M-76 (Michigan motorväg)

M-76 marker

M-76

M-76 markerad i rött på en modern karta
Ruttinformation
Underhålls av MDSH
Längd 61,187 mi (98,471 km)
Fanns c. 1 juli 1919 –1973
Historia Ersatt av I-75
Stora korsningar
Södra änden US 23 i Standish
Stora korsningar M-55 vid West Branch
Norra änden US 27 i harr
Plats
Land Förenta staterna
stat Michigan
län Arenac , Ogemaw , Roscommon , Crawford
Motorvägssystem
← M-75 → M-77

M-76 är en tidigare statlig huvudvägsbeteckning på den nedre halvön i den amerikanska delstaten Michigan . Motorvägens beteckning avvecklades när den sista delen av den konverterades till motorväg som en del av dagens Interstate 75 (I-75). Vid den tiden sträckte sig M-76 från US Highway 23 (US 23) nära Standish nordväst till I-75 söder om Grayling . Två delar av rutten följde motorvägar med en tvåfilig motorväg emellan för att förbinda dem. Den tidigare ruttningen av M-76 genom West Branch innan den staden kringgicks omdesignades till en början Business M-76 ( Bus. M-76) . Själva motorvägen gick genom blandade fält och skogar förbi flera andra städer i regionen.

M-76, som först designades av 1919, avslutades initialt vid Roscommon . Den förlängdes senare norrut genom harr och västerut till Kalkaska på 1920-talet. Ett andra, frånkopplat segment lades till motorvägen på 1930-talet. I början av 1940-talet lades både den frånkopplade sektionen och Kalkaska–Grayling till M-72 . M-76 omvandlades i etapper till en motorväg i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. När det sista segmentet var klart togs numret bort från motorvägen och motorvägen lades till I-75.

Vägbeskrivning

När M-76-beteckningen avvecklades 1973, hade det mesta av den övergripande motorvägen konverterats till motorväg. Det började sydväst om Standish vid en växling med US 23 i södra Arenac County . Motorvägen gick norrut genom fält till en korsning med M-61 där den svängde åt nordväst. M-76 passerade sydväst om Sterling och över en biflod till Tittabawassee River när motorvägen närmar sig Alger genom ett skogsområde. I Ogemaw County löpte stamlinjen söder och väster om Greenwood och fortsatte till West Branch-området. Där mötte M-76 den sydöstra änden av sin affärsslinga som löpte norrut in i centrum. Motorvägen gick förbi staden i sydväst, passerade över M-30 utan ett byte och mötte sedan den nordvästra änden av affärsslingan. Medan M-76 fortfarande var en aktiv motorvägsbeteckning, markerade den här andra affärsslingan slutet på motorvägen i området. M-76 svängde västerut, sammanfogade på M-55 för att köra samtidigt längs en tvåfilig motorväg.

M-55/M-76 sprang västerut in i Roscommon County längs West Branch Road. De två motorvägarna separerade vid en korsning med St. Helen Road där M-76 vände rakt norrut mot St. Helen . Söder om staden mötte motorvägen länsväg F-97 i en korsning med Artesia Beach Road. De två vägarna sprang samtidigt in i staden längs den östra änden av Lake St. Helen . Nära flygplatsen i stan vände M-76 tillbaka nordväst längs Washington Street, och skilde sig från F-97 i processen. Motorvägen gick längs den nordöstra stranden av Lake St. Helen och nära Mud Lake när den fortsatte mot Roscommon . När den kom in i staden passerade stamlinjen Roscommon Conservation Airport och följde Elm Street på en nordvästlig bana genom mitten av byn. M-18 gick med M-76 i centrum av staden, och de två svängde parallellt med Roscommon- Crawford county line på Federal Highway. Nordost om Higgins Lake övergick motorvägen till en motorväg; den motorvägen gick nordväst in i Crawford County. M-18/M-76 avslutades vid en korsning söder om Grayling med US 27. Detta partiella utbyte markerade punkten där I-75 återupptog sin kurs norrut genom delstaten. Trafiken kunde inte direkt komma åt södergående US 27 från norrgående M-76 och norrgående US 27 kunde inte nå södergående M-76.

Historia

Den 1 juli 1919 förband den första ruttningen av M-76 Standish med Roscommon via en kretsväg genom Sterling, Alger, West Branch och St. Helen. År 1927 förlängdes M-76 norrut till harr och västerut till Kalkaska . Före byggandet av dess senare sträckning längs den nuvarande Lake State Railway mellan St. Helen och Roscommon, följde rutten för M-76 dagens Saint Helen Road (nuvarande F-97 ), sedan Au Sable, Keno, och Silsby vägar; vid Crawford-Roscommon county line följde den sedan dagens M-18 västerut in i Roscommon. Ett kort icke-sammanhängande segment av M-76 öppnade nära Empire och sträckte sig österut till County Road 669 i 1934. I slutet av 1940 eller tidig sort 1941, avkortades M-76 till Roscommon; hela M-76 från Grayling till Kalkaska och segmentet nära Empire omdesignades till M-72 .

Med början 1958, byggdes I-75 i Michigan i flera diskontinuerliga segment. M-76 skulle bli en av delarna som inkorporerades i vägen för I-75. Även om andra delar av I-75 färdigställdes och betecknades i icke-sammanhängande segment, signerades delen från Standish till Roscommon först som M-76 och hela sträckan byggdes om som motorväg innan den omdesignades till I-75. Detta gjordes medan en tillfällig anslutning till I-75 mellan Bay City och Grayling följde en annan väg längs US 10 och US 27.

Från 1968 till början av 1970-talet byggdes M-76 om till Interstate-standarder i etapper. Det första motorvägsegmentet som avslutades var en sträcka på 17 mil (27 km) i Arenac County från US 23 strax sydväst om Standish till Alger . 1970 färdigställdes ytterligare två delar av motorvägen M-76: från Alger till strax söder om West Branch och cirka 8,0 km motorväg från den södra änden av ett färdigt segment av I-75 söder om Grayling till bara väster om Roscommon. 1971 förlängdes både de norra och södra delarna av motorvägen M-76: i söder, runt västra sidan av West Branch till M-55 , eller från dagens avfarter 212 till 215; och i norr, på västra sidan av Roscommon, från dagens avfarter 244 till 239. 1973 färdigställdes det sista 25 milen (40 km) segmentet av motorväg M-76. Emellertid avvecklades hela M-76-beteckningen och det segmentet av motorvägen öppnades som I-75. Detta var det sista segmentet av I-75 som skulle färdigställas i delstaten Michigan.

När delar av motorvägen färdigställdes, överlämnades de tidigare delarna av M-76 till lokal kontroll, förutom delar nära Roscommon och West Branch, som blev delar av Business Loop I-75-beteckningarna. Det finns flera ställen där dessa gamla portioner kallas "Old 76". Rutten från sydost om West Branch till Ogemaw County linje betecknades som County Road F-9, och en del genom samhället St. Helen är en del av F-97. Segmentet av gamla M-55/M-76 är en osignerad statlig motorväg.

Stora korsningar

Grevskap Plats mi km Destinationer Anteckningar
Arenac Lincoln Township 0,000 0,000 USA 23 Södra ändstationen; sydöstra änden av motorvägen
2,367 3,809 M-61
Adams Township 6,491 10,446 Sterling Road – Sterling
Moffatt Township 14,299 23.012
M-33 norrut 		Södra änden av M-33
Ogemaw Horton Township 23.600 37,981

Buss. M-76 norrut
Ogemaw Township 27.152 43,697


Buss. M-76 söder / M-55 öster 		Östra delen av M-55 samtidighet; nordvästra änden av motorvägen
Roscommon Richfield Township 34,121 54,912
M-55 västerut 		Västra delen av M-55 samtidighet
37,254 59,955
F-97 söderut 		Södra änden av F-97 samtidigt
St Helen 38,920 62,636
F-97 norrut 		Norra änden av F-97 samtidigt
Roscommon 51,625 83,082


M-18 söder M-144 norr 		Östra delen av M-18 samtidighet; södra änden av M-144
Gerrish Township 55,275 88,956 Sydöstra änden av motorvägen
Crawford Beaver Creek Township 61,187 98,471




I-75 norr – Mackinac Bridge US 27 söder – Clare M-18 söder 		Norra änden av M-18/M-76
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Affärsslinga

Se även: Business Loop I-75 i West Branch

Business plate 1948.svg

Business M-76 marker

Business M-76

Plats Västra grenen
Längd 5,525 mi (8,892 km)
Fanns 1971–1973

Business M-76 ( Buss. M-76 ) var en affärsslinga som gick genom West Branch som nu kallas Business Loop I-75 (BL I-75). Huvudvägen använde en del av den tidigare M-76 och den nuvarande M-55 . Den sydligaste delen från Cook Road-utbytet vid I-75 till OLD M-76 (Alger Road) byggdes som en ny vägbana 1970. Denna sektion byggdes när motorvägen I-75/M-76 färdigställdes så långt norrut som Cook Road. Denna nya vägbana tillät M-76 att ansluta till sin tidigare linje söder om West Branch 1970. Nästa år färdigställdes motorvägen I-75/M-76 till den nuvarande växlingen med M-55 väster om staden. Den tidigare färdvägen för M-76 längs Cook Road, Alger Road och M-55 omdesignades till buss. M-76. När den sista sektionen av I-75 var klar 1973, som förbinder slutet av motorvägen vid M-55 med den andra änden vid M-18 nära Roscommon , var M-76 helt avvecklad, och Bus. M-76 blev BL I-75 med dessa ändringar. Motorvägens totala längd var cirka 5 + 1 ⁄ 2 miles (8,9 km).


Ha som huvudämne korsningar Den hela huvudvägen var i Ogemaw County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Horton Township 0,000 0,000 M-76 – Standish , Harr
West Branch Township 1,552 2,498 Gamla 76 Tidigare M-76
Västra grenen 2,495 4,015
M-55 öster – Tawas City 		Östra delen av M-55 samtidighet
3,593 5,782
M-30 söderut – Beaverton 		Norra änden av M-30
Ogemaw Township 5,525 8,892
M-55 västra / M-76 – West Branch , Harr 		Västra delen av M-55 samtidighet
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Attached KML/M-76 (Michigan highway)
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M-76_(Michigan_highway)&oldid=1067579468 "