Loessl Sb.1 Münchener Eindecker

Sb.1 Münchener Eindecker
Roll	Ensits glidflygplan
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Bayern Aeroclub, München
Designer	Ernst von Loessl och Albert Finsterwalder
Första flygningen	1921

Sb.1 kontroll Münchener Eindecker , Loessl Sb.1 Münchener Eindecker , (monoplan från München), var ett högvingat ensitsigt segelflygplan med en ovanlig metod för av stigning och rullning . Den vann priser vid den andra Rhöntävlingen som hölls på Wasserkuppe 1921.

Design och utveckling

Sb.1 designades av två ingenjörsstudenter från Technische Universität München (Münchens tekniska universitet), Ernst von Lößl/Loessl, (kusin till Eugen von Loessl dödad vid Wasserkuppe den 9 augusti 1920) och Albert Finsterwalder. Den byggdes av dem med hjälp av Bayerns glidklubbs gren i München under vintern 1920-21. De var medvetna om de högvingade enplansflygplan som hade varit under utveckling av Friedrich Harth, assisterad av tonåringen Willy Messerschmitt , sedan före 1915. Omkring 1920 var Harth övertygad om att långa segelflygningar var beroende av energifångst från vindbyar (rygg och värme. lyftet var oupptäckt) och Harth-Messerschmitt-designerna kontrollerades i stigning med en variabel infallsvinkel vinge och rullning för vinge . Dess pilot hade två spakar, en för rullning och den andra för stigning. Stjärtplanet fixades . Lößl och Finsterwalder tog dessa idéer ett steg längre genom att göra vingarna separat roterbara och styrda med en konventionell pelare, som när den flyttades i sidled roterade vingarna i motsatta riktningar. Det fasta bakplanet behölls men den konventionella fenan och rodret på Harth-Messerschmitt togs bort helt; istället girningen av öppningen ovanför och under vingen på den lilla vingspetsens bakkant med dubbla delade luftbromsarna . Denna sista funktion fungerade inte bra så bromsarna ersattes av ett konventionellt, rektangulärt roder; detta modifierades ytterligare senare genom att lägga till en triangulär spets, vilket bildade ett balanserat roder . Samtidigt tillkom en fast fena .

Sb.1 hade ett skrov med öppen ram . En balk som var mindre än cirka 1 900 mm (75 tum) lång fungerade som en landningssläpa och stödde kontrollerna och pilotens säte framför en kåpa med fyrkantig tvärsektion som konvergerade på båt-svans-form i plan och höjd till en punkt endast en kort avstånd akter om sladden. Från balken konvergerade ett par strävor ovanför vingen, den bakre nästan vertikal. Två par stålrörsstag, fästa på toppen och botten av den bakre stolpen, spridda ut i Vs för att stödja det rektangulära plana bakplanet. Resten av strukturen var trådstagen.

Segelflygplanet hade en tvådelad trävinge av trä med den första rundan bildade framkanten och den andra rotationsaxeln. Vingarna hade konstant korda ut till vinklade spetsar och en tjock (16,7%) sektion. Liksom svansytorna var de tygklädda . Varje framkant var länkad genom en kort förlängning framåt av kontrollpelaren med en vertikal, utåtlutande stötstång som gav rotationer på upp till ±10°.

Verksamhetshistoria

Den andra Rhöntävlingen, som hölls 1921, lockade 46 bidrag, många fler än föregående år. Ungefär hälften kom till Wasserkuppe och alla dessa flög inte. Priser delades ut för total tid i luften (samma pilot, varaktighet mer än 15 sekunder), minsta höjdförlust på en flygning som varade mer än 60 sekunder och största flygsträcka. Ett storpris för den största flyglängden som varade mer än 5 minuter med en specificerad maximal höjdförlust delades inte ut.

Flögs av Karl Koller , var München-flygplanet mycket framgångsrikt och belönades med första pris i kategorierna höjdförlust och flygsträcka. Kollers största avstånd på en flygning var 4,08 km (2,54 mi). Han var tvåa till Willi Pelzner i kategorin duration; Pelzner flög 57 flygningar på sin egen hängflygplan och 5 på North-Baverian Aviation Society-biplan. Icke desto mindre gjordes Kollers totala tid på 31,6 minuter på endast 25 flygningar och hans genomsnittliga varaktighet (76 sekunder) var mer än dubbelt så lång som vinnarens. Hannover Vampyr skulle ha flugit ur de andra om den inte hade skadats efter bara några flygningar, vilket dess prestanda efter tävlingen visade.

Vid nästa Rhön fanns det femtiotre deltagare, varav tio hade vingar med justerbara infallsvinklar, inklusive ett Harth-Messerschmitt monoplan och FVD Doris . Vinnaren av det värdefulla Great Rhön Sailing Prize, Hannover Vampyr som flög i över tre timmar, var inte en av de tio.

Specifikationer ( Münchener Eindecker )

Data från Historische Deutsche Flugzeug från 1945

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 4,66 m (15 fot 3 tum)
• Vingspann: 11,00 m (36 fot 1 tum)
• Vingarea: 15,5 m ² (167 sq ft)
• Bildförhållande: 7,8
• Tomvikt: 56 kg (123 lb)
• Bruttovikt: 131 kg (289 lb)
• Vingbelastning: 8,45 kg/m ² (1,73 lb/sq ft)

Se även

Relaterade listor

• Lista över segelflygplan