Lloyd CV
|
|
| Lloyd CV | |
|---|---|
| Lloyd CV | |
| Roll | Spaningsflygplan |
| Nationellt ursprung | Österrike-Ungern |
| Tillverkare | Lloyd |
| Första flyget | 1917 |
| Primär användare | KuKLFT |
| Antal byggt | 144 |
Lloyd CV var ett spaningsflygplan som tillverkades i Österrike-Ungern under första världskriget. Det var ett avsteg från Lloyds tidigare spaningstyper, som alla hade baserats på en förkrigsdesign. CV:t var ett mer kompakt och strömlinjeformat flygplan med en ovanlig vingstruktur.
Design och utveckling
Designen var i stort sett konventionell överlag, med undantag för interplansstagen . Dessa var arrangerade i två uppsättningar, fram och bak, där de bakre uppsättningarna bestod av två strävor per vinge, och de främre uppsättningarna av endast en fjäderben per vinge. När de ses från framsidan av flygplanet, snarare än att stå vertikalt, bildade de bakre stöttorna en V-form, konvergerande till den punkt där de mötte de nedre vingarna. Från undervingen till toppen lutade de enkla främre strävorna inåt mot mittlinjen, vilket matchade vinkeln på de inre bakre strävorna. Fenan var triangulär och liknade enheten på tidigare Lloyd-designer, men hade en förlängning på toppen av rodret som nådde över toppen av den fasta delen av fenan. Med sin böjda framkant och bågade bakkant liknade detta roder svansen på en tupp och fick flygplanet smeknamnet Kikeriki (tyska: "Cock-a-doodle-doo").
Vingarna avvek från den vanliga strukturen av en eller flera räfflor omgivna av vingformade ribbor och byggdes istället av ribbor omgivna av längre sidor som sträckte sig spannmässigt längs vingarna. Allt detta täcktes sedan av plywoodskivor. Även om detta skapade en stark, lätt struktur, innebar det också att reparationer av skadade vingar var svåra och visade sig omöjliga att utföra i fält - skadade flygplan skickades istället tillbaka till depåer för utbyte. Ett annat problem identifierades genom att fukt som fångats inuti vingarna inte kunde komma ut lätt och skulle få plywoodskinnet att buckla eller till och med delaminera.
Lloyd byggde 96 C.Vs 1917, drivna av Austro-Daimler-motorer, medan WKF byggde ytterligare 48 med Benz-motorer. Typen såg bara en kort frontlinjetjänst innan den förvisades till sekundära uppgifter. Ett antal fortsatte i tjänst efter kriget med militärstyrkorna i Polen, Ungern och Ukraina.
Varianter
- CV är byggda av Lloyd med Austro-Daimler-motor (96 byggda)
- CV är byggda av WKF med Benz-motor (48 byggda)
Operatörer
- Det polska flygvapnet opererade sex flygplan (1918-1919), med smeknamnet Fornir ("faner").
- Ungerns flygvapen (efter kriget)
Specifikationer
Generella egenskaper
- Besättning: Två, pilot och observatör
- Längd: 6,85 m (22 fot 6 tum)
- Vingspann: 11,00 m (36 fot 1 tum)
- Höjd: 2,86 m (9 fot 5 tum)
- Vingarea: 33,0 m 2 (355 sq ft)
- Tomvikt: 820 kg (1 900 lb)
- Bruttovikt: 1 200 kg (2 640 lb)
- Motor: 1 × Hiero 185 hk 6-cyl vattenkyld inline kolvmotor, 138 kW (185 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 178 km/h (111 mph, 96 kn)
- Räckvidd: 250 km (160 mi, 140 nmi)
- Servicetak: 5 000 m (16 400 fot)
- Klättringshastighet: 3,9 m/s (770 fot/min)
Beväpning
- 1 × träningsbar 8 mm Schwarzlose maskingevär för observatör
- 1 × fast, framåtskjutande 8 mm Schwarzlose maskingevär i övervinge Typ II VK-pistol
- 90 kg (200 lb) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
- Grosz, Peter M. (2002). Österrikisk-ungerska arméns flygplan från första världskriget . Colorado: Flying Machine Press.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.