Matra MS84

Matra MS84

Jackie Stewart avbildad med MS84 på Nürburgring
Kategori	Formel ett
Konstruktör	Matra
Designer(s)	Bernard Boyer
Företrädare	Matra MS80
Efterträdare	Matra MS120
Tekniska specifikationer
Chassi	Rymdram i stål
Motor	Ford Cosworth DFV 2 993 cc (182,6 cu in) V8 NA mellanmotor
Överföring	Ferguson 5-växlad
Bränsle	Älva
Däck	Dunlop
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Matra International
Anmärkningsvärda förare	Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise
Debut	1969 Storbritanniens Grand Prix
Raser Vinner polacker F/Varv 4 0 0 0
Konstruktörsmästerskap	0
Förarmästerskap	0
n.b. Om inget annat anges avser all data endast Formel 1 World Championship Grands Prix.

Matra MS84 var den femte Formel 1-bilen som tillverkades av Matra (efter MS9 , MS10 , MS11 och MS80 ).

Utveckling

Bilen byggdes vid Matras Formel 1- bas vid Vélizy-Villacoublay i de sydvästra förorterna till Paris , designad under ledning av Bernard Boyer och byggd av Jean Bee (aka "Bunny") under ledning av Legan. Det drevs av Matra International- teamet från Ken Tyrrell med fullt tekniskt stöd från Matra och ekonomiskt stöd från Elf .

Även om den har en familjelikhet med MS80 som Matra vann Constructors' Championship med 1969, är det en helt annan bil med stålrörschassi istället för aluminiummonokok. Baktill är motorn monterad bakifrån och fram med växellåda och växellåda direkt bakom föraren. Det fyrhjulsdrivna systemet designades av Derek Gardner från Harry Ferguson Research . Ferguson-växellådan och andra nödvändiga tillägg gjorde bilen mycket tyngre än den tvåhjulsdrivna MS80s (635 kg utan bränsle).

Racing historia

Precis som Lotus 63 gjorde MS84 sitt första framträdande i Dutch Grand Prix , där Jackie Stewart provade bilen men valde att använda sin MS80, som han skulle göra under resten av säsongen.

Bilen var fortfarande närvarande vid alla återstående tävlingar som reserv, och på Silverstone gav Jean-Pierre Beltoise bilen sin första tävling och kom hem nionde, sex varv efter Stewarts tvåhjulsdrivna Matra (men tre varv före John Miles ' s Lotus 63). Nästa gång bilen tävlade hade den främre differentialen kopplats bort och bilen körde effektivt som en överviktig MS80 med inombordsbromsar fram, vilket minnesvärt gav lögnen till Johnny Servoz-Gavins protester om att 4WD-bilen var " okörbar " efter att han avslutat Kanadas Grand Prix sex varv ner på sjätte plats. Servoz-Gavin körde också bilen på Watkins Glen, avslutade 16 varv ner och oklassificerad, och slutligen i Mexiko, korsade gränsen "bara" två varv ner på en åttonde plats. Även om det fanns ett projekt för en 4WD Matra MS 124, ersattes MS84 aldrig.

Kompletta Formel 1-VM-resultat

( nyckel )

År	Deltagare	Motorer	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poäng	WCC
1969	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	MÅN	NED	FRA	GBR	GER	ITA	BURK	USA	MEX	66	1:a
				Jean-Pierre Beltoise				PO		9
				Jackie Stewart				PO	PO		PO
				Johnny Servoz-Gavin								DNA	6	NC	8

^1 Inkluderar 9 poäng med en Matra MS10 och 57 poäng med en Matra MS80 .

• Matra : La Saga av José Rosinski - ETAI 2001
• Information om MS84 på primotipo.com

Specifik