Máxima kanal
| Máxima Canal | |
|---|---|
 Karta över Máxima Canal
| |
| Land | Nederländerna |
| Specifikationer | |
| Längd | 8,2 km (5,1 miles) |
| Maximal båtstråle | 46,5 m (152 fot 7 tum) |
| Maximalt båtdjupgående | 4,2 m |
| Status | Öppen |
| Historia | |
| Datum slutfört | 2014 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Zuid-Willemsvaart |
| Slutpunkt | Meuse |
| Startkoordinater _ | |
| Slutkoordinater _ | |
Máximakanalen är från 2014 och går från Zuid-Willemsvaart nära Den Dungen till Meuse nära Gewande .
Sammanhang
Máximakanalen är också känd som omvägen för Zuid-Willemsvaart eller Omlegging van de Zuid-Willemsvaart . I början av artonhundratalet grävdes Zuid-Willemsvaart genom den norra delen av centrum av 's-Hertogenbosch . Eftersom det fanns få byggnader i området var detta inte ett problem förrän i slutet av artonhundratalet. På den tiden måste en del av citadellet i 's-Hertogenbosch och en del av den medeltida vattenporten vid stadshamnen Binnenhaven rivas för att ge plats åt större fartyg. Detta löste problemet för ytterligare ett sekel. Men med tiden blev fartygen så stora att Zuid-Willemsvaart inte kunde utökas utan att allvarligt skada bostäder eller vägtrafik i 's-Hertogenbosch.
Det stod klart att något måste göras om Zuid-Willemsvaart skulle fortsätta sin existens som en betydande vattenväg. Omfattningen av vad som krävdes följde av den nationella trafik- och transportplanen Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) . NVVP utsåg Zuid-Willemsvaart från Meuse till Veghel som en del av huvudnätet för vattentransporter. Detta huvudnät måste vara navigerbart för fartyg av CEMT klass IV. I 's-Hertogenbosch passade Zuid-Willemsvaart endast på fartyg av CEMT klass II, ungefär hälften så stor som CEMT klass IV. Förverkligandet av NVVP krävde en drastisk åtgärd, som var att göra en genväg från Zuid-Willemsvaart till Meuse öster om 's-Hertogenbosch.
Konstruktion
Byggandet av Máximakanalen startade 2007. Arbetet utfördes av Willemsunie, en kombination av entreprenörerna 'Van Hattum en Blankevoort', 'KWS Infra', 'GMB Civiel' och 'Van den Herik Kust- en Oeverwerken'.
Máximakanalen invigdes den 19 december 2014. Det innebar slutet för kommersiellt bruk av Zuid-Willemsvaart i 's-Hertogenbosch. Fritidssjöfarten får fortfarande använda den gamla kanalen, men har minskat kraftigt. En av anledningarna är att slussarna och broarna nu fungerar mer sällan.
Lås
Två slussar överbryggar skillnaden i vattennivå mellan Meuse och Zuid-Willemsvaart:
- Empel lock flyttar fartyg från den variabla vattennivån i Meuse till 2 m ovanför Amsterdam Ordnance Datum ( Normaal Amsterdams Peil ) .
- Hintham Lock flyttar fartyg från 2 m till 4,7 m över Amsterdam Ordnance Datum.
Broar
Det finns åtta broar över Máximakanalen. De har ett djupgående på 7 m, tillräckligt för att fartyg ska kunna lasta tre lager containrar .
Natur
I Nederländerna är det obligatoriskt att större infrastrukturella arbeten som förstör delar av naturen kompenseras genom att skapa ny natur. För Máximakanalen kompenserades naturen genom att skapa Kanaalpark Rosmalen . Det är ett naturreservat som inkluderar en ny "älv" Rosmalense Aa. Detta är också en ekologisk förbindelsezon, eller Ecologische Verbindingszone mellan Aa och Meuse.