Mercedes-Benz M116 motor

Mercedes-Benz M116 Motor
Mercedes-Benz M116 Motor
	3,5 liter, US-spec M116,980 i en 280 SE 3,5 Coupé
Översikt
Tillverkare	Mercedes-Benz
Produktion	1969–1991
Layout
Konfiguration	Naturligt aspirerad 90° V8
Förflyttning	3,5 L (3 499 cc); 3,8 L (3 818 cc); 3,8 L (3 839 cc); 4,2 L (4 196 cc);
Blockmaterial _	; Gjutjärn 1969-1978 Aluminium 1978-1991
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	SOHC med 2 ventiler x cyl.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	Bosch Jetronic
Bränsletyp	Bensin
Oljesystem	Våt sump
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	158–231 hk (116–170 kW; 156–228 hk)
Vridmomentutgång	266–310 N⋅m (196–229 lb⋅ft)
Kronologi
Företrädare	Mercedes-Benz M100 motor
Efterträdare	Mercedes-Benz M119 motor

Mercedes -Benz M116 var en V8-motor som tillverkades i flera versioner av Mercedes-Benz mellan 1969 och 1991. Alla modeller var bensindrivna och använde en enda överliggande kamaxel med 2 ventiler per cylinder och Bosch Jetronic bränsleinsprutning . Den större M117 V8 följde, introducerades initialt på den amerikanska marknaden.

3.5

Den ursprungliga M116-motorn 116.980 introducerades augusti 1969 i 300SEL 3.5 . Den hade 9,5:1 kompression med 200 PS (147 kW; 197 hk) vid 5 800 rpm och 286 N⋅m (211 lb⋅ft) vid 4 000 rpm. Detta var tillräckligt för att driva salongen på 1 575 kg (3 472 lb) till en topphastighet på 205 km/h (127 mph). Denna motor och dess tvilling, 116.981 , förblev i produktion fram till 1980 då den ersattes av sin större 3,8 liters variant.

Borrning x Slag: 92 mm × 65,8 mm (3,62 tum × 2,59 tum) Deplacement 3,5 L (3 499 cc)

Användande

3.8

116.960 - motorn introducerades 1979 med 8.3:1 kompression med 158 hk (116 kW; 156 hk) vid 4 750 rpm och 266 N⋅m (196 lb⋅ft) vid 2 750 rpm. Denna motor nådde Nordamerika senare för 1981 års 380SL . Det fanns 116.961 , 116.962 och 116.963 versioner av denna motor. Tidiga modeller kom med en enrads kamkedja fram till 1983 och plågades av problem med kedjebrott som Mercedes-Benz skulle reparera utan kostnad, byte av kamkedjan till en dubbelrad löste därmed problemet och gjorde dessa motorer lika hållbara och pålitliga som alla andra. Mercedes V8. Alla 1984+ modeller kom med en dubbelradig kamkedja från fabriken för att förhindra detta misslyckande, men denna motor ersattes för 1986 års modell av sin större 4,2 liters variant.

Borrning x Slag: 88 mm × 78,9 mm (3,46 tum × 3,11 tum) Deplacement 3,8 L (3 818 cc)

Användande

4.2

116.965 - motorn introducerades 1986 för den reviderade S-klassen . Den hade 9,0:1 kompression och hade från 204–231 PS (150–170 kW; 201–228 hk) beroende på år och exportmarknad. Alla motorer var kopplade till Mercedes-Benz 4G-Tronic-växellådan . I Nordamerika användes denna motor endast i 420SEL-modeller med 204 PS (150 kW; 201 hk) vid 5 200 rpm och 310 N⋅m (229 lb⋅ft) vid 3 600 rpm. Denna motor användes fram till 1991 då den ersattes av den nyare 4.2L dubbel överliggande kamaxeln Mercedes-Benz M119 motor som den inte delar några delar med.

Borrning x Slag: 92 mm × 78,9 mm (3,62 tum × 3,11 tum) Deplacement 4,2 L (4 196 cc)

Användande

1986-1989 Mercedes-Benz R107
1986-1991 Mercedes-Benz W126

McComb, F. Wilson (1980). Mercedes-Benz V8s: Limousiner, sedan, sedan. 1963 till dags dato . Osprey AutoHistory-serien. London: Osprey Publishing. ISBN 0850453836 .

externa länkar

Media relaterade till Mercedes-Benz M116/M117 motor på Wikimedia Commons