Denna linje är den första snabba transitlinjen som använder "A-storlek"-tågen i Zhengzhou . "A-storlek"-tåg är längre och har större kapacitet än "B-storlek"-tåg, som används på andra operativa linjer i Zhengzhou Metro .
Konstruktionen av denna linje påbörjades den 18 december 2014. Provdrift (utan passagerare) startade från 29 december 2018 och formell drift startade den 20 maj 2019. En påfyllningsstation, Jingbeierlu-stationen öppnade den 15 maj 2021.
Den 20 juli 2021 översvämmades delar av linjen under Henan-översvämningarna 2021 . Regnvatten fyllde en tunnelbaneklassningsgård , som var belägen inom en godsstation (Zhengzhou North railway station [ zh ] ) 2,8 km från den nödställda platsen och ansluten till huvudlinjen mellan Haitansi station och Shakoulu station med en grentunnel, och bröt till slut vattentät stödmur mellan gården och anslutningsdelen, svämmade in i stamtunneln och ett tåg klämdes in vid 18:00-tiden. Konduktören försökte köra tåget tillbaka till föregående station men misslyckades på grund av den aktiverade ATS- enheten . Vattennivån i bilen steg från fotleden till bröstkorgen, och passagerarna, inklusive barn, äldre och gravida kvinnor, som var strandsatta i bilen fastnade när symtomen på hypoxi och hypotermi började dyka upp medan översvämningen utanför och inom hindra dem från att lämna. En passagerare i tågets främre del, där vattennivån var lägre, slog sönder fönsterglaset för att låta syret rinna inåt, varigenom den svåra syrebristsituationen inne i vagnen avlöstes kort innan de räddades. Fyra timmar senare lyckades räddningspersonal göra ett hål i taket på tåget och de instängda personerna, särskilt de som var i fara, kunde lämna vagnen. Sedan tog de sig ut ur tunneln i rad genom nödutrymningsplattformen längs med tunnelbanan. Räddningspersonal kunde evakuera 500 personer från tåget, men 14 dödades. Linje 5 öppnade igen den 15 september.
till 
1 ZAF Zhengzhou BRT väg B5
Zhengzhou tunnelbana
CR C-tåg
