Luokou Yellow River Railway Bridge

Luokou Yellow River Railway Bridge
Koordinater
Bär	järnväg
Går över	Gula floden
Plats	Jinan City , Shandong-provinsen , Kina
Egenskaper
Total längd	1 255,2 meter (4 118 fot)
Bredd	9,4 meter (31 fot)
Längsta spann	164,7 meter (540 fot)
Historia
Byggstart	15 oktober 1909 (banbrytande)
Slut på bygget	16 november 1912
Plats

Luokou Yellow River Railway Bridge ( kinesiska : 河路 泺 口 <a i=8>黄河 <a i=10>铁路 桥 ; pinyin : Luò kǒu Huáng hé Tiě lù Qiáo ) är en järnvägsbro över Gula floden i Jinan , Shandong , Kina, byggd i början av 1900-talet. Bron representerade en stor ingenjörsprestation som var unik i regionen vid den tiden. Bron var av stor strategisk betydelse under 1900-talets första hälft och skadades och reparerades upprepade gånger till följd av detta.

Strukturera

Bron har 11 pelare och 12 spann med en total längd på 1255,20 meter och en bredd på 9,4 meter.

Historia

Bron var tänkt som ett viktigt infrastrukturelement för Tianjin-Pukou-järnvägen . Den 13 januari 1908 undertecknade Qing-regeringen "Tianjin Pukou Railway Loan Agreement". Arbetet på järnvägen delades upp mellan tyska och brittiska företag. Luokou Yellow River Railway Bridge var en del av den tyska delen som gick från Tianjin till Hanzhuang i Shandong och hade en längd på 626 km. Platsen för bron valdes efter noggrann utforskning och placerades på en plats där Gula flodens lopp begränsades av Que Hill i norr och en befintlig damm i söder.

Bron byggdes av MAN (MAN-Werk Gustavsburg bei Mainz), med kontraktet undertecknat den 12 augusti 1908 och den banbrytande ceremonin som hölls den 15 oktober samma år. Byggnadsarbetet påbörjades i juli 1909 och avslutades den 16 november 1912 då den officiella invigningsceremonin hölls. Den totala byggkostnaden för bron var 11,66 miljoner tyska mark.

1928, under den norra expeditionen , försökte den lokale krigsherren Zhang Zongchang , en allierad till den manchuriska krigsherren Zhang Zuolin , stoppa Kuomintang-styrkorna genom att detonera sprängämnen vid den åttonde pelaren. Pelaren skadades över en längd av 3,8 meter, men bron reparerades inom åtta månader. 1930, under Central Plains War, skadades bron igen av artillerield som utväxlades mellan Chiang Kai-sheks trupper på ena sidan och trupperna från Yan Xishan och Feng Yuxiang på den andra. Artillerigranaten skadade många stålbalkar. 1931 reparerade Jin-Pu järnvägsförvaltning bron till en total kostnad av 26 700 yuan. I november 1937 skadades bron igen allvarligt av sprängämnen när Kuomintang-guvernören Han Fuju försökte stoppa de japanska truppernas framfart efter att ha evakuerat sina egna styrkor söder om Gula floden. När de japanska styrkorna attackerade det norra brohuvudet dödades mer än 50 bybor som bodde runt Que Hill ( kinesiska : 山 <a i=14>鹊山 <a i=16>惨案 案 ; pinyin : Que shān Cǎn àn ; lit. 'Que-Hill Tragedy'). I januari 1938 utfördes reparationsarbetet på bron av ett japanskt bilföretag. Arbetet pågick i sex månader, kostade totalt 3,76 miljoner yuan och involverade 4 000 ton stål. Senast bron skadades i strider var i februari 1949, under det kinesiska inbördeskriget , när Kuomintang-flygplan sköt på bron och tillfogade mindre skador som lätt kunde repareras.

Bron var i fara igen under Gula floden 1958, när premiärminister Zhou Enlai rusade till Jinan den 6 augusti för att stimulera försvaret av bron. 1959 genomfördes en större översyn av bron. Under andra hälften av 1900-talet duplicerades Peking–Shanghai-järnvägen gradvis och alternativ för duplicering av spåren vid Gula floden började övervägas 1958. Även om bron ursprungligen hade designats för två spår, övervägdes den inte strukturellt. ljud för att stödja två spår. En ny bro, Caojiaquan Yellow River Bridge för att bära järnvägen Peking–Shanghai, färdigställdes den 39 juni 1976. Den 21 april 1991 stängdes bron för passagerartåg på grund av farorna från silt som byggts upp runt den. . Men året därpå (1992) beslutades det att bygga en ny järnvägslinje mellan Jinan och Handan och att undersöka ytterligare användning av Luokou Yellow River Railway Bridge. Som ett resultat av detta påbörjades arbetet med att förstärka bron 1998 och bron öppnades igen för trafik den 31 maj 2000.

externa länkar

• Media relaterade till Luokou Yellow River Railway Bridge på Wikimedia Commons