Penukonda tågkollision

Penukonda tågkollision
Detaljer
Datum	22 maj 2012 03:00 IST ( UTC+05:30 )
Plats	Penukonda, Andhra Pradesh
Land	Indien
Linje	Gooty – Yelahanka
Operatör	South Western Railway
Incidenttyp	Kollision
Orsak	Pilotfel
Statistik
Tåg	2
Dödsfall	25
Skadad	100+
Skada	3 bussar spårade ur

Penukonda- tågkollisionen inträffade under de tidiga timmarna den 22 maj 2012, när Hampi Express på väg till Bangalore kraschade in i ett stillastående godståg nära Penukonda , i den indiska delstaten Andhra Pradesh . Händelsen dödade 25 personer medan 43 personer skadades. Tre bussar spårade ur som ett resultat av kraschen medan en annan fattade eld. Branden fick kontroll och räddnings- och hjälpinsatser startade efter ett par timmar. Järnvägsminister Mukul Roy , som befann sig i Kolkata, rusade till olycksplatsen och beordrade en undersökning av den. Tidiga rapporter antydde att Hampi Express överskred en signal och kolliderade med ett stillastående godståg. Roy meddelade också en ersättning på 500 000 Rs till den avlidnes närmaste anhöriga, 100 000 Rs för de som ådrog sig allvarliga skador och 50 000 Rs till de som fick mindre skador.

Översikt

Krascha

Enligt järnvägskällor kolliderade det för hög hastighet Hampi Express med ett stationärt godståg runt klockan 03:00 när den påstådda lokföraren förbise signalen som sparkade tre bussar bestående av två allmänna boggier och en sovvagn av spåret. I första hand har 15 döda kroppar hittats och över 70 skadade passagerare fördes till närliggande sjukhus i Anantpur-distriktet medan allvarligt skadade hänvisades till Bangalore. Prima facie, det ser ut som att föraren förbise signalen eller att det var något fel i signalen som orsakade detta missöde, sa en järnvägstjänsteman genom att tillägga att oavsett vad saken gällde så har järnvägsministeriet beställt en sond och orsaken skulle komma dit efter. Nästa morgon antydde rapporter att 21 personer dödades i olyckan. Av dem blev 11 förkolnade till döds i den första bussen, som fattade eld, medan resten fastnade till döds i den tredje bussen. Tågets tre första bussar spårade ur på grund av kollisionen. Slutligen samma kväll sattes dödssiffran till 25 medan Andhra Pradesh-polisen fortfarande utförde räddningsinsatserna. "Jag hörde ett öronbedövande ljud runt 03:15 på morgonen. Jag hoppade ut ur tåget av rädsla för mitt liv och såg folk trängda in i kupétoaletten", minns Rahman, en av passagerarna som överlevde kraschen. "Vagnen var ett förstört vrak och eld uppslukade den. Många kvinnor och barn fick brännskador. Det är en av de mest fruktansvärda scenerna jag någonsin sett i mitt liv", tillade han. Lakshman T Basapur, en nyrekryterad järnvägsavdelning, reste i S-7 boggi tillsammans med sin bror Venkappa för att anmäla sig till arbetet på den första, sa: "Jag sov på överkojen och det var ett stort ryck. Jag föll på golvet på tåget och insåg att det hade mött en olycka som dödade passagerare som färdades i kupéboggin precis bakom loket. Jag hade turen att jag fick endast mindre skador orsakade av fallet." CNN IBN , i sin slutrapport om kraschen, uppgav att så många som 25 passagerare, som låg i djup sömn, dog och över 100 andra skadades. De flesta av offren var från Karnataka . Bland de avlidna befann sig 17 i damkupén som tog maximalt utslag och de återstående var i en sovvagn och en allmän boggi bredvid. Medan 24 passagerare dog på plats, dog en annan person, identifierad som Maganappa, medan han genomgick behandling på ett sjukhus i Pavagada i Karnataka. Kropparna i den allmänna boggin var förkolnade, vilket gjorde identifieringen svår.

Sonderande

Säkerhetsingenjörer, som var en del av den räddningsspecial som ångade in från Bangalore till Penukonda i kölvattnet av olyckan, sa att förlusten av människoliv kunde ha undvikits om bara lokpiloten hade varit uppmärksam. Under sådana omständigheter borde lokpiloten inte ha förbisett den farosignal som nekade honom tillträde till stationen förrän godståget flyttade ut från Penukondas järnvägsstation, sa experter efter en preliminär undersökning av olycksplatsen. Ändå rymde MY Ratnam, en lokopilot med South Central Railways Guntakal - zon, och andrapiloten Balaraju, förmodligen för att de hoppade ur tåget direkt efter att ha ansatt nödbromsen. Hade de inte använt bromsen skulle kollisionens påverkan ha spridit sig till fler bussar och ökat vägtullarna, sa säkerhetsingenjörerna. Vakten på Hampi Express, Bhagwan, talade till The Hindu , att han inte hade någon aning om att tåget faktiskt hade hoppat av en farosignal som nekade inträde till Penukonda-stationen. Han sa att han var bland de första som sprang in på stationen för att få hjälp och förnekade rykten om att han själv eller piloterna försökte fly. Samtidigt sa experter på signalsystemet för järnvägarna vid Guntakal att en utredning av händelsen skulle få fram sanningen. De förnekade all möjlighet att föraren skulle ha varit påverkad av alkohol, eftersom alla piloter utsattes för ett alkotest och att de inte skulle få tjänstgöra om de inte klarade det.

Återhämtning

En dag efter kraschen sa PR-ansvarig (PRO) på Indian Railways, Anil Saxena, att räddningsinsatserna vid tågkollisionsplatsen vid Penukonda i Andhra Pradesh nästan är över och de flesta passagerare skickas säkert till sina respektive destinationer. "Hjälp- och räddningsinsatsen är nästan över, de flesta tränarna har tacklats men den sista tränaren som tacklades var SLR-tränaren bredvid motorn, som också har tacklats och nu är teknikteamet och funktionärerna och personalen där , några av dem har gått in i tränaren för att fastställa eventuella överlevande. Alla skadade har lagts in på Penukondasjukhuset och Puttaparthisjukhuset, säger Saxena. På frågan om trafikstörningen på sträckan förklarade han att trafiken inte stördes på sträckan eftersom en linje gjordes funktionell direkt efter kraschen föregående morgon och endast några tåg behövde försenas medan ett tåg var inställt. När det gäller de strandade passagerarna på det olycksdrabbade tåget fördes de alla till sina respektive destinationer. Några av dem transporterades genom 10 bussar som arrangerades av järnvägarna, några av dem togs genom Bangalore Rajdhani Express och Udyan Express som passerade den vägen.