Ludhiana Metro

Ludhiana Metro
Ludhiana Metro
Översikt
Plats	Ludhiana , Punjab
Transittyp	Snabb transitering
Antal rader	2 (Fas 1)
Antal stationer	27
Huvudkontor	Ludhiana , Punjab, Indien
Drift
Operationen kommer att starta	Inställt
Operatör(er)	Punjab Metro Rail Corporation (PMRC)
Tågets längd	4–6 tränare
Teknisk
Systemlängd	28,83 kilometer (17,91 mi) (planerad)
Spårvidd	1 435 mm (4 fot 8+1⁄2 tum) standardmått
Elektrifiering	25 kV, 50 Hz AC genom kontaktledning
Medelhastighet	33 km/h (21 mph)
Toppfart	80 km/h (50 mph)

Ludhiana Metro var ett föreslaget snabbtransitsystem för staden Ludhiana , Punjab . Det förväntas kosta 103 miljarder INR (1,3 miljarder USD).

Historia

Delhi Metro Rail Corporation ombads att utarbeta en detaljerad projektrapport (DPR) 2007. Delstatsregeringen uppskattade projektkostnaden till 30 miljarder INR (380 miljoner USD) i 2007 års priser. DPR var planerad att slutföras i slutet av september 2012.

DMRC-rapporten föreslog 2 korridorer. Den första korridoren i Ludhiana Metro kommer att vara 15,798 km lång med 14 stationer. Den andra korridoren blir 13 035 km lång med 13 stationer. Det kommer att kosta cirka 6 600 miljarder pund (830 miljoner USD). En detaljerad förstudie har gjorts av Delhi Metro Rail Corporation Ltd som tog ett och ett halvt år. DMRC kommer att vara Punjabs regerings officiella konsult för projektet. Ett specialfordon, Punjab Metro Rail Corporation (PMRC), kommer att etableras för att genomföra projektet.

Den 17 juli 2012 godkände Punjabs chefsminister Parkash Singh Badal projektet i modellen för offentlig-privat partnerskap (PPP) eller Build Operate Transfer (BOT). Den 2 september 2012 utnämnde vice chefsminister Sukhbir Singh Badal Ludhiana kommunala kommissionär till verkställande direktör för Ludhiana Metro och kommissionären kommer att ansvara för tidsbestämt slutförande.

Rutter

Tunnelbanan i Ludhiana kommer att vara på totalt 29 kilometer, varav 22 km kommer att vara förhöjd och 7 km kommer att vara underjordisk. De två föreslagna korridorerna är:

Korridor I : Ayali Chowk – BBMB Power House Denna linje kommer att gå från öst till väst efter en sträcka på 15,798 km och kommer att ha 14 stationer – 10 upphöjda och 4 underjordiska. Stationerna är:

Ayali Chowk
Rajguru Nagar
Aggar Nagar
Verka Mjölkanläggning
PAU
Aarti Chowk
Bharat Nagar Chowk
Guru Nanak Stadium
Gurdwara Dukh Niwaran
Civilsjukhuset
Samrala Chowk
Vardhman Mills
Jamalpur
BBMB Power House

Korridor II : Gill Village – Rahon Road Chungi Denna linje kommer att gå från norr till söder och täcker en sträcka på 13 035 km och kommer att ha 13 stationer – 6 upphöjda och 7 underjordiska. Stationerna är:

Gill by
GNE College
ATI Chowk
Janta Nagar Chowk
Gill Chowk
Stadens busstation
Tågstation
Basti Jodhewal
Rahon Road Chungi
Tibba road (nära Satsang Ghar)
Salem Taberi
Kakobal väg
Tajpur Road
Klocktorn

projekt detaljer

Beräknad kostnad per kilometer för byggandet av tunnelbanan kommer att vara 1,75 miljarder Rs för upphöjda spår och 3,25 miljarder Rs för tunnelbanan. Den genomsnittliga kostnaden per kilometer är cirka 3 miljarder Rs.

Det kommer att finnas två underhållsdepåer för tunnelbanan, en kommer att vara nära Baddowal och kommer att spridas över 26 hektar, och den andra depån kommer att vara nära Gill by spridd över 21 hektar. På dessa depåer kommer tvätt, rengöring, reparation och underhåll av tågmotor och boggier att utföras.

Biljettsystemet för Ludhiana Metro kommer att vara liknande som för Delhi Metro, preliminärt 10 Rs för de första två kilometerna och sedan finns det en formel för att beräkna ytterligare priser.

DPR säger vidare att delstatsregeringen bör undanta Punjab mervärdesskatt (moms) på tunnelbanan, och inte heller ta ut någon skatt på den el som krävs för verksamheten. Den har också föreslagit befrielse från kommunala skatter.

Ett specialfordon (SPV) bör också sättas upp för Ludhiana Metro och bör registreras enligt Companies Act. Det bör vara ett offentligt företag inom delstatsregeringen och få namnet "Punjab Metro Rail Corporation".

Tidigare uppskattades den totala kostnaden för projektet till 105,16 miljarder Rs och skulle vara i drift 2014. Av de 29 km var cirka 12 km under jord, medan resten skulle vara ovan marken.

Se även

Ludhiana BRTS

externa länkar