Miramar halvön

Wellington Airport i centrum, med Miramar Peninsula bortom

Utsikt över Miramarhalvön från toppen av Mount Kaukau

Miramar halvön

Den stora Miramarhalvön ( Māori : Te Motu Kairangi ) ligger på den sydöstra sidan av staden Wellington , Nya Zeeland, vid inloppet till Wellingtons hamn, i Wellingtons östra förorter. Enligt Māori-legenden bildades den när taniwha Whaitaitai strandade när han försökte fly hamnen. Den innehåller förorten Miramar .

Situation

Från ovan liknar halvön formen av en haj. Norrut skjuter den in i Wellingtons hamn (tidigare känd som Port Nicholson, och på Māori som Te Whanganui-a-Tara , Taras stora hamn). I söder ligger Cooksundet och södra Stilla havet. Förorterna Kilbirnie , Lyall Bay , Hataitai och Newtown , och innerstaden, ligger i väster. I öster förbinder en smal vattensträcka Wellingtons hamn med Cooksundet och det öppna havet; bortom denna kanal finns de skuriga Eastbourne- kullarna och de höga och skogklädda Ōrongorongo Ranges . Från halvöns höjdpunkter kan en observatör se norrut till Hutt Valley och Tararua Ranges , eller sydväst över Cook Strait, till de höga topparna i Inland och Seaward Kaikoura Ranges , som ofta är snöbundna på vintern.

Fysisk beskrivning av halvön

Halvön har en yta på 800 hektar (2 000 acres). Kustlinjen är stenig, med många vikar, branta klippor och små höjder och grottor, men det finns också svepande och sandiga stränder, särskilt vid Breaker Bay , Worser Bay , Scorching Bay, Moa Point och Tarakena Bay. En hög ås som löper på en ungefärlig nord/sydlig axel bildar ryggraden på halvön, med höga punkter Mount Crawford i norr och Beacon Hill i söder. Halvön har ett stort område med lågt liggande land, Miramar-lägenheterna, och ett mindre område med platt mark vid Seatoun , som båda huvudsakligen är täckta av bostadshus.

Halvön är till stor del urbaniserad, med stora förorter till Miramar , Maupuia , Strathmore och Seatoun , och smala husremsor längs kusten vid Breaker Bay, Karaka Bay och Moa Point. Stadsområdet är en blandning av förortsbostäder, butiker, skolor, lätta industrier och serviceindustrier, rekreationsområden (som en golfbana och idrottsplatser) och Wellingtons flygplats. Det finns också omfattande områden med regenererande inhemsk buske, tallskog och kvarvarande jordbruksmark, såväl som stadsträdgårdar. En smal tvåfilig väg cirklar halvön och ger en pittoresk väg runt de många vikar, vikar och uddar.

Vid ingången till Wellingtons hamn ligger klipporna vid Barrett Reef nära halvöns strand. Den 10 april 1968 TEV Wahine , en färja mellan öarna, på Barrett Reef och kapsejsade senare nära Steeple Rock , en höjdpunkt strax utanför Seatoun. 53 människor dödades.

Väder

Halvön är utsatt för Wellingtons rådande nordvästvind och sydlig vind. Under sydliga stormar slår stora vågor och dyningar mot halvöns klippiga södra strand. Halvöns topografi, med sina höga åsar och små vikar och vikar, ger skydd mot vinden på många ställen. Den 15 augusti 2011, under en långvarig sydlig storm, föll snö över halvön sent på morgonen och lade sig i lätta drivor på träd, gator och åkrar. Liksom andra delar av Wellington är snöfall vid havsnivån en mycket sällsynt företeelse.

Anmärkningsvärda landmärken

Anmärkningsvärda landmärken inkluderar:

Wellingtons internationella flygplats: Dess landningsbana löper nord-sydlig längs den västra sidan och skiljer Miramar från Rongotai , Lyall Bay och Kilbirnie. En tunnel för fotgängare och cyklister går på en väst/östlig axel under banan, från Miro Street i Miramar till Coutts Street i Rongotai.

Massey Memorial: Premiärminister William Masseys (1856 - 1925) marmormausoleum ligger på en udde vid Point Halswell, på halvöns norra spets. Det kan nås från Massey Road, längs en kort promenadväg.

Atatürk Memorial: En sockel på en klippa med utsikt över Tarakenabukten och Cooksundet till minne av Mustafa Kemal Atatürk , grundare av Republiken Turkiet, statsman och general, som ledde turkiska trupper i aktion mot Nya Zeelands soldater vid Gallipoli under första världskriget .

Rangitatau och Poito: Plats för en Māori kainga (by) och pa i bushen ovanför Tarakena Bay, nära Atatürk Memorial. Under föreuropeisk tid bodde människor från Ngai Tara och Ngati Ira iwi här och använde platsen för fiske i Cooksundet. 1819-20 Nga Puhi och Ngati Toa raiders pa, och dödade, förslavade eller drev bort dess invånare.

Eastern Walkway: Ett vandringsspår som korsar huvudryggen från Pass of Branda till Tarakena Bay. Den sträcker sig 2,5 km och passerar huvudsakligen genom regenererande inhemsk skog, och erbjuder fantastisk utsikt över staden Wellington, Miramarhalvön, Wellingtons hamn och Cooksundet.

Styckningen: Styckningen konstruerades genom en låg ås på halvöns östra sida i slutet av 1890-talet och breddades 1910. Den ger en genomfartsled från Cobham Drive till Miramar Avenue och centrala Miramar.

Wellington Blown Away tecken: "Wellington Blown Away"-skylt nära Cutting.

En skylt på en kulle nära Miramar Cutting stavar "Wellington" med de sista bokstäverna som ser ut som om de blåser bort i Wellingtons berömda vindar. Ursprungligen meddelade Wellington Airport att den skulle installera en skylt som säger " Wellywood ", som hänvisar till områdets filmindustri, men detta förslag var inte populärt så en tävling skapades av flygplatsen och främjades av tidningen Dominion Post. Vinnaren av designtävlingen var 'Wellington Blown Away', designad av Matt Sellars och Raymond McKay från Saatchi och Saatchi. Skylten installerades 2012 och är tänkt att ses från luften vid landning norrifrån på Wellingtons flygplats.

Shelly Bay-byggnader: Från 1885 till 1995 var Shelly Bay en sjö- och flygvapenbas, och många baracker, verkstäder, butiker, kajer och slipbanor byggdes. Betongammunitionsmagasin finns i tallskog ovanför viken. Området ägs nu av lokal iwi, genom Port Nicholson Trust.

Fort Ballance: Fort Ballance var det främsta fortet i Wellington-området i 26 år (1885-1911). Används av militären under en period av 60 år (1885-1945), 1880-talets layout av Fort Ballance är i stort sett oförändrad och ett gott intryck av det ursprungliga 1800-talsfortet finns kvar. Fortet är en permanent påminnelse om den teknik som användes i kustförsvarsnätet på 1880-talet och det är ett tidigt exempel på användandet av betong som byggnadsmaterial.

Mt Crawford Prison: Wellington Prison, allmänt känt som Mt Crawford Prison, var beläget på toppen av Mt Crawford, en topp på åsen av kullar som bildar en ryggrad i norra änden av Miramarhalvön. Fängelset öppnades 1927 för att ersätta Terrace Gaol från viktoriansk tid och var fullt ockuperat 1929. Fängelset inkluderade en galge och fyra män hängdes där, alla på 1930-talet. Fängelset stängdes 2012. LINZ tog över förvaltningen av den 11,7 hektar stora tomten, som ägs av försvarsstyrkan och kriminalvårdsdepartementet, men från och med 2021 hade inget gjorts med det och byggnaden förblev övergiven och platsen en dumpningsplats för sopor. 2019 kom det ett förslag från Taranaki Whānui – den kommersiella delen av Port Nicholson Block Settlement Trust – att bygga 300 bostäder på platsen. Men en grupp Taranaki Whānui-medlemmar känd som Mau Whenua motsatte sig bostadsutvecklingen och sa att de tror att landet är heligt. Under 2021 gjordes en preliminär geoteknisk borrundersökning på platsen.

Transportförbindelser

Cobham Drive är huvudvägen som förbinder Miramar med resten av staden Wellington. Den går runt den norra änden av Wellington Airport, vid Evans Bay . Bussar går ofta mellan Miramar och staden, och hamnfärjan ansluter till platser runt Wellington Harbour: Queens Wharf, Days Bay , Petone och Matiu/Somes Island . En cykelväg går från Miramar till den centrala staden, som börjar vid Burnham Wharf och fortsätter längs Cobham Drive, Evans Bay Parade och Oriental Parade.

Medborgerliga föreningar

Halvön har flera sportklubbar: Miramar Rangers , en semiprofessionell fotbollsklubb, grundad 1907; Seatoun AFC , en amatörfotbollsklubb grundad 1909; och Oriental Rongotai Football Club ('Ories'), en amatörrugbyklubb som bildades 1888. Eastern Suburbs Cricket Club, i närliggande Kilbirnie, täcker junior- och seniorcricketspelare på halvön.

Filmindustri

Filmregissören Peter Jackson har baserat sitt filmproduktionsimperium i Miramar, med studior, ljudscener och för- och efterproduktionsanläggningar. Weta Workshop , involverad i många filmer regisserade av Jackson, såsom Sagan om ringen- filmtrilogin, King Kong och Hobbiten , är också i Miramar.

Historia

Karta över Miramarhalvön som ritad av Hector McLeod 1907
Landningskarta för Rongotai Aerodrome 1954
LINZ Karta över Miramar 1959

Det maoriiska namnet för området när det fortfarande var en ö var Te Motu Kairangi (som betyder "aktad" eller "dyrbar" ö). Ön skiljdes från huvudön ( Te Ika a Māui ) av en havskanal kallad Te Awa-a-Taia (Taias kanal); det var här Kilbirnie är nu. Halvönsområdet blev senare känt som Hataitai eller Whataitai.

Kupe och Centuries of Tangata Whenua

Ön Te Motu Kairangi bosattes först så länge sedan som 950 AD när upptäcktsresanden Kupe anlände. Kupe landade först nära Seatoun , och en stor sten nära stranden bär fortfarande namnet Te Ure-o-Kupe (Kupes penis) eller Te Aroaro-o-Kupe (Kupes närvaro). Området var hem i sin tur för Ngai Tara, Rangitane , Ngati Kahungungu , Ngai Tahu , Mua Upoko , Ngāti Ira och Te Ati Awa . Andra iwi som kan ha bott här inkluderar Waitaha, Ngati Mamoe, Ngati Kuia, Ngati Kuru och Ngati Mutunga.

Ngai Tara var de första att bosätta sig på ön, och byggde den första pā, som heter "Whetu Kairangi" (rikliga stjärnor) på kullen med utsikt över Worser Bay . Namnet på Wellingtons hamn " Whanganui-a-Tara " (hamnen i Tara) fick också sitt namn efter Tara.

Ngai Tahu bodde på halvön på sin långa flergenerationsvandring söderut. De ockuperade pa redan byggda såväl som att bygga sitt eget.

Runt 1460 e.Kr. höjde en jordbävning vid namn " Haowhenua " (jordsvalare) landet, eliminerade den grunda kanalen och förenade ön med fastlandet. Detta skapade en platt slätt och sötvattensjö i mitten av halvön. Sjön kallades först "Te Rotokura" (röd lagun) och senare "Para". När Pākehā slog sig ner döpte de denna lagun till "Burnham Water".

Med vattenkanalen i öster borta efter jordbävningen behövdes fler befästningar och defensiv pa. Många pā (en by, ibland också en fästning) och kainga (hem/bostäder) existerade under många århundraden med många förändringar, och inkluderar följande

Kakariki-hutia Pa (byggd av Ngāti Ira) med utsikt över dagens Awa Road
Kau-whakaara-waru på östra sidan av Point Halswell
Mahanga (Te Mahanga Pa) nära Kau Bay och ovanför Mahanga Bay
Manu-kai-kura , en kainga i den lilla viken norr om Shelly Bay
Mataki-kai-poinga på den västra kullen nedanför Mount Crawford byggdes ursprungligen av Ngāti Kaitangata (en hapu av Ngati Ira ) under deras chef Tuahitiri och senare ockuperad av Ngai Tahu under deras chef TioTio
Maupuia Pa, en fylld by byggd av Ngāti Hinepare, en hapu av Ngāti Kahungnunu på den smala delen av Rongotai Ridge nära Wellington-skylten/Miramar-skärningen idag
Oruaiti Pa (platsen för den lilla gropen) byggd av Te Rerewa från Rangitane på åsen vid punkten Dorset
Paewhenua , en kainga vid Eve Bay väster om Breaker Bay
Poito Pa, en befäst by i Ngāti Ira nära Poti-strömmen vid Tarakena Bay (attackad och brände tillsammans med Rangitatau Pa 1819-1820)
Puhirangi Pa på kullen runt bäcken som rinner in i Scorching Bay på åsen ovanför Karaka Bay
Rangitatau Pa byggdes av Ngai Tara. Den låg ovanför Seatoun och kan ha sträckt sig så långt som Pilot Hill och över till Lyall Bay. Den huvudsakliga platsen för pa hette "Raukawa" och en fiskesten utanför kusten kallades "Te Kai-whatawhata". Rangitatau var den största pa på halvön och var bebodd under många århundraden. Det beskrevs ofta som ett "citadell" och användes av människor som bodde i den närliggande byn Poito som en tillflyktsort under attacker. Både Poito och Rangitatau förstördes av anfallare 1819-1820
Tapu-te-Rangi pa är inspelad på kartan av McLeod och på planer av Crawford som i Kilbirnie men detta kan vara ett misstag, eftersom Tapu-te-Ranga är ett namn för motu i island bay
Te Whetu-kairangi , en kainga av Ngai Tara och Muaupoko var ovanför Worser Bay
Paekawakawa Kainga nämns på McLeods karta men tros av senare historiker förväxlas med en plats med samma namn i Island Bay.

Pakeha ankomst

Kapten Cook ankrade utanför kusten nära Miramar vid sitt första besök i Aotearoa och kartlade mycket av kustlinjen men registrerade inte hamninloppet. På sin andra resa till Aotearoa noterade han ingången till Whanganui-a-Tara och försökte utan framgång komma in i hamnen. Hans dagboksanteckning lyder:

2 november 1773. Vi upptäckte på östra sidan av Cape Teerawhitte ett nytt inlopp som jag aldrig tidigare sett. Eftersom jag var trött på att slå mot NV-vindarna, bestämde jag mig för att lägga in på denna plats, om jag fann det praktiskt, eller att ankra i viken som ligger framför den ……… Klockan ett nådde vi inloppet till inloppet, precis som tidvattnet av ebb gjorde ut; vinden likaledes mot oss ankrade vi i tolv famnars vatten, bottnen en fin sand. Den östligaste av de Svarta klipporna, som ligga på baksidan av inloppets inlopp, bar N. med E. en mil bort; Cape Teerawhitte, eller den västra punkten av viken, västerut, avlägset omkring två ligor; och östspetsen av viken N. vid E. fyra eller fem mil.

Strax efter att vi hade ankrat kom flera av de infödda iväg i sina kanoter; två från ena stranden och en från den andra. Det krävdes bara lite adress för att få tre eller fyra av dem ombord. Dessa människor var extravagant förtjust i naglar över allt annat. Till en man gav jag två tuppar och två höns, som han tog emot med så stor likgiltighet som gav mig små förhoppningar om att han skulle ta hand om dem ordentligt.

Vi hade inte legat för ankar här mer än två timmar, innan vinden vek mot NO, med vilken vi vägde, men ankaret låg knappt vid fören förrän det skiftade mot söder. Med detta kunde vi bara leda ut ur viken.

Muskötkrig och Rangitataus fall

Citadellet Rangitatu plundrades och förstördes i slutet av 1819-1820. Attacken leddes av Tuwhare the Toa. De första människorna som dödades på pappan arbetade i närliggande kumarafält. De inkluderade: Te Urahi och Puahu från Ngati Rangi, Te Wawapo från Ngati Ira, Takatua från Ngati Rakai och ett antal andra, inklusive Pauata, Kopani, Te Rongarua, Puakato, Hungahunga, Koroua och Huatoki, alla män. Kvinnor som dödades var Huirua, Te Arahe, Pukurua, Te Koki, Te Rehu, Tangiaru, Hineuhi och Tihitihi. Totalt dog ett 50-tal.

Henry Maynard Christie registrerade 1899 att de brända totarapalissaderna fortfarande låg i marken.

Landet Miramar hölls av Te Āti Awa 20 år senare när Waitangi-fördraget undertecknades 1840.

Jordbruk

James Coutts Crawford anlände till Wellington 1839 och köpte fem landorder från The New Zealand Company. för 1 300 guineas, vilket inkluderade fem tunnland stadsmark och 5 000 tunnland landjord, så förvärvade han Miramarhalvön som då var känd som "Watts halvön". Crawford etablerade sin boskapsfarm i norra änden av sjön och döpte den till "Glendavar". Crawford skrev 1840 att kullarna "huvudsakligen var klädda med den vanliga ormbunken blandad med lin" och:

lägenheten kan sägas huvudsakligen ha varit upptagen av vatten utspritt över omkring 200 tunnland centralt område, och vattnet därifrån sträckte sig uppför de stora träskmarkerna både mot norr och söder, och låg i allmänhet nästan i jämnhöjd med ytan av träsk.

Henry Maynard Christie dokumenterade två gårdar på halvön 1847 som han kallade "Glandavar" och "Tetcott". Glandavar låg i norra änden nära under kullarna. Tetcott ägdes av Francis Molesworth och låg i det sydöstra hörnet av slätten. Christie nämner också att Māori tog med sig ålar från Heretaunga ( Hutt River ) och höll dem i sjön som ett lager.

Rotokua/Burnham Waters sjön dränerades av James Coutts Crawford via en dräneringstunnel byggd 1847 (och breddades 1859) som tydligen var Nya Zeelands första tunnel. Den här tunneln genom Rongotai-ryggen finns fortfarande kvar norr om "Wellington"-skylten på Shelly Bay Road.

James Coutts Crawford döpte sitt hus till "Miramar" som är spanska för "havsutsikt". När åkermarken köptes av kommunfullmäktige 1901 för att säljas för bostäder, döptes marken till "Miramar Estate" vilket ledde till att förorten behöll namnet "Miramar".

Nya Zeelands första permanenta kapplöpningsbana skapades 1847 i Miramar: The Wellington Independent publicerade tillkännagivandet av den nya kapplöpningsbanan den 2 oktober 1847 som: "Undertecknad, efter att ha gjort en överenskommelse med ägaren av landet mellan Burnham Water och Lyall's Bay , för bildandet av en kapplöpningsbana".

På 1880-talet grep den "ryska skräcken" nationen, med människor som fruktade en invasion av Ryssland. Nya Zeeland började bygga befästningar för att försvara sig från attacker till sjöss. I en tid då sjömakten huvudsakligen var baserad på slagskepp, gjorde Miramarhalvöns strategiska position den idealisk för kustvapen för att förhindra fientliga krigsfartyg från att komma in i Wellingtons hamn. Stora kustartilleribefästningar byggdes vid Fort Ballance 1885 och vid Fort Dorset från 1908

Miramar Borough

Under de första åren av 1900-talet var Miramar fortfarande inom "Hutt County" (som omfattade hela Wellington-regionen söder om Waikanae- floden , exklusive Wellington City). De taxor som länet tog ut 1902 steg från ¼ d per £1 av fastighetens värde upp till en ny taxa av 1d per £1 av värde. Mycket lite hade spenderats i Miramar av landet under det föregående decenniet, och lokalbefolkningen uttryckte sin ilska över de ökade priserna, vilket resulterade i en minskning tillbaka till ¾d per £1. En lokal invånare (Mr CJ Crawford) bestred detta i Högsta domstolen som vann ett utslag att "den avgift som tas ut måste vara i enlighet med den service som tillhandahålls i varje Ridning". Ilskan fortsatte när Hutt County Council hotade att överklaga till Privy Council. En petition samlades in bland Miramar-invånarna och presenterades för guvernören och den 10 november 1904 bildades Seatoun Road Board District som en stad och proklamerades i New Zealand Gazette . CJ Crawford valdes därefter till den första borgmästaren i Miramar Borough Council. Miramar var ännu inte kopplad till staden Wellington på väg. Det gick tre färjor från Miramar, Karaka Bay och Seatouns kajer. Några tidiga räkenskaper nämner ett land närmande av "grov bullock track" över Constable Street kulle över sandnäset. Miramar slätten var helt omgiven av kullar vid denna tid. Miramar Borough slogs samman med Wellington City den 31 januari 1921.

1900-talet

Miramar Gas Works öppnade 1907 (stängde 1972)

Shelly bays flottbas öppnade 1907 och utökades under andra världskriget när ägandet överfördes från flottan till det nybildade flygvapnet och utökades till att omfatta kajer för sjöflygplan.

1910-talet

Underlandets nöjespark öppnade i Miramar 1907. Den innehöll ett japanskt tehus, snedvridna speglar, ett helter-skelter och en konstgjord sjö. Parken hamnade i ekonomiska problem 1910 och såldes till nya ägare och stängdes sedan permanent 1912.

Rännan, Underlandet, Miramar. Nya Zeeland

En tegelfabrik drevs på de östra kullarna från 1919 till 1968. Allt som återstår nu är en tegelvägg som kantar Ira-gatan. Miramarslättens gator var kantade av röda tegelstenar som trottoarkant. En del finns fortfarande kvar på södra Miramars gator.

1920-talet

Miramar Borough slogs samman med Wellington City den 31 januari 1921.

Rongotai flygplats öppnade 1929. Denna var på ungefär samma plats som Burger King Miramar är idag.

1930-talet

Nya Zeelands första statliga hus byggdes på 7 fife Miramar. Premiärminister Michael Joseph Savage och flera ministrar hjälpte till att bära in möblerna till Wellingtons busskonduktör David McGregor och hans fru Mary den 18 september 1937.

Tittar över Seatoun mot Te Ure a Kupe-klippan - cirka 1938-9

1940-talet

Under 1940-talet och andra världskriget var halvön fortfarande en viktig del av ett kustförsvarssystem som utvecklas, utformat för att skydda huvudstaden, hamnen och inlandet från sjöangrepp. . En utkikspost byggdes vid Palmer Head 1938. Under andra världskriget gjorde tillkomsten av sjöflygmakten dessa kustbefästningar i stort sett överflödiga, eftersom en fiende kunde utföra flygattacker med hjälp av flygplan som sjösattes från hangarfartyg långt utanför räckvidden av även de största landbaserade kanonerna.

1950-talet

Kullen väster om Miramar-slätten tillplattades på 1950-talet och användes för att återta land från havet för att bilda den nya flygplatsens landningsbana. Bostadsgatan Rongotai Tce löpte längs kullens ås och togs bort helt och alla hus revs. Under åren sedan flygplatsen byggdes har förortsnamnen avvikit från sin plats. Husen i sydvästra Miramar från gasmätaren till golfbanan låg i Rongotai men namnet har nu drivit sydväst mot Rongotai College. Likaså lades en strandpunkt som heter "Moa-punkten" in i den södra änden av banan, vilket resulterade i att namnet nu bara används av för att beskriva kvarvarande hus i öster.

Wellingtons flygplats på sin nuvarande plats öppnades den 24 oktober 1959 och ersatte Rongotai Aerodrome.

Koordinater :