Meteoro -klass offshore patrullfartyg

Rayo P42.jpg
Rayo (P-42)
Klassöversikt
Byggare NAVANTIA
Operatörer  Spanska flottan
Kosta 183 miljoner euro (2020) per enhet
Planerad 12
Avslutad 6
Aktiva 6
Generella egenskaper
Typ Offshore patrullfartyg
Förflyttning 2 860 t (full last)
Längd 93,9 m (308 fot)
Stråle 14,2 m (47 fot)
Förslag 4,2 m (14 fot)
Framdrivning
  • 2 dieselmotorer
  • 4 grupper dieselgeneratorer
  • 2 elmotorer propellrar
  • 1 Nödgenerator
  • Finns 2 bogpropeller
Fart 20 knop (37 km/h; 23 mph)+
Räckvidd 3 500 nmi (4 000 mi; 6 500 km) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement 46 besättning och 30 styrkor [ citat behövs ]
Beväpning
Flygplan transporteras 1 × Agusta-Bell 212

Meteoro -klassen offshore patrullfartyg , även känt som Buque de Acción Marítima ( BAM ), är nya modulära offshore patrullfartyg från den spanska marinen anpassade för olika ändamål från en gemensam bas, tillverkad av Navantia . BAM:erna kombinerar hög prestanda med mångsidighet i uppdraget, en stor gemensamhet med andra fartyg som drivs av den spanska marinen. Förvärvs- och livscykelkostnader minskar.

Beskrivning

Flygbild över Relámpago (P-43)

BAM:erna är en gemensam plattform för en mängd olika uppdrag, som används för att utveckla hela familjer av typer av fartyg som möter marinens olika behov.

Dess huvudsakliga uppdrag är:

  • Skydd och eskort av andra fartyg i lågintensiva/asymmetriska krigföringssituationer
  • Kontroll av sjötrafiken
  • Kontroll och neutralisering av terrorism och piratkopiering
  • Insatser mot narkotikahandel och människohandel
  • Sök och rädda
  • Stöd för krissituationer och humanitärt bistånd
  • Kontroll av fiskelagarna
  • Kontroll av miljölagstiftning och föroreningsbekämpning.

Modulär design gör att fartygen kan modifieras för ändamål utanför huvuduppdrag som hydrografisk forskning, underrättelseinsamling, dykstöd och bärgningsoperationer.

Byggnad

Spanska flottans marinparad hölls 2017. På bilden, BAM Tornado (P-44), fregatten Almirante Juan de Borbón (F-102) och i bakgrunden flaggskeppet amfibiska attackfartyget Juan Carlos I (L- 61)

BAM-projektet består av 12 fartyg.

Första fasen

Den första fasen omfattade byggandet av sex patrullbåtar. Denna fas avslutades i januari 2019 efter tolv år.

Andra fasen

Liksom den första fasen består denna andra av sex enheter. fyra av dem är patrullbåtar och de två återstående är specialiserade BAM, en oceanografisk och den andra undervattensräddning.

Egenskaper för den oceanografiska BAM

  • Flygskydd för medium helikopter (Lynx) utan hangar.
  • Transportpersonal: 20 forskare.
  • Vetenskapliga lokaler: biologiska, fuktiga med cava, elektroniska, geologiska, meteorologiska, fotografiska laboratorier.
  • Salong, datacenter, lokal elektronisk utrustning, elektronikverkstad, dykrum med hyperbarkammare, lokal sond och omvandlarplats.
  • Lokal gravimetri, reservdukar, oceanografilager, vattenklädesaffär.
  • Sondgondol, tvärgående propellrar i för och akter.
  • Davits och Chigres: Popa Porch för oceanografi och Sónar Towed, Lateral Davit för rosetter, Lateral Davit för Planktonextraktion.
  • Möjlighet att stuva vetenskapliga containrar i Toldilla Deck.
  • Sidoskanning Sónar VDS (Medium / High Frequency) och Sónar / Parametrisk Probe.

Kännetecken för Underwater Rescue BAM (auktoriserad för konstruktion till en beräknad kostnad av 166 miljoner euro 2021; bygget ska påbörjas våren 2023 och planeras att levereras 2026)

  • Räddning och stöd till räddning av ubåtar. Det nya räddningsfartyget kommer att kallas BAM-IS (Intervención Subacuática/Underwater Intervention).
  • Stöd för dykoperationer.
  • Ingripande och räddning vid olyckor och skeppsvrak .
  • Övervakning och övervakning av arvet (av växande intresse för rättstvister med Odyssey av fregatten " Nuestra Señora de las Mercedes " mellan 2007 och 2012).
  • SAR- verksamhet.
  • Transport av personal och material.
  • Kämpa mot föroreningar.

Historia

Lansering av Meteoro (P-41)

Bygget började den 4 oktober 2007 med skärningen av det första arket och placerades på läktaren den första den 13 mars 2009, på varvet San Fernando. Budgeten var 352 miljoner euro men slutkostnaden var 488,4 miljoner euro för fyra enheter (~160 miljoner dollar vardera).

I juni 2009 bekräftade utrikesministern för försvar och kongress byggandet av ett andra parti för att ersätta äldre patrullbåtar från Anaga ( 3), Toralla (2), Descubierta (4) och den nu pensionerade Barceló (6) och Conejera (4) klasser. I september 2010 sa försvarsministeriet att ett kontrakt skulle undertecknas med Navantia för fyra ytterligare fartyg som ska levereras till 2015, men kontraktet har ännu inte undertecknats. Navantia har indikerat att Batch 2-fartygen kommer att vara mer modulära, med potential att växla mellan oceanografi, underrättelseinsamling och sök-och-räddning. Ett kommer att vara ett dykstödsfartyg och ett kommer att vara ett forskningsfartyg för hydrografi och logistiskt stöd i Antarktis. Förvärvet av två fartyg, som ska tas i bruk 2019, godkändes formellt av det spanska kabinettet den 18 juli 2014 till en kostnad av 166,74 miljoner euro (224 miljoner USD) vardera. Det planerade driftdatumet försenades dock till mitten av 2020-talet.

Fartyg

Vimpelnummer Skeppsnamn Byggare Ligg ner Lanserades Bemyndigad Hemmahamn Status
P-41 Meteoro Navantia , San Fernando 4 oktober 2007 16 oktober 2009 28 juli 2012 Las Palmas marinbas Aktiva
P-42 Rayo Navantia, San Fernando 3 september 2009 18 maj 2010 26 oktober 2011 Las Palmas marinbas Aktiva
P-43 Relámpago Navantia, San Fernando 17 december 2009 6 oktober 2010 6 februari 2012 Las Palmas marinbas Aktiva
P-44 Tornado Navantia, San Fernando 5 maj 2010 21 mars 2011 19 juli 2012 Las Palmas marinbas Aktiva
P-45 Audaz Navantia, San Fernando 29 april 2016 30 mars 2017 27 juli 2018 Cartagena marinbas Aktiva
P-46 Furor Navantia, Ferrol 29 april 2016 8 september 2017 21 januari 2019 Cartagena marinbas Aktiva

Den här artikeln innehåller innehåll från den spanska Wikipedia.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Meteoro-class_offshore_patrol_vessel&oldid=1140862073 "