LiveWire (motorcykel)

Harley-Davidson LiveWire
Tillverkare	LiveWire
Produktion	2019
Klass	Elektrisk motorcykel
Motor	Elektrisk vätskekyld längsgående elektrisk trefas induktionsmotor
Toppfart	115 mph
Kraft	105 hk (78 kW)
Vridmoment	86 lb⋅ft (117 N⋅m)
Överföring	Enkelhastighet, remdrift via konisk växel
Ramtyp	i gjuten aluminium
Däck	17"
Vikt	460 lb (210 kg) ( torrt ) ;
Bränslekapacitet	15,5 kWh

På MCN Motorcycle Live NEC Birmingham, 2014

Vänster sida, Birmingham, 2014

Harley -Davidson LiveWire är en elektrisk motorcykel av Harley-Davidson , deras första elfordon . Harley-Davidson säger att den maximala hastigheten är 110 mph (180 km/h) med en motor på 105 hk (78 kW).

LiveWire, som släpptes 2019, riktar sig till en annan typ av kunder än deras klassiska V-twin motorcyklar.

I december 2021 publicerades nyheten att LiveWire skulle delas ut från moderbolaget Harley Davidson, som kommer att bli börsnoterat under första halvåret 2022 som ett SPAC ( special-purpose acquisition company) värderat till 1,77 miljarder dollar.

Historia

LiveWire visades först för media i juni 2014. Prototyper gjordes tillgängliga för offentliga testturer på amerikanska Harley-Davidson-återförsäljare senare 2014, sedan Europa och Kanada 2015. LiveWire inspirerades av "Mission R" elektriska superbike , och drivlinorna för prototyperna har utvecklats i samarbete med dess tillverkare, elmotorcykeln och elmotorteknikföretaget Mission Motors .

Eftersom prototypen presenterades 2014 skulle motorn monteras längsgående , under ramen. En konisk växel planerades för att ändra rotationsriktningen 90° för att driva en gilmerrem för att vrida bakhjulet. I prototyperna gav vinkelväxeln drivlinan ett unikt surrande ljud, jämfört med ljudet från en jetturbin , eller som en författare för The Verge sa, "som ett överdimensionerat vakuum ". Enligt tidningen Wired 2014 tillhandahöll Mission Motors teknisk assistans på motorstyrenheten .

I januari 2018 meddelade Harley-Davidson att motorcykeln gick in i produktion och skulle komma ut på marknaden om 18 månader. Förbeställningar var planerade till januari 2019. De första leveranserna gjordes i september 2019 men stoppades tillfälligt på grund av ett ospecificerat laddningsproblem som Harley-Davidson löste från och med oktober 2019.

Harley-Davidson sa att den schweiziska föraren Michel von Tell åkte en LiveWire till ett inofficiellt rekord för elektrisk motorcykel som körts på 24 timmar i mars 2020, som täckte 1 723 km (1 071 mi). Von Tell, tillsammans med lokala journalister, började i Zürich , Schweiz och red till Stuttgart , Tyskland, fortsatte längs Bodensjön och slutade i Ruggell , Liechtenstein, på en total tid av 23 timmar och 48 minuter. Det tidigare rekordet på 1 317 km (818,27 mi) sattes 2018 på en elektrisk Zero S .

följde den strömmande videoserien Long Way Up Ewan McGregor och Charlie Boorman på LiveWires från Sydamerika till Nordamerika. De reste 13 000 miles, genom 13 länder under 100 dagar.

I december 2021 tillkännagav Harley Davidson att de avvecklade sin LiveWire-division som ett separat bolag som heter LiveWire , som kommer att bli börsnoterat under första halvåret 2022 som ett special-purpose acquisition company (SPAC) värderat till 1,77 miljarder dollar.

Reaktioner

När elmotorcykelkonceptet avslöjades 2014 kallades det "den mest radikala avgången i märkets 111-åriga historia" av en Fox Sports- kommentator. Andra industriobservatörer ser utvecklingen av LiveWire, och den potentiella utvecklingen av en elektrisk produkt eller produktlinje, som en del av en förändring mot "människor som vanligtvis inte dras till Harleys traditionella högljudda, tunga, dyra motorcyklar" och "produkten av en smärtsam företagsrevolution länge på gång" när Harley-Davidson använder ny teknik och marknader till en bredare kundbas. Milwaukee Journal Sentinel jämförde LiveWires styling med den hos tidigare Harley-Davidson sportcykeldotterbolag Buell .

The Hollywood Reporter noterade att en elektrisk Harley-Davidson kunde bli en statussymbol som Tesla Model S , och att den nya Harley-Davidson hade placerats i Avengers: Age of Ultron . Road & Track publicerade spionbilder från uppsättningen 2014 och rapporterade att Harley-Davidson skulle mäta mottagandet av filmens publik som ett slags globalt marknadstest av produktkonceptet. ^{[ behöver uppdateras ]}

Powersports Business sa att de första kundernas reaktioner på testturer i New York i juni 2014 var "överväldigande positiva" men noterade också några negativa reaktioner på justeringen av det regenerativa bromssystemet .

Jalopnik sa att LiveWire, på över $29 000, är "alldeles för dyr" med tanke på prestanda, räckvidd och laddningsspecifikationer.

TechCrunch -författaren Jake Bright sa att LiveWire-priset "var för jävligt högt" men gav Harley Davidson rekvisita för en EV-debut som "checkade ut som en legitim e-motorcykeldeltagare" samtidigt som "godkände snifftestet" av företagets traditionella krom- och stålkunder. -- "som inte precis är Tesla-publiken."

Beskrivning

Tekniska specifikationer inkluderar:

LiveWire-test på formelbanan, New York, 2019

Motor: 105 hk (78 kW), längsgående design, 86 lb⋅ft (117 N⋅m) vridmoment
Kraftöverföring: 90 graders växellåda med remdrivet bakhjul
Kylsystem: vätska, delas av motor och styrenhet
Batteri: 15,5 kWh (56 MJ), 13,6 kWh (49 MJ) användbar, Samsung-celler, med 5 års garanti för obegränsad körsträcka.
Laddning: stöder nivå 3 DC snabbladdning ; levereras med nivå 1 laddare som kan förvaras under sätet.
17-tums fram- och bakhjul *En skiva, 2-kolvs frambroms [ ^{citat behövs ]}
549 lbs i körklart skick ^{[ citat behövs ]}
Ram och svingarm i gjuten aluminium
LED strålkastare
TFT-instrumentbräda
Spaljéram
enhastighets drivlina