Knoller C.II
| C.II | |
|---|---|
|
|
| Roll | Spaningsflygplan |
| Nationellt ursprung | Österrike-Ungern |
| Tillverkare | Aviataik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik , Lohner - Lohnerwerke GmbH och WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik |
| Designer | Richard Knoller |
| Första flygningen | 1916 |
| Primär användare | KuKLFT |
| Antal byggt | 120 (många förvarades omonterade) |
Knoller C.II var ett spaningsflygplan byggt i Österrike-Ungern under första världskriget för att användas av den österrikisk-ungerska armén.
Design och utveckling
C.II var en konventionell tvåplanskonstruktion med förskjutna vingar, och placerade piloten och observatören i tandem i en öppen cockpit. Liksom Knollers föregående CI- design, sveptes den övre vingen tillbaka, men inte så långt som den hade varit på det tidigare flygplanet. Strukturen var genomgående av trä, med vingarna skinnade i tyg och flygkroppen i plywood. Mellanplansstagen var gjorda av stål och arrangerade i en warren truss- konfiguration.
Initial produktion genomfördes i tre omgångar om 24 flygplan, vardera ett av Aviatik , Lohner och WKF, med den första maskinen som levererades till armén i september 1916. Den 10 februari året därpå kollapsade vingarna på detta flygplan under flygningen och dess besättningen dödades i den efterföljande kraschen, vilket ledde till produktion och ytterligare flygning av den typ som skulle avbrytas. Ett enda exempel finns bevarat på National Technical Museum i Prag .
Verksamhetshistoria
Relativt få Knoller C.II-flygplan utfärdades till frontlinjeenheter, med nästan enhällig kritik av styrkan, byggkvaliteten och flygegenskaperna. Även om alla kontrakterade flygplan byggdes, lagrades många omonterade, på grund av tillkomsten av andra typer med överlägsna prestanda och flygegenskaper.
Varianter
- C.II(Av) serie 36
- Knoller C.II produktion, drivs av 185 hk (138 kW) Austro-Daimler 185 hk 6-cyl. motorer, hos Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 byggda.
- C.II(Av) serie 136
- Knoller C.II produktion, drivs av 160 hk (120 kW) Austro-Daimler 160 hk 6-cyl. motorer, hos Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 kontrakterade allt lagrat omonterat.
- C.II(Lo) serie 19
- Knoller C.II produktion, driven av 185 hk (138 kW) Austro-Daimler 185hk 6-cyl. motorer, hos Lohner - Lohnerwerke GmbH , 16 byggda.
- C.II(Lo) serie 119
- Knoller C.II produktion, drivs av 160 hk (120 kW) Austro-Daimler 160 hk 6-cyl. motorer, hos Lohner - Lohnerwerke GmbH , 32 byggda.
- C.II(WKF) serie 81
- Knoller C.II produktion, drivs av 160 hk (120 kW) Austro-Daimler 160 hk 6-cyl. motorer, på WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik , 24 byggda.
Operatörer
- Flik 66/D (81.01, 81.02 och 81.04)
- Flik 67/D (81.03 och 81.05)
- Flek 1, 5, 8 och 18 (serie 81)
- Flygpostflyg vid Aspern.11. och 81.23 med 4 timmars bränsletank)
- Flik 70 (36.08, 36.10, 36.11, 36.14 och 36.20)
- Flek 5 (serie 36)
- Flik 50
- Flieger-Versuchsabteilung Stryj
- 15:e flygvapenserie Squadron 9
Specifikationer (C.II(Av) serie 36)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 8,54 m (28 fot 0 tum)
- Övre vingspann: 10,37 m (34 fot 0 tum)
- Nedre vingspann: 8,14 m (26 fot 8 tum)
- Höjd: 3,02 m (9 fot 11 tum)
- Vingarea: 30 m 2 (320 sq ft)
- Tomvikt: 695 kg (1 532 lb)
- Bruttovikt: 975 kg (2 150 lb)
- Motor: 1 × Austro-Daimler 185hk 6-cyl. 6-cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 138 kW (185 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) på 4 minuter och 24 sekunder
Vidare läsning
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 561.