Lincoln-Zephyr V12-motor
 | |
| Lincoln-Zephyr V12 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ford Motor Company |
| Produktion | 1936-1948 |
| Kronologi | |
| Företrädare | Lincoln L-huvud V12 |
| Efterträdare | Invincible 8 |
' Lincoln Zephyr V12 var en 75° V12-motor som introducerades av Ford Motor Companys Lincoln - division för Lincoln-Zephyr 1932. Ursprungligen ersatte 267 kubiktum (4,38 L), den tillverkades också i 292 kubiktum (4,79 L) och 306 kubiktum (5,01 L) förskjutningar mellan 1940 och 1948.
Lincoln producerade två andra V12:or med L-huvud 1932, men krävde en mer kompakt enhet för sin nya strömlinjeformade Lincoln-Zephyr-linje. Eftersom Ford precis hade introducerat sin Flathead V8 var detta den logiska utgångspunkten för en ny Lincoln V12. Lincoln-Zephyr V12 skulle snabbt ersätta den tidigare generationens V12, precis som Lincoln-Zephyr-bilen ersatte resten av Lincoln-linjen, och skulle vara företagets primära motor fram till 1948.
Översikt
Liknande designen till 90° Ford flathead V8 som introducerades 1932, Lincoln-Zephyr H Series V-12 hade en smalare 75° mellan cylinderbankerna. Motorn använde av aluminiumlegering och kolvar av gjutet stål, samt två vattenpumpar. Den hade också en unik fördelare med en spolenhet som egentligen bestod av två spolar, en för varje cylinderbank.
Den ursprungliga uteffekten angavs som 110 hästkrafter - lite högre än målsiffran - vid 3 900 rpm , en ganska hög effekttopp för dessa dagar. Vridmomentkurvan var dock ganska platt, med minst 180 pounds/fot tillgängliga från 3 500 rpm hela vägen ner till 400 rpm, vilket gav otroliga prestanda vid högsta växel. Även om Zephyr V-12 inte mer liknade tidigare Lincoln-motorer än den allestädes närvarande V-8 (trots att den delade den senares slaglängd), var den mer som en "12-cylindrig Ford" än en klassisk flercylindrig kraftanläggning. Och det var inte problemfritt. De viktigaste var otillräcklig vevhusventilation som orsakade snabb slamuppbyggnad vid ihållande lågvarvsdrift, förvärrat av dåligt oljeflöde, plus för små vattenpassager som ledde till överhettning, skevning av borrhål och ringförslitning. Till viss del åtgärdades några av dessa sjukdomar under Zephyrs första år, och Ford förbättrade motorn genom att använda hydrauliska ventillyftare för 1938 och gjutjärnshuvuden och oljningsförbättringar för 1942. Ändå förlorade denna V-12 aldrig sitt rykte för serviceproblem, även om efterkrigsversionerna faktiskt var ganska tillförlitliga.
V12 ersattes så småningom av InVincible 8 , helt enkelt en version av den flatheadade V8:an som finns på Fords lastbilslinje.
Zephyr V12 användes också av Allard , Atalanta och Brough Superior i England. Allard gjorde tre V12-bilar och använde Ford V8 för alla andra bilar på den tiden, Brough gjorde också bara en V12 eftersom hans andra var Hudson 6 eller 8-drivna, och Jensen gjorde en som heter HL.
267
De första Lincoln-Zephyr-modellerna från 1936 använde en motor på 267 kubiktum (4,38 L) som producerade 110 hk (82 kW). Denna motor uppgraderades med hydrauliska lyftare 1938 och tillverkades i ytterligare ett år.
292
Motorn förstorades för 1940 och 1941 till 292 kubiktum (4,79 L). Denna motor återanvändes från slutet av 1946 till 1948 och var den sista i serien som tillverkades.
306
En enda månad av 1942 års produktion använde en 306 kubiktums (5,01 L) version av motorn. Denna återuppstod efter kriget 1946 (med 7,2:1 kompression och 2-fats dubbelchokeförgasare, klassad till 130 hk (97 kW) under en kort tid innan den återgick till 292 cu. tum under resten av 1946 till 1948 Anledningen till återgången till den mindre storleken var att cylinderväggarna på den utborrade motorn visade sig vara för tunna. Många försvann helt och hållet i blockgjutningsprocessen på fabriken vilket gjorde att många block skrotades före installationen. Cylinderslitage på fältet var extremt, och omborrning under motoröversyn var omöjligt.
Anteckningar
- David L. Lewis (2005). 100 år av Ford . Publications International. ISBN 0-7853-7988-6 .
- Weiss, H Eugene. Chrysler, Ford, Durant och Sloan: Founding Giants of the American Automotive Industry . sid. 62. ISBN 0-7864-1611-4 .
- "Anonym Lincoln" . Arkiverad från originalet den 28 september 2007 . Hämtad 22 augusti 2006 .