 imp gal; 1,3 US gal)
- Motor: 1 × Zenoah G-25 tvåtakts flygplansmotor , 22 hk (16 kW)
- Propellrar: 2-bladigt trä med fast stigning, 4 fot 2 tum (1,27 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 65 mph (105 km/h, 56 kn)
- Kryssningshastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
- Stallhastighet: 25 mph (40 km/h, 22 kn)
- Servicetak: 12 000 fot (3 700 m)
- g-gränser: +4/-4
- Maximalt glidförhållande: 16:1
- Klättringshastighet: 600 fot/min (3,0 m/s)
- Vingbelastning: 4,4 lb/sq ft (21 kg/m 2 )
Se även