Luft-till-luft stridsförluster mellan Sovjetunionen och USA
Efter andra världskriget fanns det många fall av luft-till-luft-strid mellan Sovjetunionen och USA .
Koreakriget
Under Koreakriget träffades inte flygvapnet formellt, eftersom Sovjetunionen inte var en stridande i konflikten. I augusti 1945 Sovjetunionen krig mot Japan och inledde sina offensiva kampanjer mot den japanska armén. När de flyttade in i det japanska ockuperade Korea, fick sovjeterna fotfäste i den regionen, vilket slutligen gjorde det till Nordkorea och en allierad till Sovjetunionen. Nästan 72 000 sovjetisk personal tjänstgjorde i Nordkorea och deras närvaro doldes av både de sovjetiska och amerikanska regeringarna. Efter utbrottet av Koreakriget luftstrider mellan USSR och amerikanska piloter många. Sovjet flög flygplan med kinesiska eller nordkoreanska markeringar och förbjöds till en början att tala ryska i etern. Förbudet hävdes snart på grund av uppenbara problem med att använda koreanska för att kommunicera i kritiska stridssituationer.
Under konflikten hävdade de amerikanska F-86 Sabre- piloterna att de hade förstört 792 MiG-15:or i luft-till-luft-strid med en förlust av 78 Sabres – ett fenomenalt 10 till 1 dödsförhållande i förhållande till förluster. Men sovjeterna hävdade att de hade nedskjutit över 600 sabre. Nyare forskning av Lake Dorr och Warren Thompson har hävdat att det faktiska förhållandet var närmare 2 : 1. En RAND- granskning från 2009 drog slutsatsen att det faktiska förhållandet döda: förlust var 1,8 : 1 totalt sett och troligen närmare 1,3 : 1 mot MiGs som flögs av sovjetiska piloter.
Enligt rapporter från Lt.Gen. Sidor Slyusarev befälhavare för sovjetiska flygvapen i Korea, 64:e kåren gjorde anspråk på totalt 1 097 fientliga flygplan av alla typer under operationer, för förlusten av 335 flygplan (inklusive förlorade till fiendens markeld, olyckor, etc) och 110 piloter. Detta sätter det totala dödningsförhållandet till 3,4:1 till förmån för USSR-piloter. De sovjetiska kämparnas effektivitet minskade allt eftersom kriget fortskred. Medan det totala dödsförhållandet mellan november 1950 och januari 1952 var 7,9:1 till förmån för Sovjetunionen, sjönk detta till 2,2:1 under 1952 och 1,9:1 1953. Detta berodde delvis på att mer avancerade jetjaktplan dök upp i FN sida och förbättra USA:s taktik.
Vietnamkriget
Till skillnad från Nordkorea invaderade nationalistiska Kina Franska Indokina (Vietnam) 1945 för att återta regionen från den ockuperande japanska militären i slutet av andra världskriget , men kunde inte få fotfäste i Nordvietnam. Studenter från nordvietnamesiska MiG-piloter skickades till Kina och Sovjetunionen i upp till tre år för utbildning. Även studerande nordvietnamesiska SAM- operatörer skickades till Sovjetunionen för ungefär sex till nio månaders utbildning. Sovjetiska och kinesiska kommunistiska piloter var begränsade till att testflyga MiG som hade exporterats till Nordvietnam från deras länder. På grund av det brådskande som operation Rolling Thunder orsakade , och tills nordvietnamesiska missilmän kunde utbildas, sändes sovjetiska PVO SAM luftvärnsmissiloperatör/instruktörer snabbt ut till Nordvietnam 1965, och till och med 1966 var de ansvariga för att störta cirka 48 amerikanska flygplan under försvaret av Nordvietnam. Det finns en rapporterad ace-pilot från Sovjetunionen, överste Vadim Shcherbakov som krediteras med 6 luft-till-luft-död.
Kalla kriget
Under det kalla kriget skyddade många nationer, inklusive Sovjetunionen och USA, hårt sina luftrum. Flygplan som kom in i en motsatt nations luftrum sköts ofta ner i luft-till-luft-strid. civila farkoster störtades . Många av flygplanen som listades på den länken sköts inte ner som ett resultat av kalla krigets paranoia av USA:s eller USSR:s flygbesättningar, utan snarare direkta aktioner av aktiva kombattanter (till exempel Air Rhodesias två flygningar).
Tabellen listar luftstridsförluster utanför krigszonerna, som Koreakriget eller Vietnamkriget. Det inkluderar inte förluster till markbaserade försvar, och det inkluderar inte civila flygplan.
Se även
- Luft-till-luft förluster efter andra världskriget
- 1958 C-130 nedskjutning incident
- 1960 RB-47 nedskjutning incident
- 1964 T-39 nedskjutning incident
Fotnoter
Bibliografi
- Brune, Lester H. (1996). Koreakriget: Handbok för litteratur och forskning (1996 utg.). Greenwood Publishing Group . ISBN 0-313-28969-7 .
- Davies, Peter. F-105 Wild Weasel vs SA-2 "Guideline" SAM, Vietnam 1965–73. Fiskgjuse 2011. ISBN 978-1-84908-471-0 .
- Michel III, marskalk L. Sammandrabbningar, luftstrider över norra Vietnam 1965–1972. Naval Institute Press, 1997. ISBN 978-1-59114-519-6 .
- Toperczer, Istvan. MiG-17 och MiG-19 enheter från Vietnamkriget. Osprey Combat Aircraft #25. ISBN 978-1-84176-162-6 .
- Toperczer, Istvan. MiG-21-enheter från Vietnamkriget. Osprey Combat Aircraft #29. ISBN 978-1-84176-263-0 .
- Polmar, Norman (2001). Spyplane: the U-2 history declassified (2001 ed.). Zenith avtryck. ISBN 0-7603-0957-4 .
- Samuel, Wolfgang WE (2001). Jag har alltid velat flyga: America's Cold War airmen= . University Press of Mississippi . ISBN 1-57806-399-X .
- Zhang, Xiaoming (2004). Röda vingar över Yalu: Kina, Sovjetunionen och luftkriget i Korea . Texas A&M University Press . ISBN 1-58544-340-9 .
