Maeda 703
|
|
| Maeda 703 | |
|---|---|
| Första prototypen | |
| Roll | Ensits glidflygplan |
| Nationellt ursprung | Japan |
| Designer | Kenichi Maeda |
| Första flyget | 1940 |
| Antal byggt | 3 |
Maeda 703 var en av de första inhemska japanska segelflygplanen , ett högpresterande enkelsitsflygplan som flög först 1940. Tre byggdes, två med måsvingar ; en av dessa satte ett nationellt uthållighetsrekord 1941.
Design och utveckling
Segelflygning hade väckt lite intresse i Japan fram till mitten av 1930-talet, när en grupp entusiaster lyckades finansiera ett besök av Wolf Hirth . Hans turné i Japan med två segelflygplan och ett bogserplan genererade import av tyska segelflygplan, kopior av dem och så småningom äkta japansk design. Maede 703, byggd av Kenichi Maede, hans ingenjörskollegor Kimura och Kurahara och med akademisk input från Hiroshi Sato från Kyushu Imperial College var en av de första av de senare.
703:an var ett flygplan med träram täckt med en blandning av plywood och tyg . Dess fribärande mittmonterade vinge hade en enda runda och en tillhörande D-låda, flådd i plywood, bildade framkanten . Vingen var klädd i tyg bakom sparren. Framkanten var rak från rot till spets , med lätt svep bakåt. Från rot ut nästan till halvspann avsmalnande vingen i plan endast försiktigt men längre ut, där bakkanten helt bildades av skevroder, avsmalnande vingen starkare till en rundad spets. Den NACA -härledda bärytan gav en hög maximal lyftkoefficient och små stigningsmoment och vingen hade utspolning för att undvika spetsstopp . Det fanns luftbromsar i Schempp-Hirth-stil monterade på baksidan av ringen i den centrala sektionen, som sträckte sig över och under vingen. På de första två 703:orna var de centrala sektionerna satta med stark (6,5°) dihedral och den yttre sektionen med ingen, vilket bildade en måsvinge . Den tredje 703:an hade samma vinge men med konstant dihedral från rot till spets.
Flygkroppen på 703:an var helt skiktad, avsmalnande försiktigt från en trubbig nos till svansen . Där bar en liten, skiktad fena en till stor del tygklädd, rundad, bred korda , balanserat roder som sträckte sig ner till kölen. Det raka avsmalnande stjärtplanet , även det till stor del täckt av tyg, sattes framför fenan och överst på flygkroppen, så hissarna krävde bara en liten urtagning för rodret att röra sig i. Piloten satt upprätt precis framför vingen framkant under en kapell i flera stycken som smälte samman i den bakre flygkroppen. 703:an hade inget landningshjul utan bara en fjädrande sladd från nosen till bakom sittbrunnen, på den djupaste delen av flygkroppen. Den fick hjälp av en bakre stötfångare.
Tidiga tester, med början 1940, visade god hantering och prestanda.
Verksamhetshistoria
andra världskrigets spridning till Stilla havet , men inte förrän Tadeo Kawabe hade satt ett nytt nationellt uthållighetsrekord för segelflygplan på 13 h 41 m i februari 1941 i den andra 703:an, A1606 . 1945 förstördes alla segelflygplan i Japan, tillsammans med de flesta i Tyskland , av allierade styrkor.
Specifikationer
Data från segelflygplan 1920-1945
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 6,70 m (22 fot 0 tum)
- Vingspann: 14,98 m (49 fot 2 tum)
- Höjd: 1,10 m (3 fot 7 tum) över sittbrunnen
- Vingarea: 14,3 m 2 (154 sq ft)
- Bildförhållande: 15,7
- Aerofoil : MKK3 (utvecklad från NACA 64016 av Maede, Kinushi och Kuahara)
- Tomvikt: 153 kg (337 lb) struktur
- Bruttovikt: max 230 kg (507 lb).
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 25,4:1 vid 64,5 km/h (40 mph; 34,8 kn)
- Sjunkhastighet: 0,63 m/s (124 fot/min) minimum, vid 55 km/h (34,2 mph; 29,7 kn)
- Vingbelastning: 16,1 kg/m 2 (3,3 lb/sq ft)
- Landningshastighet: 43 km/h (26,7 mph; 23,2 kn)