MS Anemos
Anemos som Rosella vid Östersjön .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Grekland
| |
| namn |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn | |
| Beordrade | 18 januari 1979 |
| Byggare | Wärtsilä Turku Shipyard , Åbo , Finland |
| Ligg ner | 27 april 1979 |
| Lanserades | 14 augusti 1979 |
| Avslutad | 1980 |
| Förvärvad | 25 april 1980 |
| Jungfruresa | 23 maj 1980 |
| I tjänst | 1980 |
| Identifiering |
|
| Status | Anemos renoveras i Perama , Grekland |
| Anteckningar | 'Anemos' betyder 'vind' på grekiska |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Kryssningsfärja |
| Tonnage | 16 850 GT |
| Längd | 136,11 m (446 fot 7 tum) |
| Stråle | 24,24 m (79 fot 6 tum) |
| Förslag | 5,4 m (17 fot 9 tum) |
| Isklass | 1 A |
| Framdrivning |
|
| Fart | 20,2 knop (37,4 km/h; 23,2 mph) |
| Kapacitet |
|
MS Anemos är en kryssningsfärja , byggd 1980 av Wärtsilä Turku-varvet , Finland för SF Line , en av ägarna till Viking Line- konsortiet. Hon tjänstgjorde som Rosella på Viking Lines Kapellskär – Mariehamn innan hon såldes till Aegean Speed Lines som Anemos i januari 2023.
Bakgrund
Nya fartyg för SF Line
Marknaden för att transportera passagerare, personbilar och lastbilar över Östersjön mellan Finland och Sverige växte stadigt under 1960-talet och början av 1970-talet. Under dessa år uppstod två stora flygbolag på dessa tjänster: Viking Line och Silja Line . Vid mitten av 1970-talet opererade det åländskt baserade rederiet SF Line tre fartyg som en del av Viking Line. Även om de inte var mer än tio år gamla började dessa fartyg redan bli för små och hade för få passagerarkabiner för att möta den växande efterfrågan från passagerare. Som svar på detta, liksom de nybyggnader som nyligen tillkommit Silja Lines flotta, beslutade SF Line att beställa två nya och större fartyg. Dessa fartyg skulle senare bli kända som MS Turella och Rosella .
Beställning
Det lägsta budet för att bygga de två nya fartygen kom från Mitsubishi Heavy Industries . För att rädda arbetstillfällen i Finland subventionerade den finska staten byggandet av de nya fartygen med 17 miljoner finska mark . Ordern på fartygen gick så småningom till Wärtsilä och båda fartygen skulle byggas på deras varv i Åbo , Finland.
Design
SF Lines senaste nybyggnad var Aurella , som levererades till företaget 1973. Aurella var av en ny sort av färjor som korsade Östersjön, hon hade två däck med offentliga utrymmen tillsammans med två separata bildäck. Inspirerad av framgången med Aurella , liknade nybyggnadernas design henne, även om fler hytter och större offentliga utrymmen lades till.
Namngivning
SF Lines tidigare fartyg namngavs alla med suffixet -ella med prefixet hämtat från namnen på de regioner där fartygen seglade. Således fick MS Kapella sitt namn hämtat från Kapellskärs hamn, MS Marella från Mariehamn och MS Aurella från Aura älv i Åbo. På detta sätt fick det första av de nybyggda fartygen namnet Turella , namnet som kommer från staden Åbo. Det andra fartyget fick hennes namn, Rosella , från regionen Roslagen (kustområdena norr om Stockholm ).
Bygg och leverans
Turellan sattes i Viking Line-trafik mellan Åbo och Stockholm den 15 juni 1979. Rosellan lades ned den 27 april 1979 och sjösattes den 14 augusti 1979. Nio månader senare, den 25 april 1980 , blev Rosellan levereras till SF Line. På grund av en sjömansstrejk i Finland Rosella inte i bruk förrän den 23 maj då hon började segla på sträckan Nådendal-Kapellskär.
Servicehistorik
Under hela sin karriär har Rosella varit en del av Viking Lines flotta. Hon har tjänstgjort på längst tid och på fler rutter än något annat Viking Line-fartyg.
Nådendal–Mariehamn–Kapellskär (1980–1981)
Vid leverans togs Rosella i trafik på Viking Lines sträcka mellan Nådendal och Kapellskär tillsammans med hennes syster Turella och SF-Lines Aurella .
Åbo–Mariehamn–Stockholm (1981–1988)
Efter ett års tjänst flyttades Rosella till sträckan Åbo–Stockholm och bytte rutt med Slites Diana II . Rosella fortsatte på denna väg tills leveransen av Amorella den 14 oktober 1988. [ behövs ] citat
Nådendal–Mariehamn–Kapellskär (1988–1993)
1987 träffade SF Line ett avtal med Stena Line om att sälja Rosellan till dem när Amorella levererades i mars 1988. Emellertid försenades Amorellas leverans med sju månader, vilket innebar att Rosellan inte kunde levereras till Stena i tid för sommarsäsongen 1988, och SF Line fick betala dem ersättningar. Till slut nådde Stena och SF Line en överenskommelse där Turellan , som var i bättre skick och lättare att konvertera för den trafik Stena planerade henne för, såldes istället för Rosella . Som ett resultat av detta tog Rosella över Turellas roll på sträckan Nådendal–Mariehamn–Kapellskär och ersatte hennes syster för andra gången.
Åbo–Mariehamn–Stockholm (1994–1997)
Efter kollapsen av Rederi AB Slite , den andra Viking Line-partnern, 1993, tvingades SF Line att omorganisera sin verksamhet. Efter att ha byggt ytterligare hytter i stället för cardeck på däck 4 Rosella till sträckan Åbo–Mariehamn–Stockholm i januari 1994. Under sommarsäsongerna 1995 och 1996 ersatte MS Cinderella Rosella på Åbolinjen, vilket gav henne möjlighet att köra bil -passagerarvänlig Nådendalsrutt under högsäsong.
Kryssningar Stockholm–Mariehamn (1997–2003)
När Viking förvärvade MS Gabriella 1997 ersattes Rosella på linjen Åbo–Stockholm av MS Isabella . I den nya situationen Rosella göra 24 (senare 20/22) timmars kryssningar från Stockholm till Mariehamn under marknadsföringsnamnet Dancing Queen under vintersäsongen, men återvände ändå till sträckan Nådendal–Mariehamn–Kapellskär under sommarmånaderna. 1999 ändrades sommarlinjens östra ändstation till Åbo, vilket gjorde att Viking helt lämnade terminalen i Nådendal.
Helsingfors–Tallinn (2003–2008)
.jpg)
Av rädsla för förluster efter att taxfree-försäljningen mellan Finland och Estland upphörde efter att Estland gick med i EU 2004, beslutade Viking Line att byta linjerna för Rosella och Cinderella hösten 2003. Rosella startade en färjetrafik mellan Helsingfors och Tallinn med två dagliga linjer. avgångar från båda hamnarna, medan Cinderella (nu omdöpt till Viking Cinderella ) tog över Rosellas kryssningsrutt Stockholm–Mariehamn. På grund av höga priser Rosellas nya rutt extremt impopulär under det första året och företaget övervägde starkt att sälja fartyget. Efter att , MS priserna sänkts ökade dock fartygets popularitet, till den grad att Viking Line 2006 bestämde sig för att beställa en ny snabbfärja för rutten Helsingfors-Tallinn Viking XPRS . Viking XPRS ersatte Rosella på rutten den 28 april 2008.
Kapellskär–Mariehamn (2008-2023)
Den 30 maj 2008 ersatte Rosella Ålandsfärjan på sträckan Kapellskär – Mariehamn . Hon skulle vara ett tillfälligt fartyg och sedan ersättas av nybygget Viking ADCC 2010. Men när byggprojektet ställdes in på grund av stora förseningar på varvet blev Rosella det permanenta fartyget att segla på rutten. I början av 2011 genomgick MS Rosella en större renovering där de allmänna utrymmena byggdes om och utökades omfattande.
I februari 2013 meddelade Viking Line att Rosella kommer att flaggas om till Finland.
Grekland (2023-nutid)
Viking Lines M/S Rosella säljs till det grekiska rederiet Aegean Sealines Maritime Co. Rosella kommer att sättas in där i Egeiska havet. Viking Line har arbetat hårt för att modernisera sin flotta. Alternativa lösningar för de korta sträckorna mellan Sverige och Åland undersöks.
Fartyget avslutade sina tjänster för Viking Line den 8 januari 2023. Leverans är planerad till andra halvan av januari 2023. Rosella hade varit en del av Viking Lines flotta sedan 1980. Även om fartyget håller en god standard uppfyller det inte längre Viking Lines stränga hållbarhetskrav.
Omdöpt till "Anemos", lämnade hon Mariehamn för sista gången den 24 januari 2023. Anemos anlände till Grekland den 7 februari 2023 och förtöjde vid Perama för renovering och reparationer.
externa länkar
Media relaterade till IMO 7901265 på Wikimedia Commons
|
Viking Lines fartyg
| ||
|---|---|---|
| Nuvarande flotta |  |
|
| Tidigare fartyg |
|
|
| Beställd, aldrig levererad |
|
|
| Relaterade artiklar |
|
|