Mercedes-Benz 4G-Tronic växellåda
| Mercedes-Benz W4A 028 · W4A 040 · W4A 020 · W5A 030 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Daimler AG |
| Produktion | 1979–1996 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | 4-växlad längsgående automatlåda |
| Kronologi | |
| Företrädare | Mercedes-Benz första serie automatlåda |
| Efterträdare | 5G-Tronic (Typ 722.6) |
Mercedes -Benz 4G-Tronic-växellådan tillverkades från 1979 till 1996 i W4A 028, W4A 040 (båda typ 722.3), W4A 020 (typ 722.4) och W5A 030 (typ 722.5) varianter.
Abstrakt
4G-Tronic-växellådan är en hydrauliskt manövrerad fyrväxlad automat utan låsning som ersatte den liknande designade W3A 040, W3B 050 och W4B 025 familjen av automatiska växellådor med introduktionen av W126 S-Class 1979. I vissa modeller är kalibrerad för att gå av i andra växeln för att minska "krypning" och ge en mjukare körning, välj 1:a endast om väljaren är i "2" eller vid abrupt acceleration. Andra kalibreringar har växellådan vila i 2:ans växel och sparkar ner till 1:an så fort gaspedalen trycks men innan gasen öppnas. I vissa V8-installationer aktiverar en liten styrenhet kick-down-solenoiden när bromspedalen släpps så att bilen kör iväg i 1:ans växel. Andra egenskaper hos denna växellåda inkluderar en 2-3 växlingsfördröjning när motorn är kall för att påskynda uppvärmningen av katalysatorn. 4:e växeln har ett förhållande på 1:1. Reglagen är alla mekaniska och pneumatiska, förutom kickdown-solenoiden och 2-3 uppväxlingsfördröjningssolenoiden på vissa modeller.
På vissa marknader fanns en WS (Winter - Standard / Sport)-omkopplare på växelreglaget. Aktivering av S-läget ändrar en länk som effektivt förkortar gastryckskabeln . Detta orsakar senare, högre varvtalsväxlingar och på vissa modeller en flytt i 1:ans växel istället för 2:an. På V8-modeller finns en B-serie (broms) tillgänglig på växelreglaget. Detta aktiverar kickdown-solenoiden, vilket tvingar växellådan att växla ner till 1:a tidigare för ökad motorbromsning. En hydrauliskt aktiverad kolv förhindrar växling till backen när bilen kör framåt.
Modeller från 1990 och tidigare tillåter tryckstart av motorn. De är försedda med en sekundär vätskepump, som drivs av transmissionens utgående axel. När fordonet rullar i 20 km/h kopplar växling från neutral till 2-området kraft till motorn. Sekundärpumpen och därmed push-startanläggningen togs bort för 1991 års modell.
W4A 040 och W4A 020 användes fram till mitten av 1996. Varianten W4A 028 användes för terrängapplikationer ( RWD och 4X4 ). W5A 030 är i princip samma växellåda med en extra elektriskt styrd 5:e växel överväxel sektion fäst vid huvudkroppen i ett separat hölje; det var tillgängligt som en extra kostnad. Alla 4G-Tronics efterträddes av den mer moderna och ekonomiska 5G-Tronic (Type 722.6) växellådan som har en integrerad 5:e växel överväxel, momentomvandlarlåsning och helt elektronisk kontroll.
Den anses av entusiaster vara en av de mest pålitliga transmissioner som någonsin byggts av Mercedes-Benz med några exempel som överstiger 300 000 miles av service.
Specifikationer
Grundläggande koncept
För denna W4A -modeller visar 4 framåtväxlar med 8 huvudkomponenter ekonomisk likvärdighet med den direkta föregångaren . 5 växlar framåt av 11 huvudkomponenter och behovet av två höljen och två olika reglage visar W5A 030 är den minst ekonomiskt utformade automatiska växellådan som någonsin tillverkats för personbilar. Uppenbarligen en övergångslösning: den direkta efterföljaren , som lanserades 1996, kräver 9 huvudkomponenter, ett hölje och en kontroll.
Utväxlingsförhållanden
| Kugghjul och förhållanden | Planetväxel: Tänder | Räkna | Total | Genomsnittlig | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ravigneaux | Enkel | |||||||
| Modell Typ |
Version Första leveransen |
Sön 1.1 Ring 1.1 |
Sön 1.2
Ring 1.2 |
Sön 2 Ring 2 |
Sön 3 Ring 3 |
Bromsar Kopplingar |
Förhållande Spänna |
Redskap Steg |
| Redskap | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | ||
| W4A 040 722,3 |
392 Nm · 289 lb·ft 1979 |
34 50 |
50
78 |
34 78 |
3 2 |
3,6759 | 1,5433 | |
| Förhållande | 3,6759 | 2,4123 | 1,4359 | 1 0000 | - 5,1388 | |||
| W4A 020 722,4 |
196 Nm · 145 lb·ft 1982 |
26 42 |
42
78 |
38 78 |
3 2 |
4,2491 | 1,6197 | |
| Förhållande | 4,2491 | 2,4078 | 1,4872 | 1 0000 | - 5,6692 | |||
| W4A 040 II 722,3 |
392 Nm · 289 lb·ft 1985 |
26 46 |
46
78 |
34 78 |
3 2 |
3,8707 | 1,5701 | |
| Förhållande | 3,8707 | 2,2475 | 1,4359 | 1 0000 | - 5,5857 | |||
| W4A 028 722,3 |
274 Nm · 202 lb·ft 1990 |
26 46 |
46
78 |
34 78 |
3 2 |
3,8707 | 1,5701 | |
| Förhållande | 3,8707 | 2,2475 | 1,4359 | 1 0000 | - 5,5857 | |||
| W5A 030 722,5 |
294 Nm · 217 lb·ft 1990 |
26 46 |
46
78 |
34 78 |
26 78 |
4 3 |
5,1609 | 1,5072 |
| Förhållande | 3,8707 | 2,2475 | 1,4359 | 1 0000 | 0,7500 | - 5,5857 | ||
Ansökningar
4G-Tronic har använts i många Mercedes-Benz bilar.
W4A 028 (Typ 722.3)
- 1990-1995 G-klass 463 .
W4A 040 I+II (Typ 722.3)
- 1981-1989 R107 och C107
- 1989-1996 R129
| 1981-1985 W123 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Chassikod | Bilmodell | Motorkod | Överföringskod | Anteckningar |
| 123,026 | 250 | 123,920, 123,921 | 722.308 | |
| 123,086 | 250T | |||
| 123,028 | 250 Lang | |||
| 123,033 | 280E | 110,984, 110,988 | 722.300, 722.309 | |
| 123,093 | 280TE | 722.309 | ||
| 123.053 | 280 e.Kr | 722.300, 722.309 | ||
| 123,133 | 300D Turbo | 617.952 | 722.315 | Endast för USA 1982-1985 |
| 123,153 | 300 CD Turbo | |||
| 123,193 | 300TD Turbo | 722.303 (81-85), 722.315 (82-85) | Endast för USA 1981-1985 | |
W4A 020 (Typ 722.4)
| 1982-1985 W123 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Chassikod | Bilmodell | Motorkod | Överföringskod | Anteckningar |
| 123,220 | 200 | 102,920, 102,939 | 722.406 | |
| 123,280 | 200T | |||
| 123,223 | 230E | 102.980 | 722.401 | |
| 123,283 | 230TE | |||
| 123,243 | 230 e.Kr | |||
| 123,120 | 200D | 615,940 | 722,407 | |
| 123,123 | 240D | 616.912 | 722.404 | |
| 123,183 | 240TD | |||
| 123,125 | 240D Lang | |||
| 123,130 | 300D | 617.912 | 722.405 | |
| 123,190 | 300TD | |||
| 123,132 | 300D Lang | |||
| 123,133 | 300D Turbo | 617.952 | 722.416 | Endast för Kalifornien 1985 |
| 123,153 | 300 CD Turbo | |||
| 123,193 | 300TD Turbo | |||
