Memorial Bridge (Portsmouth, New Hampshire)

World War I Memorial Bridge
World War I Memorial Bridge
	Den nya Memorial Bridge
Koordinater	Koordinater :
Bär	US 1 USBR 1
Går över	Piscataquafloden
Plats	; Portsmouth, NH och Kittery, ME
id nummer	021702470008400
Egenskaper
Design	Vertikal lyftbro
Total längd	366,1 m (1 201 fot)
Bredd	8,5 m (27,9 fot)
Längsta spann	91,5 m (300 fot)
Klart nedan	39,6 m (129,9 fot) (lyftspännet öppet)
Historia
Öppnad	8 augusti 2013
Statistik
Vägtull	Ingen
Plats

World War I Memorial Bridge är en vertikal-liftbro som bär US Route 1 över Piscataqua River mellan Portsmouth , New Hampshire och Badger's Island i Kittery , Maine , USA. Den nuvarande bron öppnades 2013 och ersatte en bro av liknande design som fanns från 1923 till 2012. En stor överliggande plakett som bärs över från originalet lyder "Memorial to the Sailors and Soldiers of New Hampshire who gave their lives in the World War 1917 –1919."

Lyftområdet kan öppnas helt för att tillåta stora kommersiella fartyg att passera. Under sommaren förblir hisssektionen delvis upphöjd varje halvtimme mellan 07.00 och 19.00 i cirka 15 minuter. Detta möjliggör mindre kommersiell och fritidsbåtstrafik. Bron är för närvarande den enda av de tre Piscataqua River-broarna med bestämmelser för fotgängare . New Hampshire och Maine utsåg bron som en del av deras statliga cykelvägar, och bron är en del av den föreslagna East Coast Greenway .

Original bro

Den ursprungliga Memorial Bridge byggdes mellan 1920 och 1923 och var den första utan vägtull som sträckte sig över Piscataqua mellan Portsmouth och Kittery. Bron byggdes som ett joint venture mellan delstaterna Maine och New Hampshire och den federala regeringen, och tillägnad som ett minnesmärke från första världskriget .

Ursprungligen var vägen över bron en del av New England Interstate Route 1 , även känd som Atlantic Highway. När New England-rutterna ersattes av United States Numbered Highways 1926 omdesignades den till US 1 . Den utsågs dessutom till US Bicycle Route 1 i maj 2011 som en del av den första stora utbyggnaden av USA:s cykelvägssystem sedan det skapades på 1980-talet.

Vid brons invigning den 17 augusti 1923 klippte femåriga Eileen Foley - då känd under sitt födelsenamn Helen Dondero - det ceremoniella sidenbandet för att officiellt öppna det för trafik. Foley skulle senare fungera som borgmästare i Portsmouth i åtta mandatperioder (1968–1971, 1984–1985 och 1988–1997). Foley knöt ett blått band på brons plakett för avslutningsceremonin den 1 oktober 2011. Den 8 augusti 2013 återvände hon för att inviga ersättningsbron, 90 år efter öppnandet av den ursprungliga bron. Hon dog i februari 2016.

Försämring och ersättningsplan

På grund av brons skick förbjöds fordon som vägde mer än 20 ton . Denna begränsning sänktes till 10 ton den 10 juli 2009. Ett rehabiliteringsprojekt för bron planerades för 2009 i avvaktan på finansiering. Projektet förväntades pågå i två år och kosta mer än 30 miljoner dollar. Det förväntades att den federala regeringen skulle stå för 80 % av kostnaden. Resten skulle ha delats mellan Maine och New Hampshire. ^{[ citat behövs ]}

Memorial Bridge-rehabiliteringsprojektet lades på is 2009 eftersom det vinnande budet för kontraktet kom på 15 miljoner dollar över den avsedda budgeten. Detta avstannade rehabiliteringsprojekt tillsammans med förslag om att riva och ersätta bron var faktorer i införandet av bron i National Trust for Historic Preservation- listan över Amerikas 11 Most Endangered Historic Places för 2009.

Nedläggning och rivning

Den gamla bron, sett från Prescott Park i Portsmouth

Nödreparationer orsakade en månad lång stängning i oktober–november 2009, och en tiodagars en i december 2010. Planerna för utbyte fortsatte att gå framåt. Den 27 juli 2011 stängdes Minnesbron permanent. En inspektion citerade "för många problem på för många platser."

Den 3 januari 2012 meddelade NHDOT att bron skulle stängas ytterligare för fotgängare och cyklister den 9 januari 2012. NHDOT körde en pendelbuss varje timme mellan Portsmouth och Kittery tills den nya bron var klar. Brons mittspann revs den 8 februari 2012.

Ny bro

Den 6 maj 2010 röstade senatens transportkommitté i New Hampshires lagstiftande församling enhälligt för att inkludera 44 miljoner dollar i obligationer som, utöver andra statliga och federala fonder, skulle tillåta att Memorial Bridge kan ersättas utan ytterligare finansiering från Maine, vilket är halvägare av bron. Denna plan var beroende av godkännande av den fulla lagstiftaren, ett avtal med staten Maine och tillgång till federala stimulansmedel. George Campbell, kommissionär för NHDOT, sa vid ett möte i Portsmouths kommunfullmäktige 2010 att bron var för långt bortom reparation för rehabilitering. Original bropelare skulle återanvändas. Ersättningen skulle se ut som den ursprungliga spännvidden. Bron designades av Theodore Zoli från HNTB och byggdes av Archer Western Contractors. ^{[ citat behövs ]}

Den nya bron invigdes officiellt vid en ceremoni på New Hampshire-sidan av spännvidden strax före middagstid den 8 augusti 2013. Bron öppnades till en början endast för fotgängare och cyklister. Den nya bron – konstruerad över två fortfarande existerande pirer – öppnade för fordonstrafik klockan 14:00, först med södergående trafik (Maine till New Hampshire) och sedan norrgående. Ytterligare arbeten på den nya bron avslutades i november 2013.

Natten till den 25 februari 2022 tändes bron i den ukrainska flaggans färger som en uppvisning av solidaritet med folket i Ukraina under den ryska invasionen av Ukraina 2022 .

Galleri

Original bro

En segelbåt passerar under det öppna lyftspännet
Minnesmärke över ingången till Portsmouth
Plakat som namnger brons byggnadsuppdrag
Portsmouth-änden av bron
De tre sträckorna från Portsmouth till Kittery: Memorial Bridge, Sarah Mildred Long Bridge och Piscataqua River Bridge
Panoramautsikt över Memorial Bridge på natten, sett från Prescott Park-piren
En 270-graders utsikt över bron från Piscataquafloden
Bron dekonstruerades i mars 2012