Maryland Route 170

Maryland Route 170
Maryland Route 170
	Maryland Route 170 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av MDSHA
Längd	12,98 mi (20,89 km)
Fanns	1927 – nutid
Stora korsningar
Södra änden	MD 175 i Odenton
	MD 32 nära Odenton ; ; ; ; ; ; MD 174 i Severn MD 100 nära Severn MD 176 vid Harmans I-195 nära BWI Airport MD 162 nära Linthicum I-695 nära Linthicum ; MD 648 i Pumphrey
Norra änden	MD 2 i Brooklyn Park
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Maryland
län	Anne Arundel
Motorvägssystem
	Maryland motorvägssystem; Mellanstatlig; USA; stat; Natursköna vägar;

Maryland Route 170 ( MD 170 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Den statliga motorvägen går 12,98 miles (20,89 km) från MD 175 i Odenton norr till MD 2 i Brooklyn Park . MD 170 förbinder de västra Anne Arundel County- samhällena i Odenton och Severn och North County-gemenskaperna Linthicum , Pumphrey och Brooklyn Park med Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI Airport). Motorvägen förbinder BWI Airport med Interstate 695 (I-695) och MD 100 och utgör en del av Airport Loop , en perifer motorväg som förbinder flygplatsen och I-195 med många flygplatsrelaterade tjänster.

MD 170 fungerade ursprungligen som huvudvägen mellan Baltimore och Fort George G. Meade . Denna motorväg, som inkluderade en del av modern MD 174 väster om Severn, byggdes mestadels kort efter att Camp Meade etablerades under första världskriget i slutet av 1910-talet. Odenton-Severn-delen av MD 170 byggdes ursprungligen som MD 554 på 1930-talet, men blev en del av MD 170 i mitten av 1940-talet. MD 170 gick igenom ytterligare en omgång av uppgraderingar i början av 1940-talet på grund av dess strategiska betydelse under andra världskriget . Motorvägen passerade ursprungligen genom området som nu ockuperas av BWI Airport. MD 170 flyttades norr om MD 176 i slutet av 1940-talet vid byggandet av flygplatsen och söder om MD 176 i slutet av 1950-talet. Motorvägen har utökats till fyra körfält runt sina korsningar med I-195, I-695, MD 32 och MD 100 och längs omkretsen av BWI Airport sedan 1960-talet.

Vägbeskrivning

MD 170 södergående vid MD 100 i Severn

MD 170 börjar vid en korsning med MD 175 (Annapolis Road) i Odenton. Motorvägen fortsätter söderut som den county-underhållna Piney Orchard Parkway, som leder till Odenton-stationen på MARC :s Penn Line och Piney Orchard- gemenskapen. MD 170 går norrut på Telegraph Road, som börjar som en fyrfilig motorväg men minskar till en tvåfilig odelad väg och passerar genom ett industriområde. Den statliga motorvägen expanderar till en fyrfilig motorväg igen kort innan dess diamantutbyte med MD 32 (Patuxent Freeway). MD 170 fortsätter norrut som en tvåfilig väg med en vänstersväng i mitten som korsar Severn Run . Den mittersta svängfilen slutar när motorvägen närmar sig Severns centrum. Där skär motorvägen MD 174, som går västerut som Reece Road och österut som Donaldson Avenue. MD 170 expanderar till en fyrfilig motorväg när den närmar sig sin enpunkts stadsbyte med MD 100 (Paul T. Pitcher Memorial Highway). Motorvägen blir en fyrfilig odelad väg mellan MD 100 och dess korsning med MD 176 (Dorsey Road) vid Harmans. Den långa rampen från västergående MD 176 till norrgående MD 100 är osignerad MD 170A .

MD 170 fortsätter norrut som Aviation Boulevard och ansluter sig till Airport Loop. Motorvägen går parallellt med Amtrak 's Northeast Corridor järnvägslinje, som bär MARC:s Penn Line, och vandrar-cyklisten BWI Trail. MD 170 möter den östra änden av Stoney Run Road, som går österut och omedelbart går tillbaka västerut och korsar den statliga motorvägen och järnvägen på väg till BWI Car Rental Facility. Motorvägen skär den södra änden av osignerad MD 995 (Amtrak Way), som leder till BWI Rail Station som betjänar Amtrak- och MARC-tåg, eftersom den gradvis böjer sig österut. MD 170 korsar Kitten Branch omedelbart före dess partiella klöverbladsutbyte med den östra änden av I-195 (Metropolitan Boulevard). Huvudvägen passerar under BWI-slingan och expanderar till en delad motorväg innan dess korsning med Terminal Road och en korsning i hög grad med MTA Marylands Baltimore Light RailLink . Tillgång till järnvägslinjens BWI Business District-station sker via Elkridge Landing Road vid nästa korsning. MD 170 lämnar Airport Loop vid dess korsning med den norra änden av MD 162 (Aviation Boulevard), där motorvägen svänger norrut in på Camp Meade Road.

Utsikt söderut från norra änden av MD 170 vid MD 2 i Brooklyn Park

MD 170 korsar Baltimore Light RailLink igen och börjar parallellkopplas med den som en tvåfilig väg med en central svängfil. Spårvägen svänger iväg österut strax före motorvägens korsning med den norra änden av MD 762 (Andover Road), där den mittersta svängfilen slutar. MD 170 går in i Linthicum och korsar spårvägslinjen en tredje gång och börjar parallellt återigen strax före Linthicumstationen i samhällets centrum. Motorvägen skär MD 169 (Maple Road) och expanderar till en fyrfilig motorväg strax före dess partiella klöverbladsutbyte med I-695 (Baltimore Beltway). Det finns ingen åtkomst från MD 170 till östgående I-695 eller från västergående I-695 till MD 170. Motorvägen minskar till en tvåfilig väg igen och passerar North Linthicum-stationen strax söder om MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard) i Pumphreys centrum. MD 170 fortsätter nordost som Belle Grove Road, som svänger bort från spårvägslinjen. Motorvägen går parallellt med Patapsco River och passerar under I-895 Spur (Harbor Tunnel Thruway) innan den går in i Brooklyn Park. Där når MD 170 sin norra ändstation vid en femvägskorsning med MD 2, Jack Street och Hanover Street vid Baltimores stadsgräns. MD 2 går söderut som Governor Ritchie Highway mot Glen Burnie och norrut in i staden som Potee Street.

MD 170 är en del av National Highway System från dess södra ändstation i Odenton till I-695 i Linthicum. Inom den sträckan finns det två sektioner som fungerar som intermodala passagerartransportlänkar : från dess södra ändstation till MD 32 i Odenton, och från MD 176 till MD 162 längs omkretsen av BWI Airport. Delarna från MD 32 i Odenton till MD 176 i Severn och från MD 162 till I-695 inom Linthicum är huvudartärer för National Highway System.

Historia

När Maryland State Roads Commission tillämpade nummer på statliga motorvägar tilldelade de MD 170 till dess nuvarande korridor från Severn till Brooklyn Park och till vad som nu är MD 174 från Severn till Fort Meade. Delen av den moderna motorvägen från Odenton till Severn var ursprungligen MD 554. Mycket av det som skulle bli MD 170 byggdes längs Old Annapolis Road mellan Pumphrey och Severn. En del av denna väg gick genom byn Wellham Crossroads i mitten av vad som nu är BWI Airport. Motorvägen var asfalterad i makadam från Baltimore–Annapolis Boulevard i Pumphrey till Hammonds Ferry Road i Linthicum 1910. En andra sektion av förbättrad motorväg planerades 1910 från Linthicum söderut till Wellham Crossroads. En sektion av motorvägen från den nuvarande korsningen MD 170–MD 174 i Severn västerut till Pennsylvania Railroad (nu Amtraks nordöstra korridor) byggdes som en 14 fot bred (4,3 m) betongväg 1915.

MD 170 södergående förbi MD 648 i Pumphrey

Byggandet av motorvägen från Severn till Linthicum fick hög prioritet i och med USA:s inträde i första världskriget; resten av motorvägen Severn–Linthicum och motorvägen från järnvägen vid Severn sydväst till det nyetablerade Camp Meade, nu gemensamt kallad Camp Meade Road, var asfalterade i 14 till 16 fot bred (4,3 till 4,9 m) betong mellan 1916 och 1919. Belle Grove Road från Pumphrey till Brooklyn Park var också stenlagd i betong under denna tidsperiod. En dåligt konstruerad del av Camp Meade Road mellan Wellham Crossroads och Dorsey Road asfalterades igen med asfalt 1919. MD 170 flyttades vid järnvägsövergången när motorvägens överfart av Pennsylvania Railroad färdigställdes 1931. Den gamla vägen, som nu är Severn Station Road väster om spåren och Old Camp Meade Road i öster, blev MD 483.

MD 170 norrgående sett från MD 100 i Severn

Telegraph Road från Severn till Odenton byggdes som en betongväg i tre sektioner. Motorvägen byggdes från den rätvinkliga svängen i Camp Meade Road i Severn söderut till Evergreen Road 1932 och 1933. En annan sektion av MD 554 färdigställdes från Odenton Road (då MD 180 och senare MD 677) i Odenton till en punkt norr om Old Mill Road 1936. Luckan i MD 554 fylldes i eller strax efter 1940. MD 170 breddades till 23 fot (7,0 m) från Brooklyn Park till Pumphrey 1940. Med andra världskrigets utbrott, MD 170 utsågs till en väg av strategisk betydelse för att förbinda Baltimore med Fort Meade; motorvägen rekonstruerades som en 24 fot bred (7,3 m) asfaltbelagd betongväg 1942. År 1946 hade MD 170 och MD 554 bytt nummer, med den förra nu vägen från Severn till Odenton.

MD 170 flyttades som en 24 fot bred (7,3 m) väg från MD 176 norrut till vad som nu är korsningen MD 170–MD 162 1947 och 1948 för att ge plats för byggandet av Friendship International Airport. Motorvägens växling med Friendship International Airport Access Road, som betecknades MD 46 och senare blev I-195, startades 1950, samma år som flygplatsen öppnade, och färdigställdes 1954. Söder om flygplatsen gick MD 170 samtidigt med MD 176 från den nuvarande korsningen MD 176– MD 652 västerut till nuvarande MD 170A, som motorvägen använde för att ansluta till den moderna linjen av MD 170. Stubben av MD 170 norrut från MD 176 till Friendship Cemetery på flygplatsreservatet blev MD 652 MD 170 antog sin nuvarande riktning väster om MD 170A när motorvägen flyttades från MD 176 söderut till platsen för MD 100-utbytet som den första körbanan för en ultimat delad motorväg mellan 1958 och 1960. Den gamla linjen blev mycket av nuvarande MD 652 och delen av MD 652 norr om MD 176 överfördes till länsunderhåll.

När motorvägsutsprånget mellan MD 168 och US Route 301 (nu MD 648) byggdes mellan 1951 och 1954, inkluderade motorvägen, som blev en del av Baltimore Beltway, en korsning i hög grad med MD 170 mellan Linthicum och Pumphrey. Denna korsning ersattes med den nuvarande korsningen 1967; MD 170 byggdes ut till en delad motorväg på vardera sidan av trafikplatsen 1968. MD 170:s gradseparation med Stoney Run Road på västra sidan av flygplatsen byggdes 1982. Den statliga motorvägen byggdes ut till en fyrfilig motorväg fr.o.m. norr om I-195 till MD 162 när den intilliggande öst–västra delen av MD 162 byggdes 1988. MD 170 utökades till en fyrfilig motorväg genom sin korsning med MD 100 när den enpunkts stadstrafiken byggdes i 1995. MD 170 hade utökats till fyra körfält genom sin korsning med MD 32 och från MD 176 genom trafikplats I-195, och fick sin södra ändstation tillbakarullad från MD 677 till MD 175, 1999.

Korsningslista

Hela rutten är i Anne Arundel County .

Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Odenton	0,00	0,00	MD 175 (Annapolis Road) / Piney Orchard Parkway söderut – Fort Meade , Millersville	Södra ändstationen
Odenton	0,96	1,54	MD 32 (Patuxent Freeway) – Fort Meade , Annapolis	MD 32 Exit 5
Severn	3,52	5,66	MD 174 (Reece Road/Donaldson Avenue) – Fort Meade , Glen Burnie
Severn	4,41	7.10	MD 100 (Paul T. Pitcher Memorial Highway) till I-97 – Ellicott City , Washington , Glen Burnie , Annapolis	MD 100 utgång 11; enpunkts stadsbyte
Harmans	5.18	8,34	MD 176 (Dorsey Road) – Glen Burnie	MD 170 ansluter till Airport Loop
.	6,50	10.46	Stoney Run Road – BWI Car Rental Facility	Genomskärning; Stoney Run Road korsar MD 170
.	7.05	11.35	MD 995 norr (Amtrak Way) – BWI järnvägsstation	Södra änden av MD 995; MD 995 är osignerad
.	7,49	12.05	I-195 väst (Metropolitan Boulevard) till MD 295 / I-95 – BWI Airport , Baltimore , Washington	I-195 avfart 1; östra änden av I-195
Linthicum	8,65	13,92	MD 162 söderut (Aviation Boulevard) till I-97 – Glen Burnie , Annapolis , Bay Bridge	Norra änden av MD 162; MD 170 lämnar Airport Loop
	9.09	14,63	MD 762 söder (Andover Road) / Andover Road väster	Norra änden av MD 762; MD 762 är osignerad
	9,85	15,85	MD 169 (Maple Road)
	10.26	16.51	I-695 väst (Baltimore Beltway) – Towson	I-695 avfart 6; ingen åtkomst från MD 170 till östgående I-695 eller från västergående I-695 till MD 170
Pumphrey	10,68	17.19	MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard) – Ferndale , Lansdowne
Brooklyn Park	12,98	20,89	MD 2 (Governor Ritchie Highway/Potee Street) / Hanover Street norr – Baltimore , Glen Burnie	Norra ändstationen; Baltimores stadsgräns
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Ofullständig åtkomst

Hjälpväg

MD 170A är beteckningen för den 0,29 mil (0,47 km) enkelriktade rampen från västgående MD 176 till nordgående MD 170 sydväst om BWI Airport. Rampen ingår i flygplatsslingans medursriktning och har en utlöpare nära dess södra ände. MD 170A, som har den officiella beteckningen MD 170 Spur, tilldelades 1999.

Se även

Maryland Roads portal

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Maryland Route 170

KML är från Wikidata