Mannin Moar

Mannin Beg & Mannin Moar

Plats	Douglas Circuit Douglas, Isle of Man, Storbritannien
Tidszon	GMT
Koordinater
Stora evenemang	Grand Prix
Yta	Asfalt
Längd	7,40 km (4,6 miles)
Vänder	16
Racervarvrekord	4:10.0 ( Brian Lewis , Alfa Romeo 8C 2300 Monza , 1933 , Grand Prix )
Douglas Circuit (1934 layout)
Yta	Asfalt
Längd	5,88 km (3,65 miles)
Vänder	8
Racervarvrekord	2:50 ( Brian Lewis , Alfa Romeo Tipo B , 1934 , Grand Prix )
Douglas Circuit (1935 layout)
Yta	Asfalt
Längd	6,50 km (4,04 miles)
Vänder	9
Racervarvrekord	3:06 ( Brian Lewis , Bugatti Type 59 , 1935 , Grand Prix )

Mannin Moar var ett Grand Prix utan mästerskap som hölls i Douglas, Isle of Man , Storbritannien 1933 , 1934 och 1935 . Den mest framgångsrika föraren var Brian Lewis , efter att ha vunnit alla tre loppen.

Bakgrund

Regler och begränsningar

När RAC ville organisera ett lopp på en gatubana, på grund av den populära Monaco Grand Prix , fann de att det var olagligt att stänga allmänna vägar för racing på det brittiska fastlandet. Men Isle of Man hade sina egna lagar, så en racingbana designades på gatorna i Douglas . Två tävlingar anordnades, Mannin Beg ( engelska: Small Man ) för icke- kompressormatade voituretter med motorer mindre än 1500 cc den 12 juli 1933 och Mannin Moar ( engelska: Great Man ) för bilar med motorer över 1500 cc och kompressormatade voiturettes den 14 juli 1933 .

Ridmekanik var obligatoriskt för alla bilar. Detta var möjligen sista gången denna regel användes i Grand Prix-motorracing . Syftet med denna regel var att mekanikerna skulle kunna signalera till flaggmarschallerna att deras förare ville passera en bil framför, så att marschallerna kunde flagga den bilen för att komma ur vägen. På förarnas vägnar Earl Howe ett brev till The Motor och klagade på att reglerna ansågs vara pinsamma och skulle förvandla tävlingar från internationella evenemang till andra klassens angelägenheter. RAC höll dock fast vid sina idéer. Som sagt, efter detta lopp tillämpades regeln att mandat mekanik aldrig igen.

Spår

Douglas gatubana under loppet 1933 var 7,4 km (4,6 mi) lång. 1934 års kurs hade förkortats till 5.889 km (3.659 mi) och 1935 års kurs ändrades till en längd av 6.494 km (4.035 mi). Startlinjen för det ursprungliga spåret var nära Villa Marina på Douglas Promenade. Den första serien av hörnor inkluderade Greensills Corner, en skarp högerhäntare som ledde in på Church Road, följt av en lika vass vänsterhäntare som ledde in på Finch Road. Sedan svängde banan åt höger runt House of Keys in på en snabb sektion över Prospect Hill, Bucks Road och Laurieston Road. Därefter följde sex skarpa kurvor ett sicksackmönster över Ballaquale Road, St. Ninians Road, Dukes Road och Falcon Ter innan de hamnade på Victoria Road som ledde till Governor's Bridge i en snabb vänsterhänt. En högersväng in på Governor's Road och Onchan var det nordligaste hörnet av banan. Därifrån följde banan en snabb brant nedåtgående sektion på Summer Hill Road mellan en vägg på ena sidan och hus på den andra innan den kom tillbaka ut på strandpromenaden och hamnade via Castle Mona Road vid Villa Marina.

Douglas -kretsen hade en snabbare medelhastighet än Circuit de Monaco , nämligen 105 km/h (65 mph), jämfört med Monacos 96 km/h (60 mph).

Resultat

År	Datum	Vinnare			Andra plats			Tredje plats			Rapportera
		Nej.	Förare	Bil	Nej.	Förare	Bil	Nej.	Förare	Bil
1933	14 juli	6	Brian Lewis	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	9	Tim Rose-Richards	Bugatti T51	11	George Eyston	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	Rapportera
1934	1 juni	4	Brian Lewis	Alfa Romeo Tipo B	9	Charles Dodson	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	8	Cyril Paul	Riley 2000/6	Rapportera
1935	31 maj	7	Brian Lewis	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	10	Charles Martin	Bugatti T59	5	Luis Fontés	Bugatti T 51	Rapportera
källor:

Douglas Circuits 1933-1935

Gatukarta - Douglas Circuit 1933

Gatukarta - Douglas Circuit 1934

Gatukarta - Douglas Circuit 1935

externa länkar

• Triple M Register, RAC Mannin 1934
• Den gyllene eran - förare
• 1933 Mannin-Beg Car Race
• 1933 Douglas Street Circuit
• 1935 Mannin Moar Trophy