Little Book Cliff Railway
The Little Book Cliff Railway ( LBC ) var en 3 fot ( 914 mm ) smalspårig som fungerade i Colorado , USA , från 1889 till 1925.
LBC inkorporerades den 11 september 1889 av William Thomas Carpenter och flera andra framstående affärsmän i Grand Junction, Colorado . Syftet med den 19 km långa järnvägen var att transportera kol från Book Cliff-gruvorna som ägs av Carpenter till Grand Junction. Konstruktionen började 1890 och fortskred i sektioner tills rälsen slutligen nådde Carpenter, Colorado , vilket var stationsnamnet som användes för Book Cliff-gruvornas kolläger, den tredje veckan i juni 1892.
LBC:s första lok var ett 20-årigt, 914 mm ( 3 ft ) Denver och Rio Grande Railroad (D&RG) cast-off som Carpenter köpte för 1 200 dollar . Under hela järnvägens 35-åriga existens ägde den endast fem lok, varav två var unika växeldrivna Shay-loktyper som köptes nya från byggaren. Övrig rullande materiel omfattade ett 30-tal kolbilar, en caboose , två exkursionsbilar och ett par platta bilar för att bära sten och utföra underhållsarbeten. Vägens bilar och bussar byggdes alla av Grand Junction-hantverkare, utom några få som hyrdes av D&RG ibland.
LBC tjänade pengar till Carpenter; han återinvesterade det sedan i ett projekt för att förstora vägen. Projektet, en järnväg som kallas Colorado, Wyoming & Great Northern (CW&GN), skulle ha förnekat behovet av Uintah Railway . CW&GN överträngde Carpenter ekonomiskt och han kunde inte klara av paniken 1893 . Isaac Chauncy Wyman förvärvade sedan LBC genom obligationsavskärmning och återinförde den som Book Cliff Railroad omkring 1900.
En av de mest trevliga aspekterna av järnvägen var utflykterna den var värd för. En utflykt till Bokklipporna innebar en dag med jakt, ridning, vandring, picknick och en allmän trevlig stund. Av särskild notering var Memorial Day- utflykterna; massor av människor skulle gå till Carpenter, samla de överflödiga vildblommorna där och återvända till stan med dem för att dekorera sina nära och käras gravar. Förknippat med många utflykter var ett transportmedel som kallas Go-devil . Den bestod av lite mer än några brädor skruvade ihop och fästa på en uppsättning handvagnshjul. Spänningssökare använde dem för att backa nerför spåren till Grand Junction i rasande hastigheter.
Det mest intressanta särdraget längs linjen var dess dubbelhästskokurva cirka 8 miles från Grand Junction. Det var där som de flesta av vägolyckorna inträffade. Det värsta var när lok nr 4 rullade på sidan någon gång mellan 1915 och 1925. Ett märkligt faktum med LBC var att det saknade loksvarvningsmöjligheter. Deras lok körde i samma riktning hela tiden som vägen ägde dem. När ett tåg nådde Carpenter kördes motorn runt tåget på ett passerande spår, kopplat till den andra änden, och den drog tillbaka resan till Grand Junction baklänges.
1925 köpte Monument Investment Company järnvägen från Princeton University för att förvärva företagets gårdsegendom i Grand Junction. De började skrota järnvägen den sommaren och inom kort såldes delar av järnvägen till köpare utspridda över hela landet.
- Lampert, Lyndon J.; Robert W. McLeod. Little Book Cliff Railway: The Life and Times of a Colorado Narrow Gauge . Boulder CO: Pruett Publishing Co., 1984.