MidCoast Regional Airport vid Wright Army Airfield
MidCoast Regional Airport på Wright Army Airfield | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 USGS flygfoto
| |||||||||||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||||||||||
| Flygplatstyp | Offentlig / Militär | ||||||||||||||||||||||
| Ägare | USA:s armé | ||||||||||||||||||||||
| Operatör | Joint Management Board (City of Hinesville, Liberty County, US Army) | ||||||||||||||||||||||
| Plats |
Fort Stewart Hinesville, Georgia |
||||||||||||||||||||||
| Höjd AMSL | 45 fot / 14 m | ||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||||
| Hemsida | MidCoastRegionalAirport.com | ||||||||||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||||||||||
  KLHW Placering av MidCoast Regional Airport
| |||||||||||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Statistik | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Källor: FAA och flygplatsens webbplats | |||||||||||||||||||||||
MidCoast Regional Airport vid Wright Army Airfield ( IATA : LIY , ICAO : KLHW , FAA LID : LHW ) är en gemensam offentlig och militär flygplats vid Fort Stewart , en amerikansk armépost belägen nära staden Hinesville i Liberty County , Georgia , USA . Flygplatsens fysiska adress är 1116 E. Lowe Circle, Fort Stewart, GA 31314 och dess postadress är PO Box 10, Hinesville, GA 31310.
Wright Army Airfield blev en gemensam anläggning i november 2007. Namnet MidCoast hänvisar till dess läge på Georgias kust mellan Savannah/Hilton Head International Airport och Brunswick Golden Isles Airport . Flygplatsen sköts av en Joint Management Board (JMB) som består av staden Hinesville, Liberty County Board of Commissioners och Liberty County Development Authority och den amerikanska armén. JMB ingick avtal med ABS Aviation Management Services för att hantera och driva de nya anläggningarna och den fasta basoperatören ( FBO) för civila operationer.
Även om de flesta amerikanska flygplatser använder samma platsidentifierare på tre bokstäver för FAA och IATA , tilldelas denna flygplats LHW av FAA och LIY av IATA (som tilldelar LHW till Lanzhou Zhongchuan International Airport , Gansu , Kina).
Historia
I början av 1942 började konstruktionen av ett flygfält vid Camp Stewart . Camp Stewart Army Airfield var också känt som Liberty Airfield för sitt läge i Georgia county. Anläggningen var ganska liten med två 5 000 fot. landningsbanor, ungefär ett dussin och ett halvt hårda underlag och baracker för 50 officerare och 300 man.
Den 1 januari 1943 flyttade Air Technical Service Command 4th Tow Target Detachment till det nyligen avslutade flygfältet från Atlanta Army Airfield med uppdraget att bogsera flygmål för luftvärnsartilleriutbildning, där flygfältet blev en underbas till Atlanta, med 142d Army Air Force Base Unit är värdenheten. Avdelningens flygplan bestod av en blandning av flygplan, bestående av Douglas A-20 Havoc , Beech C-43 Staggerwing , Taylorcraft L-2 Grasshopper , Beech AT-7 , Douglas A-24 Dauntless , Curtiss A-25 Helldiver och B-34 Lexington . I oktober började 15 Women Army Service Pilots (WASP) en 90-dagarskurs i drift av radiostyrda mål medan de lotsade A-24 och A-25 flygplan.
Toppanvändningen av Stewart AAF ägde rum våren 1944, under uppbyggnaden för invasionen av Europa när över 55 000 män var närvarande. Förutom luftvärnsartilleriutbildning utbildade Stewart AAF även kockar och bagare samt postenheter. Lägret hade också ett krigsfångeområde för tyskar och italienare som fångats i Nordafrika. Fångarna sattes i arbete på lägrets byggprojekt och lokala gårdar. På våren 1945 var lägret praktiskt taget tomt utom krigsfångsområdet. Den 25 mars 1945 inaktiverades flygfältet och detachementet överfördes till Chatham AAF.
Efter krigets slut använde armén Camp Stewart som ett separationscenter under en kort tid innan det avaktiverades den 30 september 1945.
Under efterkrigsåren använde armén lägret under sommaren för utbildning av Nationalgardets enheter. Camp Stewart öppnades igen under Koreakriget för träning av 3:e arméns luftvärnsartilleriförband. 1953 tillkom utbildning av pansarförband. 1959 gjorde armén posten till en permanent amerikansk arméanläggning , utsåg den till ett rustnings- och artilleriutbildningscenter och döpte om det till Fort Stewart. Camp Stewart Army Airfield döptes om till Wright Army Airfield och användes som en militär flygplats inom Fort Stewart-anläggningen.
Under Vietnamkriget utbildade flygfältet initialt inträde Army Fixed Wing Aviators och helikopterpiloter. När flygvapnet stängde Hunter AFB 1967 tog armén över det som en underbas till Fort Stewart och etablerade ett flygutbildningscenter. Fort Stewart blev arméns samlingspunkt inom flygträning och mellan 1967-1970 ökade behovet av flyg. I början av 1968 var bygget färdigt för ett nytt 110' kontrolltorn vid Wright Army Airfield. Öppnandet av det nya kontrolltornet försenades på grund av skador som byggnadsarbetare ådrog sig medan det byggdes. Ett enda dödsfall (Richard "Old Red" Frank) är också registrerat, på grund av ett fall från toppen av tornet. Bygget pausades tillfälligt tills förbättrade åtgärder kunde vidtas för att säkerställa säkerheten för de män som arbetade. 1970 omnämndes Hunter AFB till Hunter Army Airfield och användes tillsammans med Wright Army Airfield. Med slutet av Vietnamkriget blev Fort Stewart återigen inaktivt. Det slutade med återaktiveringen av den 24:e infanteridivisionen vid Stewart 1974. 1996 aktiverades den 3:e infanteridivisionen och finns kvar på Fort Stewart idag, med Wright Army Airfield som en operativ del av anläggningen.
Anläggningar och flygplan
Flygplatsen täcker ett område på 429 tunnland (174 ha ) på en höjd av 45 fot (14 m) över medelhavsytan . Den har fyra asfaltbelagda landningsbanor : 6L/24R är 6 500 x 100 fot (1 527 x 30 m) ; 6R/24L är 2 605 x 100 fot (794 x 30 m); 15L/33R är 5 000 x 150 fot (1 524 x 46 m); 15R/33L är 2 518 gånger 100 fot (767 x 30 m) med en asfaltsyta.
terminalbyggnad på 13 825 kvadratfot (1 284 m 2 ) innehåller en civil terminal för fast basoperation (FBO) och en militär operationsbyggnad som hyrs ut till Army Corps of Engineers . Flygplatsen har 12 T-hangarer , 5 lådhangarer och en 10 000 kvadratmeter stor bulkhangar med en 30 fots (9 m) dörr . Den civila allmänna flygdelen av utvecklingen inkluderar också en stor ramp, med både självtankande och fullservicelastbilar för 100LL och Jet-A-bränslen, samt tvättanläggningar för flygplan.
Under en 12-månadersperiod hade flygplatsen 5 600 flygplansoperationer, i genomsnitt 15 per dag: 89 % allmänflyg och 11 % militär . Vid den tiden fanns det 15 flygplan baserade på denna flygplats: 86,7 % enmotorig, 6,7 % flermotorig och 6,7 % helikopter .
Se även
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
externa länkar
- FAA Airport Diagram for LHW ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
- FAA Terminal Procedures for LHW , från och med 23 februari 2023
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för LHW
- AirNav flygplatsinformation för KLHW
- ASN olyckshistorik för LIY
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
- SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures