MRSz Z-04 Béke

Z-04 Béke
Roll	Aerobatiskt segelflygplan
Nationellt ursprung	Ungern
Tillverkare	Central Workshop för Ungerska Aeronautical Association (MRSz - Magyar Repülési Szövetség Központi Műhelye ) , Dunakeszi .
Designer	Ferenc Zsebő (lagledare)
Första flyget	juni 1955
Antal byggt	1

MRSz Z-04 Béke ( Peace ) var ett ungerskt aerobatiskt segelflygplan. Det flögs första gången 1955 och blev ett välbekant visningsflygplan, även om bara ett byggdes.

Design och utveckling

Letov LF-107 Luňák var det dominerande ungerska aerobatiska segelflygplanet från slutet av 1940-talet men det höll på att fasas ut 1954 och MÖHOSZ, organisationen som kontrollerade sportflygning, beställde en ersättningsdesign från MRSz, Central Workshop of the Hungarian Aeronautical Association kl. Dunakeszi . Designteamet leddes av Ferenc Zsebő och enkelsitsen MRSz Z-04 Béke flögs första gången i juni 1954.

Dess fribärande , trä, tvådelade, mellanliggande vinge var trapetsformad i plan med det mesta av svepet på bakkanten . Byggd kring en enda runda , med hjälp av en kort, vinklad inombords, inre dragstag, var varje halvvinge helt täckt av plywood . Det fanns inga klaffar , men spoilers av Göppingen-typ , placerade omedelbart bakom stavarna vid 38% korda och en tredjedels spännvidd, öppnade både över och under vingen. Omedelbart utombordare av spoilrarna delade, massbalanserade, differentiella, tygklädda skevroder fyllde resten av bakkanterna. Ovanligt mycket böjde de inre skevroden mer än de yttre för att fördela lasterna mer jämnt.

Békes flygkropp var en lättlegerad monocoque med ett elliptiskt tvärsnitt, formad med lätta legeringsramar och longons och skinnad med 800 µm tjock duraluminplåt . Halvvingarnas grenar var förbundna med flygkroppen med två par kulleder i vardera änden av en lådbalk som löpte tvärs över flygkroppen. Sittbrunnen placerade piloten precis framför vingens framkant och hade en kapell i ett stycke . Flygplanskroppen förstärktes i denna region av förstärkta longons och en dubbelköl som också tog landställslaster från ett fast, halvförsänkt monowheel , placerat under framkanten med sladd framför sig till nosen. Dess bakre flygkropp och empennage , även om en integrerad fortsättning av den främre delen, var mycket lik den hos Zsebős tidigare MRSz Z-03 Ifjúságs bakre del-kropp. Stjärtenheten hade lättlegeringsstruktur och alla fasta ytor var lättlegerade skinn. Kontrollytorna var tygklädda. Békes horisontella stjärt var trapetsformad i plan liksom fenan, även om den hade en mycket låg förlängning framåt som stjärtplanet var monterat på. Det breda, obalanserade rodrets profil var också kantig och sträckte sig ner till kölen, där rodret svepte upp märkbart bakåt.

Verksamhetshistoria

Endast en Béke byggdes. Den flög först i juni 1955 och blev en populär syn på flyguppvisningar i Ungern och utomlands i slutet av 1950-talet, och visades i Wien 1956 och Tushino , Moskva 1958.

Specifikationer

Data från Gabor, F

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,7 m (22 fot 0 tum)
• Vingspann: 14 m (45 fot 11 tum)
• Vingarea: 13,7 m ² (147 sq ft)
• Bildförhållande: 14,3
• Aeroplan : NACA 23 015 vid roten, långsamt modifierad till NACA 23 012 vid spetsen.
• Tomvikt: 280 kg (617 lb)
• Bruttovikt: 370 kg (816 lb)
• Dihedral: 3°

Prestanda

• Maxhastighet: 400 km/h (250 mph, 220 kn) överstig aldrig
• Stallhastighet: 70 km/h (43 mph, 38 kn)
• Maximalt glidförhållande: 23 vid 90 km/h (56 mph; 49 kn)
• Sjunkhastighet: 1,0 m/s (200 ft/min) minimum, vid 83 km/h (52 mph; 45 kn)