Mercedes-Benz OM603 motor
 | |
| Mercedes-Benz OM603 Diesel | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Daimler-Benz |
| Produktion | 1986–1997 |
| Layout | |
| Konfiguration | Inline-sex motor |
| Förflyttning |
3,0 L (2 996 cc) 3,4 L (3 449 cc) |
| Cylinderhål | 87 mm (3,43 tum) |
| Kolvslag | 84 mm (3,31 tum) |
| Blockmaterial _ | Gjutjärn |
| Huvudmaterial _ | Aluminium |
| Valvetrain | SOHC / 2 Ventiler per cyl. |
| Kompressionsförhållande | 22,0:1 |
| Förbränning | |
| Turboladdare | Nej (0,91x), Ja (0,96x, 0,97x) |
| Bränslesystem _ | Indirekt bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Diesel |
| Oljesystem | Våt sump |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 81–111 kW (109–149 hk) |
| Vridmomentutgång | 185–310 N⋅m (136–229 lb⋅ft) |
| Mått | |
| Torrvikt | 217 kg |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Mercedes-Benz OM606 |
OM603 - motorn var en rak-6 dieselmotor från Mercedes-Benz som användes från 1984 till 1999. 603:an användes i begränsad omfattning i modellfordonen W124 , W126 och W140 .
Den är nära besläktad med de 4-cylindriga OM601- och 5-cylindriga OM602- motorfamiljerna från samma era.
603.96-motorn har en kapacitet på 2 996 cc (182,8 cu in) och var en utveckling av den pålitliga 5-cylindriga OM617-motorn . Den producerade 143 hk vid 4600 rpm (euromarknaden utan katalysator producerade 148 hk) och 195 ft.lb vid 2400 rpm med ett kompressionsförhållande på 22,0:1. Versionerna 603.96x och 603.97x är turboladdade. Endast turboladdade modeller av 603-serien var tillgängliga på den amerikanska marknaden. Den enkla kamaxeln och insprutningspumpen drivs av en duplexkedja från vevaxeln. En separat enkelradskedja driver oljepumpen. Kamaxeln manövrerade ventilerna via hydrauliska skovellyftar; ventilspelets justering är automatisk.
Bränsle sprutas in i en förbränningskammare. En Bosch M in-line insprutningspump används, med en mekanisk regulator och vakuummanövrerad stoppkontroll. Pumpen smörjs av en anslutning till motorns oljecirkulation och bränslelyftpumpen är monterad på sidan av insprutningspumpen. Förvärmning sker med glödstift med automatisk styrning av förvärmningstid.
603-motorn hade ett dieselpartikelfilter, eller fälloxidationsmedel, på den amerikanska marknaden. Eftersom dessa var monterade vid cylinderhuvudet (moderna fällor är monterade längre bort), orsakade värme från dessa fälloxidationsmedel fel på aluminiumcylinderhuvuden på den första generationen av 603-motoriserade fordon; skräp från fällorna kan också skada turboladdaren. Denna första version såldes i USA från 1986 till 1987. Daimler-Benz tog bort dessa fällor gratis, och om turboladdaren hade konstaterats vara skadad byttes den också ut. Även utan värmen från fällans oxidatorer var de ursprungliga #14 formcylinderhuvuden svaga och kunde spricka om de överhettades. I allmänhet anses den senare modellen #17 eller #22 cylinderhuvuden vara det definitiva botemedlet mot spruckna huvuden. [ citat behövs ]
1990 debuterade 350SD/SDL, med en 3496cc OM603.97-motor med större slagvolym som hade mer vridmoment och lägre toppvarvtal. Motorn levde kvar i W140-chassit efter att W126-produktionen avslutats, som 300SD eller S350, med en större men turboladdare och därmed mer kraft och vridmoment. Vid tiden för 3.5L-motorn hade cylinderhuvudproblemen i tidiga 3.0L-motorer (USA 1986-1987) korrigerats. Men i 3.5L finns det en annan situation som dök upp på vissa motorer; eventuell erosion av huvudpackningen och därmed passage av olja in i cylindern #1. Eftersom 3.0L-motorn använder samma design för huvudoljepassage, men ändå inte verkar uppvisa problemet - kan det vara så att ju större hål i 3.5-motorn, desto högre tryck och den resulterande mindre huvudpackningens yta kan samverka för att orsaka en problem med packningserosion.
Versioner av OM603 Mercedes 6-cylindrig dieselmotor
| Modellindikation | År | Motor nr OM603... | Effekt i kW (hk) | Vridmoment i Nm |
| OM 603.xxx (6-cylindrig diesel) | ||||
| W124 300 D | 04/1985 -> 06/1993 | .912 | 81 (109) vid 4600 rpm (<'89) eller 84 (113) vid 4600 rpm (>'89) | 185 @ 2800 rpm (<'89) eller 191 @ 2800 - 3050 rpm |
| W124 300D Turbo | 1987/01 -> 1996/03 | .960 och .963 (4Matic) | 106 (143) vid 4600 rpm (<'88) eller 108 (147) vid 4600 rpm (>'88) | 267 @ 2400 rpm (<'88) eller 273 @ 2400 rpm (>'88) |
| W124 300TD Turbo | 1987 | .960 | 106 (143) vid 4600 rpm (<'88) eller 108 (147) vid 4600 rpm (>'88) | 267 @ 2400 rpm (<'88) eller 273 @ 2400 rpm (>'88) |
| W126 300SDL | 02/1985 -> 09/1987 | .961 | 110 (148) vid 4600 rpm | 273 vid 2400 rpm |
| W126 350SD/SDL | 1990/06 -> 1991/08 | .97x | 100 (136) vid 4000 rpm | 310 vid 2000 rpm |
| W140 300SD / S350 | 09/1991 -> 08/1996 | .97x | 111 (150) vid 4000 rpm | 310 vid 2000 rpm |