Lincoln L-head V12-motor
| Lincoln KB V12 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ford Motor Company |
| Produktion | 1932–1948 |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Lincoln-Zephyr V12 |
Lincoln V-12 tidslinje
1902 Henry M. Leland etablerar Cadillac Automobile Company 1909 Cadillac köptes av General Motors 1914 Cadillac introducerar V-8, säljer 13 000 under första året 1917 Leland etablerar Lincoln Motor Company, får omedelbart kontrakt att bygga V-12 Liberty flygmotorer tillverkar först 1917 Lincolns flygmotorer bil, V-8-driven lyxmodell L 1922 Lincoln säljer endast 150 bilar 1922 Ford Motor Company köper Lincoln 1923 Lincolns försäljning ökar med 45 % 1930 Lincoln fasar ut L-serien; introducerar K-serien som drivs av 384 kubiktum (6,3 L) 60° V-8 som producerar 125 hk 1931 Cadillac introducerar V-12 landsvägsbil för $800 mindre än V-8 Lincoln 1932 Ford introducerar 221 kubiktum (3,6 L) 90° Flathead V-8 som producerar 65 hk 1932 Lincoln introducerar 447,9 kubiktum (7,3 L) 65° L-huvud V-12 som producerar 150 hk (112 kW); K-seriens produktlinje uppdelad i KA-serien (V-8-driven) och KB-serien (V-12-driven) 1933 introducerar Lincoln 381,7 kubiktum (6,3 L) 67° L-huvud V-12 som producerar 125 hk för att ersätta 384 kubiktum (6,3 L) 60° V-8; alla Lincolns nu V-12-drivna. 1934 Lincoln uppgraderar den minsta av sina två V-12 från 381,7 kubiktum (6,3 L) till 414 kubiktum (6,8 L), vilket ger samma 150 hk som den äldre, tyngre och dyrare 447,9 kubiktum (7,3 L) V -12; Lincoln passar motorn till både KA (som nu betecknar kort hjulbas) och KB (lång hjulbas) modeller 1935 Lincoln produktlinjer rationaliserad till en enda modell K 1936 Model K limousine är Lincolns bästsäljare 1936 Vid introduktionen av Lincoln-Zephyr- serien med lägre Prisvärda, medelstora lyxbilar drivs av den nya 110 hk Lincoln-Zephyr H Series V-12, en 267 kubiktum (4,4 L) 75°-motor baserad på Flathead Ford V-8 1948 Lincoln-Zephyr V-12:or är fasade ut, ersatt med InVincible 8, en iteration av Flathead Ford V-8, över Lincolns produktlinje
448
1932 erbjöd Lincoln för första gången en 447,9 kubiktum (7,3 L) L-head V-12 med en vevaxel med sju huvudlager och 150 hk. K-serien var tidigare endast tillgänglig med en utvecklad version (utborrad till 384 kubiktum (6,3 L) 1928 och uppgraderad till 125 hk för 1932) av 60° V-8:an som först började användas i 1920 års Lincoln L- Serier. Det utökade motorerbjudandet delade upp K-serien i KA- (drivs av 60° V-8) och KB-serien (drivs av 65° V-12).
382
1933 introducerade Lincoln en mindre V-12 för att ersätta den åldrande V-8:an i KA-serien. Dess 67°-arkitektur var en betydande avvikelse, med fyra huvudlager, förskjutna block och sida vid sida vevstakar snarare än gaffel-och-blad. Den producerade samma specifika effekt på 125 hk som den utgående V-8:an trots en något mindre deplacement på 381,7 kubiktum.
414
KA:s 381,7 kubiktums V12 förstorades för 1934 för att ersätta 1932-design 448. Denna nya motor förskjutna 414 cu. tum (6,8 L) och producerade 150 hk (112 kW). Alla Lincolns 1934 (både KA- och KB-modeller) drevs av denna nya 414 V12, och skillnaden mellan modellerna släpptes, med alla 1935 Lincolns helt enkelt märkta "Model K". 414:an skulle hålla till slutet av Model K:s produktion strax före andra världskriget.
- David L. Lewis (2005). 100 år av Ford . Publications International. s. 82–. ISBN 0-7853-7988-6 .