Lowell Bayles
Lowell Bayles | |
|---|---|
| Född |
24 januari 1900 |
| dog | 5 december 1931 (31 år) |
| Dödsorsak | Flygplanskrasch |
| Nationalitet | amerikansk |
| Utmärkelser | Thompson Trophy 1931 |
| Flygkarriär | |
| Första flygningen | 1924 |
| Kända flyg |
Cirrus Derby Shell Speed Dash |
Lowell Richard Bayles (24 januari 1900 - 5 december 1931) var en flygtävlingspilot från "Golden Age of Air Racing". Han var vinnaren av 1931 års Thompson Trophy som flög Gee Bee Model Z . Han dödades under ett försök till landplanets hastighetsrekord när Model Z han flög kraschade i över 300 miles per timme (483 km/h) mph.
Tidigt liv
Bayles föddes i Mason, Illinois den 24 januari 1900, det äldsta barnet till Hattie och Rayford E. Bayles. Han tog examen från Newton, Illinois High School och gick på University of Illinois i gruvteknik, men tvingades lämna på grund av ögonproblem. Han arbetade som elektriker i olika gruvor runt Illinois när han började ta flyglektioner.
Flygande
Bayles började ta flyglektioner från en tidigare instruktörspilot från första världskriget . Han köpte så småningom en överskotts Curtiss JN-4 Jenny Jenny gick förlorad när han mellanlandade i Herrin, Illinois under ett gängkrig mellan Charlie Birger och Shelton Brothers Gang . Birger hade blivit bombad från luften och han misstog Bayles plan för bombplanet och lät dynamitera planet.
Efter en tid tillbaka i gruvorna började Bayles spåna runt om i landet. 1928 samarbetade han med H. Roscoe Brinton och startade en flygtjänst i Springfield , Massachusetts .
På grund av den stora depressionen hade beställningar på flygplan upphört och Granville Brothers Aircraft Company såg flygkapplöpningsbanan som ett sätt att hålla sig i affärer. För att samla in fröpengar till flygkapplöpningsverksamheten bildades "Springfield Air Racing Association" (SARA). En grupp lokala Springfield-handlare och affärsmän som försökte marknadsföra Springfield köpte aktier för att finansiera skapandet av racingplanen. Bayles lade till 500 dollar av sina egna pengar för att vara pilot i satsningen.
Bayles flög Gee Bee Model X i Cirrus Derby 1930, kom på andra plats och delade $7000-väskan med Granvilles.
1931 lotsade Bayles en Gee Bee Model E Sportster i Ford National Reliability Air Tour, kom på fjärde plats i poängställningen och vann Great Lakes Trophy för totalt $2000 i prispengar.
Vid National Air Races 1931 städade Bayles och Gee Bee Model Z , döpt till "City of Springfield", och vann först priset på 7500 $ Thompson Trophy med en medelhastighet på 236,239 miles per timme (380 km/h), sedan Shell Speed-strecket med ett genomsnitt på 267,342 miles per timme (430 km/h), vilket slog banans hastighetsrekord, och vann sedan Goodyear Trophy -loppet med ett genomsnitt på 206 miles per timme (332 km/h).
Hastighetsrekord och dödsfall
Bayles hade misslyckats med att slå det officiella 3 km världshastighetsrekord för landflygplan vid 1931 års National Air Races. Efter Thompson Trophy-loppet återmonterades Gee Bee Z med en större 750-hästkrafter (560 kW) Wasp Senior- radial, som förberedelse för ett försök att etablera ytterligare ett världshastighetsrekord på Wayne County Airport i Detroit , Michigan .
Den 1 december 1931 försökte Lowell Bayles hastighetsrekordet igen och gjorde fyra pass med ett genomsnitt på 281,75 miles per timme (453 km/h), men överträffade inte det gamla rekordet med de erforderliga 4,97 miles per timme (8 km/h). ).
Den 5 december försökte Bayles igen, dök in i banan från 1 000 fot (305 m) och planade ut vid 150 fot (46 m) enligt reglerna. När den färdades över 300 miles per timme (483 km/h), 75 fot (23 m) från marken, slog Model Z plötsligt upp, höger vinge viks förbi den flygande vajerns fästpunkt, troligen på grund av skevroder som belastade vingen sparra och få det att misslyckas. Planet kraschade längs ett järnvägsspår i en enorm boll av lågor och rök. Lowell Bayles kropp kastades 300 fot (91 m) från det sönderfallna planet.
Analys av kraschen, baserad på filmfilm från händelsen undersökt ruta för ruta, visade att flygplanets tanklock hade lossnat och kraschat genom vindrutan på Gee Bee Z. Det träffade piloten och gjorde honom oförmögen, vilket orsakade en plötslig störning i tonhöjden som ledde till det strukturella felet på vingen. Dessutom har tester av ett reproduktionsflygplan visat att Gee Bee Z var mottaglig för aerodynamiskt fladder i hög hastighet.
Hans fästmö, Gertrude St. Marie av Springfield, reste till sin hemstad Mason, Illinois för sin begravning, tillsammans med fru Zantford Granville.
externa länkar
- på YouTube