MS Isle of Inishmore (1996)

För andra fartyg med samma namn, se MS Isle of Inishmore .

MS Isle of Inishmore på väg mot Rosslare.
Historia
namn	Isle of Inishmore
Operatör	Irländska färjor
Registreringshamn	1997-2006: Dublin , Irland 2006 och framåt: Limassol , Cypern
Rutt	1997-2001 Holyhead - Dublin 2001-2021 Rosslare - Pembroke Dock 2021-idag Dover - Calais
Byggare	Van der Giessen de Noord
Kosta	IR £ 60 miljoner
Gårdsnummer	968
Ligg ner	december 1995
Lanserades	4 oktober 1996
Avslutad	februari 1997
I tjänst	mars 1997
Identifiering	IMO-nummer : 9142605
Status	I tjänst
Generella egenskaper
Tonnage	34 031 GT 5 860 DWT
Längd	182,5 m (598 fot 9 tum)
Stråle	27,8 m (91 fot 2 tum)
Förslag	5,8 m (19 fot 0 tum)
Däck	11
Däcksfrigång	4,9 m (16 fot 1 tum) (däck 3 och 5 utan mezzanindäck) 2,1 m (6 fot 11 tum) (mezzanine däck 6 och däck 5 när de används)
Ramper	Intern 3,23 m (10 fot 7 tum) bred ramp för lastning på en nivå
Isklass	1A
Installerad ström	4x Sulzer 8ZA40S dieselmotorer, 5 760 kW vardera (totalt 23 040 kW) + 2 LIPS 2 400 kW bogpropeller
Framdrivning	2x LIPS 4,8 m fyrbladiga propellrar med variabel stigning
Fart	21,5 knop
Kapacitet	2 200 passagerare 186 sovplatser 856 bilar 122 st 16,2 meters enheter/lastbilar 2 890 körfältsmeter (2 060 huvud + 830 mezzanin)
Besättning	upp till 140
Anteckningar	Delar skrovform med Stena Jutlandica

MS Isle of Inishmore är en ro-ro- färja som ägs av Irish Ferries och trafikeras på deras Dover - Calais -trafik. När hon introducerades var hon den största bilfärjan i norra Europa. Hon är uppkallad efter Inishmore , den största av Aranöarna . Namnet på färjan är tautologt, eftersom "Inishmore" kommer från irländskan för "stor ö". Trots att det inte är systerfartyg är fartygets design kopierad från Stena Lines fartyg Stena Jutlandica fram till överbyggnaden.

Design och konstruktion

  Isle of Inishmore byggdes av Van der Giessen de Noord i Rotterdam , Nederländerna , till en kostnad av 60 miljoner IRL . Bygget påbörjades i december 1995 och fartyget sjösattes i oktober 1996. Hon levererades till Dublin i februari 1997, innan det togs i bruk i mars 1997.

Kraften tillhandahålls av fyra Sulzer -dieselmotorer . Varje tur och retur mellan Rosslare och Pembroke kräver 25 ton marin dieselolja .

Karriär

Isle of Inishmore började sin karriär på Irish Ferries Dublin - Holyhead -rutt som flaggskeppet för företagets flotta, och ersatte den 1995 byggda Isle of Innisfree . Efter introduktionen av den större MS Ulysses på rutten i mars 2001 omplacerades Isle of Inishmore till rutten Rosslare - Pembroke . Hon ersattes på Pembroke Dock till Rosslare korsningen av Blue Star 1 . Befraktningen av Blue Star 1 frigjorde Isle of Inishmore från Pembroke-Rosslare-överfarten och, fortfarande under varumärket Irish Ferries, kommer den att omplaceras på Dover-Calais-överfarten. Efter att ha avslutat arbeten i Danmark, med att byta ut akterrampen med skjutdörrar och installera en så kallad "kofångare" vid fören för att passa både i Dover och Calais, anlände Inishmore till Dover den 19 juni 2021 och genomförde angöringsförsök kl . både Dover och Calais. Fartyget togs sedan i trafik den 29 juni.

Incidenter

2006 bröt fartyget sina förtöjningar och gick på grund med mindre skador.

Den 30 juli 2008 bröt en brand ut ombord på Isle of Inishmore vid Pembroke Dock ungefär klockan 02.30, i en termisk oljepanna belägen intill fartygets maskinrum. Denna pannas funktion är att förvärma eldningsoljan innan den används i fartygets huvudmotorer. Fartyget gjorde sig redo att segla mot Rosslare klockan 02:45, med cirka 227 passagerare och 89 besättningar ombord. Alla passagerare och besättning sattes i beredskap. Klockan 04.20 var branden under kontroll utan att någon skadades. Överfarterna 02:45 från Pembroke till Rosslare och 08:45 från Rosslare till Pembroke ställdes båda in som ett resultat.