MV Henry Stanley

Historia
Storbritannien
namn	Henry Stanley
Namne	Henry Morton Stanley
Ägare	1929: African Steamship Co Ltd 1935: Elder Dempster Lines Ltd
Operatör	1929: Elder Dempster & Co Ltd 1935: Elder Dempster Lines Ltd
Registreringshamn	1929: London 1935: Liverpool
Rutt	Liverpool – Västafrika
Byggare	Ardrossan Dockyard Ltd, Ardrossan
Gårdsnummer	342
Lanserades	21 juni 1929
Avslutad	augusti 1929
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 161382 kodbokstäver LFRC (till 1933) anropssignal GSJV (1934 och framåt)
Öde	Sänktes av torped, 6 december 1942
Generella egenskaper
Klass och typ	Lastfartyg i Explorer-klass
Tonnage	4 028 BRT , 2 188 NRT
Längd	370,5 fot (112,9 m)
Stråle	51,6 fot (15,7 m)
Djup	20,1 fot (6,1 m)
Däck	2
Installerad ström	650 NHP
Framdrivning	8-cylindrig 4-takts diesel
Fart	12,5 knop (23 km/h)
Kapacitet	12 passagerare
Besättning	44 besättningar plus 8 DEMS- skyttar
Anteckningar	blyskepp av åtta systerfartyg

MV Stanley Henry var ett brittiskt lastmotorfartyg som handlade mellan Liverpool och Västafrika . Hon sjösattes 1929 i Skottland och sänktes 1942 i Nordatlanten .

Henry Stanley byggdes för African Steamship Company Ltd, ett dotterbolag till Elder, Dempster & Company Ltd. 1932 omorganiserades moderbolaget till Elder Dempster Lines och 1935 absorberades African Steamship Co-flottan i Elder Dempster-flottan.

Motorfartyg i Explorer-klass

Henry Stanley sjösattes den 21 juni 1929 och avslutades den augusti. Hon var huvudfartyget i "Explorer"-klassen av åtta lastfartyg byggda för företag som ägs av Elder, Dempster & Co. Fyra byggdes för African SS Co och fyra byggdes för British & African Steam Navigation Co Ltd. The Elder Dempster Lines flotta absorberade alla åtta fartyg 1935.

Klassen byggdes i fyra par. Ardrossan Dockyard Ltd byggde Henry Stanley och Mary Kingsley vid Ardrossan i Ayrshire . Archibald McMillan & Son byggde David Livingstone och Mary Slessor i Dumbarton . D. och W. Henderson and Company byggde William Wilberforce och Macgregor Laird i Glasgow . Harland och Wolff byggde Edward Blyden och Alfred Jones i Govan .

Henry Stanley , David Livingstone och Mary Slessor lanserades 1929. Deras fem systrar lanserades 1930.

Vart och ett av de åtta fartygen hade en singelskruv , driven av en åttacylindrig, enkelverkande , fyrtaktsdieselmotor . John G. Kincaid & Company byggde Burmeister & Wain -motorer på licens för Henry Stanley och Mary Kingsley . Harland och Wolff byggde motorerna för de andra sex fartygen i klassen.

Service

Henry Stanleys handel var styckegods till Västafrika och västafrikanska produkter till Liverpool.

1934 ersatte anropssignalen GSJV hennes kodbokstäver LFRC.

Under andra världskriget fortsatte Henry Stanley att handla mellan Storbritannien och Västafrika, seglade i SL och andra konvojer när det var möjligt, men också utan eskort. Hennes anlöpshamnar inkluderade Bathurst , Cape Coast , Dakar , Freetown , Santa Cruz de Tenerife och Takoradi .

Förlust

Överste Lionel Beaumont-Thomas

Den 26 eller 28 november 1942 lämnade Henry Stanley Liverpool med 11 eller 12 passagerare, inklusive Blue Funnel Line Captain , Ramsay Brown, en brittisk arméöverste och tidigare parlamentsledamot, Lionel Beaumont-Thomas , och två Royal Navy- officerare. Hon bar 4 000 ton styckegods plus en liten mängd gelignit .

Den första veckan seglade hon med Convoy ON 149, som var på väg mot New York . Den 5 december, när konvojen skingrades, Henry Stanley kurs utan eskort mot Freetown. Hon höll en hastighet på 12 knop (22 km/h) på en sicksackbana.

Natten mellan den 6 och 7 december torpederade den tyska ubåten U-103 Henry Stanley och träffade hennes styrbords sida i ett lastrum, framför bron. Hennes mästare , Henry Jones, gav omedelbart order att stoppa sin motor och överge skeppet. Hennes passagerare och besättning ombordades i hennes fyra livbåtar, som sjösattes och stod av på säkert avstånd från fartyget. U-103 träffade sedan Henry Stanley med en andra torped, som exploderade i nummer tre lastrum akter om bron. Explosionen detonerade geligniten i lasten, och Henry Stanley sjönk snabbt cirka 580 nautiska mil (1 070 km) väster eller nordväst om Azorerna .

Källor är oense om positionen där U-103 sänkte Henry Stanley . Ett brittiskt konto ger det som . U-103 spelade in det som .

U-103 :s fördäck och 105 mm kanon

Ungefär 45 minuter senare dök U-103 upp och närmade sig inom 30 fot (9 m) från livbåtarna. U-103 : s befälhavare, Oblt.zS Gustav-Adolf Janssen, beordrade kapten Jones att följa med U-103 . Jones befälhavde livbåt nummer två, vars passagerare inkluderade kapten Brown, överste Beaumont-Thomas och RN-löjtnanten. Jones fruktade att hans passagerare kunde tas till fånga, så han hävdade att dyningen var för tung och att båten kunde skadas om han förde den vid sidan av u-båten.

Janssen svarade "Jag bryr mig inte ett dugg om din besättning". Jones tog av sig sin rock och gav den till kapten Brown och satte honom i kommandot över båten. Jones simmade till U-103 , togs till fånga och fick en torr uppsättning underkläder.

Janssen ifrågasatte Jones, som hävdade att Henry Stanley endast bar styckegods. efter att ha sett explosionen i nummer tre, trodde Janssen inte på honom. Janssen övertygade sig själv om att skeppet hade kommit från Halifax, Nova Scotia och var på väg till Franska Nordafrika med förnödenheter för Operation Torch .

Under dagen blåste det upp en kuling, så Janssen letade efter livbåtarna för att se om deras ombordvarande behövde hjälp. Men i det tunga havet U-103 vatten över hennes akter, vilket svämmade över hennes maskinrum till ett djup av 0,5 meter (20 tum). Janssen tvingades sjunka under vatten för att komma ur stormen, som fortsatte i tre dagar och nätter.

U-103 gick tillbaka till Lorients ubåtsbas , där kapten Jones landsattes den 29 december som krigsfånge . Han fördes till Tyskland, förhördes på Wilhelmshavens flottbas och hölls i isolering i 17 dagar. Under resten av kriget hölls han fången på Marlag und Milag Nord .

Ingen av Henry Stanleys fyra livbåtar eller deras ombordvarande sågs någonsin igen. Richard Jones var den enda överlevande.

Bibliografi

•   Cowden, James E (1981). Fredens pris äldste Dempster 1939–1945 . Liverpool: Jocast Ltd. ISBN 0-9507480-0-5 .