Masurca
| Masurca | |
|---|---|
 Masurca-missil på bärraket
| |
| Typ | Yt-till-luft |
| Härstamning | Frankrike |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1968 till 2009 |
| Använd av | Frankrike |
| Produktionshistorik | |
| Designad | 1960 |
| Tillverkare | ECAN Ruelle |
| Producerad | 1966 |
| Varianter | Mk1, Mk2 mod2 och Mk2 mod3 |
| Specifikationer | |
| Massa | 950 kg (2 090 lb) + 1 148 kg (2 531 lb) booster |
| Längd | 5,38 m (17 fot 8 tum) + 3,32 m (10 fot 11 tum) booster |
| Diameter | 0,406 m (1 fot 4,0 tum) |
| Stridsspets | 100 kg (220 lb) HE -sprängningsfragmentering |
Detonationsmekanism _ |
Närhetständning |
| Motor | Matra solid raketbooster och sustainer |
| Vingspann | 0,770 m (2 fot 6,3 tum) |
Driftsområde _ |
55 km (34 mi) |
| Flygtak | 20 000–30 000 m (66 000–98 000 fot) |
| Maxhastighet | Mach 3.0 |
Vägledningssystem _ |
Tröghetsinitial och halvaktiv radarsökterminal |
Styrsystem _ |
Kontrollytor |
Lanseringsplattform _ |
fartyg |
Masurca- missilen var ett första generationens marina yt-till-luft missilsystem utvecklat och använt av den franska flottan . Planerat som det primära luftvärnsmissilsystemet för den första generationen av franska guidade missilskepp, användes det endast ombord på de två Suffren -klassens fregatter och som en eftermontering till kryssaren Colbert .
Historia
1948 inledde Frankrike ett antal program för att utveckla styrda missilsystem, med målet att hålla jämna steg med de andra stormakterna. Spridningen av höghastighetshot, vare sig de är under vatten, yt- eller lufthot, krävde utveckling av effektiva försvar. Högprioriterade program initierades för att täcka alla områden: luftvärnsskydd, ytskydd och antiubåt. Av dessa program uppnådde två operativ status; dessa var:
- MALAFON (MArine LAtécoère FONd dvs Latécoère Naval under vattnet) för rollen som anti-ubåt
- MASURCA (MArine SURface Contre-Avions dvs Naval yta luftvärn) för området och högprioriterad luftförsvarsroll
Frankrike hade redan arbetat på en luftvärnsmissil Maruca, härledd från den tyska krigstidens Henschel Hs 117 Schmetterling . Även om MARUCA-programmet till slut övergavs på grund av att det inte var praktiskt genomförbart, skulle erfarenheterna från dess utveckling inte gå till spillo.
1955 började ECAN de Ruelle arbetet med en överljudsmissil med fasta drivmedel . MASURCA var ett DTCN-program (Direction Technique des Constructions Navales dvs. Naval Construction Department) som arbetade genom ECAN de Ruelle och Matra .
De första testerna gjordes på Île du Levant , fokus flyttades 1960 till Ile d'Oléron i en byggnad speciellt byggd för experiment. 50 provskjutningar skulle göras under perioden fram till 1968, vilket avslutades med operativ validering ombord på den då nystartade fregatten Suffren .
Efter den första versionen, känd som Mark 1, kom Mark 2 som gynnades av kunskaps- och tekniköverföring från USA. Frankrike var i färd med att modernisera sin av T 47-klass och de fick data från RIM-2 Terrier -programmet som erbjuds av USA som utrustning för Dupetit-Thouars och erfarenhet från utplaceringen av RIM-24 Tartar ombord på Kersaint , Bouvet och Du Chayla .
Frankrike utvecklade därefter Mk2 mod2 (Mark 2 modifiering 2) som användes från 1966. Denna förbättrades senare till MK2 mod 3-standard 1970, och uppdaterades igen mellan 1983 och 1985.
MASURCA hade varit tänkt som det främsta luftvärnsvapnet i Frankrikes första generation av fartyg med styrda missiler (kända som FLE eller frégates lance-engins på dåtidens franska språkbruk). Från början skulle MASURCA ha beväpnat de sex enheterna i Suffren -klassen, men när klassen avslutades vid två fartyg var de enda fartygen som skickades med systemet Suffren , hennes systerskepp Duquesne och, i hennes inkarnation som en guidad missilkryssare , kryssaren Colbert .
Med tiden har antalet missiler minskat i och med avvecklingen av programmet och avvecklingen av dess uppskjutningsplattformar. Duquesne placerades i reserv 2009 ersatt av luftförsvarsfregatten Forbin .
Systemegenskaper
Missilen
Den kompletta missilen vägde över två ton och bestod av två steg sammanfogade av pyrotekniska fästelement (konstruerade för att separera de två stegen när drivmedlet i det första hade tagit slut). Missilen hade en räckvidd på 55 km (34 mi) och hade en stor, för ett luftvärnsvapen, 100 kg (220 lb) högexplosiv (HE) sprängfragmenteringsstridsspets. Detta var kanske för att övervinna brister i noggrannhet eftersom, i kombination med en närhetssäkring, alla flygplan som missilen misslyckades med att träffa kunde fortfarande fångas i sin explosion.
Boostern designades för att förbruka allt bränsle på cirka 5 sekunder, och accelerera missilen till en hastighet av 800 meter per sekund (2880 km/h cirka mach 2,7) vid separation. Efter separation av de två stegen, och missilen var på väg mot målet med en sluthastighet på Mach 3, initierades terminalradarstyrningssystemet.
Detta funktionssätt innebar att missilen hade en minsta avlyssningshöjd på 30 m, vilket i teorin gjorde att den inte kunde fånga havsskummande anti-skeppsmissiler och lågtflygande flygplan. Men även blind stridsspetsen på 100 kg innebar att något resultat skulle ha uppnåtts.
MASURCA tillverkades i tre versioner:
- Mark 1: detta var en grundläggande version, den användes under alla kvalifikationsprov men också under en tid ombord på Suffren.
- Mark 2 Mod 2: detta var den första operativa versionen. Denna relativt primitiva version gick i pension 1975.
- Mark 2 Mod 3: detta var den sista operativa versionen.
Vapensystemet
Lekmän tenderar att tänka på ett vapensystem som att det bara består av själva vapnet, i det här fallet missilen, men med MASURCA (och för den delen de flesta missilsystem) är detta långt ifrån sanningen.
MASURCAs vapensystem bestod av:
- En tvåarmsutskjutare på 40 metriska ton (44 korta ton), 4 meter (13 fot) hög och 4,45 meter (14,6 fot) bred, träningsbar i höjd och azimut. Genom att ge missilens initiala riktning till målet, kunde den skjuta upp missiler på höjder från +6° till +70°.
- En arbetskammare placerad på baksidan av utskjutningsarmarna och piedestal. Denna kammare tillät montering och utfällning av de bakre svanskontrolltjänsterna och underlättade lastningen av missilerna på avfyrningsarmarna.
- Ett magasin bestående av två horisontella silos för förvaring av 17 färdiga att avfyra missiler och utrymme för en enda missil att genomgå verifiering för korrekt funktion
- Ett magasin för förvaring av omonterade missiler.
- En missilmonteringsvagga. Det var svårt att montera mer än 12 missiler under en dags arbete, i synnerhet keramiska komponenter i missilerna var mycket känsliga för stötskador under monteringen.
- Två DRBR-51 spårningsradar med två tillhörande belysningsinstrument
- Brandkontroll dator
- En enda DRBI-23 tredimensionell radar
- En enda SENIT 2 automatisk taktisk informationsprocessor
- Målbeteckningar för vapentilldelning
Medan vikten av 48 missiler är 96 metriska ton (105,8 korta ton), räknar man hela vapensystemet som helhet, var vikten närmare 450 ton (496 korta ton). Denna stora vikt satte en gräns för den lägsta skrovstorleken som kunde använda systemet, och var en anledning till att MASURCA var begränsad till endast tre fartyg från den franska flottan.
Drift av mod 2 och 3, och begränsningar
MASURCA använde semi-aktiv radarmålsökning för terminalstyrning som krävde radarbelysning av målet av dess moderkrigsfartyg. Detta tillhandahölls av två grupper av DRBR-51 spårnings- och belysningsradar, vilket gjorde det möjligt för MASURCA-utrustade fartyg att samtidigt ingripa två mål.
När ett mål hade identifierats av den tredimensionella radarn DRBI-23 och prioriterats, skulle de två DRBR-51 radarerna låsas på de två farligaste målen och när de väl har kommit inom räckhåll skulle missilerna avfyras.
Missiler kan avfyras innan mål kommer inom räckhåll, förutse deras framtida position. Det var också möjligt för mer än två missiler att skjutas upp samtidigt. Även om endast två aktivt kunde kontrolleras, skulle uppskjutningsarmarna skicka följande missiler i rätt riktning. Om de två första missilerna förstördes eller hade missats, kunde följande missiler omedelbart samlas in för att återanfalla samma mål eller, om det första målet hade förstörts, tilldelas ett annat. Men med två ton var MASURCA-missilen inte den lättaste av missiler att hantera, och omladdningen av avfyrningsarmarna var relativt lång, vilket ledde till en fördröjning mellan den första och eventuella efterföljande salva av missiler.
Detta driftsätt var gemensamt för både servicevarianterna av MASURCA, mod 2 och mod 3. Mod 2 var relativt primitiv, missilen hade inget sätt att uppfatta målet annat än genom närhetssäkringen, missilen som opererade i effekt som en kommandostyrd sådan, missilens noggrannhet beror på spårningssystemets förmåga att upprätthålla en låsning på målet som kan bli otydlig med ökande räckvidd, höjd och hastighet hos målet.
Den slutliga serviceversionen, mod 3, var en äkta semi-active radar homing (SARH)-missil med en radarmottagare för kontinuerlig våg inbyggd i missilen, som kom in på belysningsradarns CW-radarretur. Denna CW-retur, reflekterad från målet, skulle vara spridd i alla riktningar, men ju närmare missilen kom målet, desto "ljusare" skulle målet se ut och öka chansen för en träff. Dessutom minskade missilens reaktionstid när räckvidden till målet minskade, vilket inte var sant för den radiostyrda mod 2.
Utplacering och drift
MASURCA var en medeldistansförsvarsmissil, avsedd inte bara för självskydd av fartyget som den är utplacerad ombord på utan för att tillhandahålla luftförsvar till medföljande fartyg. MASURCA var i över trettio år, tillsammans med andra system, ansvarig för att tillhandahålla luftvärns- och antimissilskydd för de franska bärarstridsgrupperna .
Antalet MASURCA-fartygsuppsättningar reducerades upprepade gånger i linje med minskningar av den franska flottans budget. De sex kompletta system som ursprungligen beställdes reducerades mycket snabbt till fem. Tungt och komplicerat att introducera, MASURCA krävde ett fartyg med en minsta deplacement på minst 5000 ton, vilket krävde dyrare fartyg än vad Frankrike vid den tiden var villig att finansiera. Budgetanslaget för 1960-65, antaget den 6 december 1960, medgav därför högst tre enheter av Suffren -klassen. Det tredje skeppet skulle dock slutligen avbrytas för att frigöra pengar för inköp av 42 F-8 Crusader- jaktplan för att tjäna ombord på de nya bärarna Clemenceau och Foch .
Den tredje skeppssättningen var avsedd för helikopterfartyget Jeanne d'Arc men var inte tillgänglig under hennes konstruktion. Detta sista MASURCA-system skulle senare installeras ombord på kryssaren Colbert under hennes ombyggnad 1970-1972. Detta gjorde det möjligt för Marine Nationale att sätta upp en skvadron med fyra skepp av RIM-24 Tartar utrustade T-47 flotta eskorter, förutom tre fartyg med, för sin tid, kapabla luftförsvarssystem, Suffren , Duquesne och Colbert .
Dessa tre fartyg skulle användas på många uppdrag för att tillhandahålla luftförsvarsskydd för franska flottor och allierade i fredsbevarande och militära operationer: Libanon (1980–86), Irak ( Daguet (1989), Gulfkriget (1990–91), Operation Balbuzard (1993-1994, under belägringen av Sarajevo av serberna).
MASURCA drogs tillbaka från tjänsten 2009 utan att någonsin ha blivit avfyrad i ilska, den ersattes i tjänst av Aster 30 -missilen ombord på Horizon-klassens fregatter Forbin och Chevalier Paul .
Se även
- Den här artikelns innehåll är baserat på motsvarande artikel i den franska Wikipedia.
externa länkar
- The Friends of the Colbert Masurca (franska)