McAdam station

McAdam station
Station efter dess invigning 1901
Allmän information
Arkitektonisk stil	Châteauesque
Stad eller stad	McAdam , New Brunswick
Land	Kanada
Bygget startade	1900
Avslutad	1901
Kosta	30 000 USD
Klient	Canadian Pacific Railway
Design och konstruktion
Arkitekt(er)	Edward Maxwell
National Historic Site of Canada
Officiellt namn	McAdam Railway Station (Canadian Pacific) National Historic Site of Canada
Utsedda	1976
Heritage Railway Station (Kanada)
Officiellt namn	Canadian Pacific Railway Station (VIA)
Utsedda	1990
Referensnummer.	2005
New Brunswick Heritage Conservation Act
Officiellt namn	McAdam tågstation
Typ	Provinsiell historisk plats
Utsedda	12 september 2003

Station 2003

McAdam station är en före detta järnvägsstation som dominerar byn McAdam, New Brunswick, Kanada. Stationen är den största passagerarstationen i provinsen men sedan den 17 december 1994, övergivandet av Via Rails Atlantiska passagerartåg , ser den inte längre järnvägstjänst och används delvis som museum.

Järnvägens historia

McAdams järnvägshistoria spåras till 1850-1860-talen när St. Andrews och Quebec Railway byggdes genom området på väg mot Woodstock med hjälp av en undersökning från 1840-talet när gränsen mellan Kanada och USA norr om floden Saint Croix var obestämd och Brittiska Nordamerika hade en rimlig chans att få titeln till hela Saint John Rivers vattendelare. Aroostook- kriget och Webster–Ashburton-fördraget fastställde den nuvarande gränsen och eliminerade alla chanser till SA&Q-byggnaden över det territoriet. McAdam var ett litet samhälle som hette City Camp och bestod av flera timmerläger.

Under det sena 1860-talet konstruerades det europeiska och nordamerikanska järnvägsprojektets "västra förlängning" från Saint John till gränsen vid Saint Croix där den förbands med en annan E&NA-linje från Bangor till Vanceboro .

Korsningen vid City Camp där E&NA korsade SA&Q (vid den tiden en del av New Brunswick and Canada Railway) döptes om till McAdam och 1883 tog New Brunswick Railway (efterträdare till NB&C) över E&NA-linjen, vilket gjorde McAdam till en NBR korsning.

År 1889 konstruerade Canadian Pacific Railway den internationella järnvägen i Maine som den sista länken för att bli en transkontinental järnväg och 1890 hyrde Canadian Pacific Railway NBR i 999 år, vilket gjorde Saint John till dess östra ändstation.

Stationsetablering och historia

År 1900 började CP-järnvägen bygga den massiva kombinerade järnvägsstationen/hotellet i McAdam för att tillgodose rika passagerare som bytte tåg för att fortsätta till semesterorten St. Andrews där de skulle bo på CP-järnvägens hotell The Algonquin . Stationen beställdes av den legendariske HLR-presidenten Sir William Van Horne som höll en exklusiv privat egendom i St. Andrews på Minister's Island . Vid ett flertal tillfällen under Van Hornes inflytelserika presidentskap vid CP-järnvägen under 1890-talet passerade hans privata bil förbi McAdam-stationen på vägen från Montreal till hans sommartillflyktsort i St. Andrews och vice versa, ibland stannade han på stationshotellet.

Stationen byggdes i Chateau-stil och liknar ett skotskt slott. Den byggdes av lokal granit och belägen i den västra änden av gatan som leder till St. Andrews från huvudlinjen Montreal-Saint John.

Hotellet med 20 rum upptar två tredjedelar av stationens andra våning. På bottenvåningen upptas den västra änden av byggnadens bottenvåning av en lunchdisk/matsal med en stor M-formad rund disk med svängbara pallar. Det var här frukost, soppa, smörgås, etc. skulle serveras för hotellgäster som väntade på anslutande tåg och tågresenärer som väntade på att ångmotorerna skulle fyllas på och passagerarna skulle klara tullen. Det var inte ovanligt att mata 2000 personer om dagen vid denna lunchdisk. Den centrala delen av bottenvåningen har en mer formell matsal och köksdelen som tjänade båda matställena. Den östra änden av byggnadens bottenvåning är värd för passagerarnas väntrum och biljettkontor och bagageförvaring. Stationen hade också en fängelsecell som drevs av [Canadian Pacific Railway Police Service] och som inte skulle användas av lokal McAdam-polis.

Under andra världskriget avgick många trupptåg från stationen mot Halifax för utplacering utomlands. Detta firas på en lokal väggmålning i stan.

1955 initierade CP-järnvägen en expresstjänst från Saint John till Montreal kallad The Atlantic Limited som fortsattes av Via Rail när Atlanten med den östra ändstationen flyttade från Saint John till Halifax . Lokala anslutningståg vid McAdam till St. Andrews, St. Stephen , Fredericton och Woodstock avbröts alla i början av 1960-talet och lämnade McAdam med ett enda passagerartåg i varje riktning ( The Atlantic Limited ).

Järnvägspaj

Stationen var känd för sina "järnvägspajer". En tidningsartikel i Boston News från 1900-talet noterar att stationen var känd för sina pajer. Kunder besökte lunchdisken med plats för 65 personer på pallar vid en W-formad Arboritedisk och beställde kaffe och "järnvägspaj". En författare noterar att en viss typ av "järnvägspaj" liknade en Boston-gräddpaj . Tågtrafikens nedgång på 1950-talet ledde till att lunchdisken så småningom stängdes. Traditionen med järnvägspajer återupplivades 2010 som en insamlingssatsning för stationen. Detta fortsatte fram till 2019 då tidsåtgången blev för mycket för evenemangets äldre volontärer. Stationen har sedan dess gett ut en kokbok om järnvägspajer som en fortsättning på traditionen. Den noterar att dessa pajer skars i fem bitar, som var och en mätte perfekta 72 grader.

Via järnväg

CPR fortsatte att använda stationen fram till 1978 då den överförde ansvaret för sin passagerarjärnvägsservice till det federala kronföretaget Via Rail , men hotellet stängdes i början av 1960-talet och användes för kontorsutrymmen för järnvägen. CPR behöll ägandet av byggnaden under Via Rail-verksamheten i McAdam från 1978 till 1981 och 1985 till 1994.

Via Rail avbröt Atlanten 1981 och lämnade McAdam utan passagerartrafik. Detta tåg återinfördes 1985 men bröts ner till tre veckor 1990 och ställdes in helt den 17 december 1994, i ljuset av att CPR:s Canadian Atlantic Railway planerar att överge hela järnvägen från Saint John till Montreal.

Arv

CPR sålde sin linje genom McAdam till New Brunswick Southern Railway men stationen har varit ledig sedan Via Rail-tjänsten avslutades i december 1994. Stationen utsågs till en skyddad järnvägsstation av den federala regeringen och NBSR överförde äganderätten till strukturen till byn McAdam i slutet av 1990-talet. Sedan dess har byn genomfört insamlingar och underhållsreparationer av strukturen och öppnat den under sommarmånaderna för rundturer.

Stationen är för närvarande utpekad som en nationell historisk plats i Kanada sedan 1976 och en provinsiell historisk plats sedan 2003. Stationen är också en designated Heritage Railway Station sedan 1990. Den imponerande strukturen är känd för "Den uppåtriktade dragningen av sin höftgavel taket och den upptagna rytmen av dess många gavelförsedda takkupor, torn, tinnar och paviljonger, plus den släta kvaliteten på väggarna på övre plan, påminner om nyckelelement i stilen. Stationen är också ett sällsynt överlevande exempel på den kombinerade järnvägsstationen/hotellet, som rymmer både stations- och hotellfaciliteter under samma tak. Som ett resultat förstärks den arkitektoniska närvaron av McAdam CPR-stationen mycket utöver vad som motiveras av dess funktionella krav."

McAdam Railway Station 1900 Konstruerad av lokal granit av Canadian Pacific Railway, detta kombinerade station/hotell i Chateau-stil symboliserar järnvägens betydelse för detta samhälle.

— Platta för provinsens historiska plats

Från och med 2017 är stationen ett aktivt museum som erbjuder rundturer, serverade måltider och konferensfaciliteter. Regeringen i New Brunswick, Parks Canada och McAdam Historical Restoration Commission (som driver och förvaltar stationen) investerade nästan $400 000 för anläggningens fortsatta framgång.

Arv

Den 5 maj 1989 gav Canada Post ut "Railway Station, McAdam" designad av Raymond Bellemare. Frimärket har en bild av McAdam Railway station, som designades av Montreal-arkitekten Edward Maxwell. $2-frimärkena är perforerade 13,5 och trycktes av British American Bank Note Company & Canadian Bank Note Company, Limited.

Föregående station	Canadian Pacific Railway			Följande station
Vanceboro mot Montreal Windsor		Montreal – McAdam		Terminal
Terminal		McAdam – Saint John		Newcomb mot Saint John
		Montreal – Saint Andrews		Barber Dam mot Saint Andrews
Cottrell mot Edmundston		Montreal – Edmundston		Terminal

externa länkar

• McAdam Railway Station - officiell sida
• Village of McAdam officiella webbplats - järnvägsstation