Levasseur PL.1

Levasseur PL.1
Roll	Touring flygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Levasseur
Designer	Pierre Levasseur
Första flygningen	april-maj 1922
Antal byggt	1

Pierre Levasseurs första flygplan, Levasseur PL.1 , var en tresitsiga tourer (fransk kategori TO3) med en ny, förenklad struktur. En av endast två Levasseur-drivna civila konstruktioner, det enda exemplet färdigställdes 1922.

Design och utveckling

Levasseur PL.1-foto från L'Aéronautique december 1922

PL.1 hade en trästruktur och var tygklädd . Levasseurs främsta designmål var att minimera antalet komponenter för att minska kostnaderna och för att göra det tillverkade han en central masterram av plywood på vilken de andra delarna, främst vingarna, motorn, flygkroppen och underredet var monterade. Huvudramen bildades av ett par plana, strömlinjeformade underramar, var och en med korta och parallella övre och nedre sidor, förbundna vid sina ändar med två längre och något konvergerande delar. Ett tvärstycke ungefär halvvägs upp stabiliserade underramen. De två delarna sammanfogades sedan vid basen och separerades ovanför, med dragstänger ungefär halvvägs upp, till ett avlångt V.

Tourern var en enkelviktsbiplan med 400 mm (15,7 tum) förskjutning . Dess vingar hade parallella, osvepade kanter och vinklade spetsar. Den nedre vingen hade en spännvidd som var 600 mm (23,6 tum) mindre än den övre och bara den bar skevroder , som var bredband och fyllde större delen av spännvidden. Vingarna stöddes centralt på de horisontella övre och nedre delarna av huvudramen, med den nedre vingen som passerade under flygkroppen. Interplane strävor bildades av strömlinjeformade parallellogram -formade ramar som lutade både utåt och framåt på grund av de olika spännvidden och förskjutningen.

Tourern drevs av en vattenkyld Hispano-Suiza 8Ab V8-motor med dess cylindriska Lamblin- kylare monterad nedanför. Dess bärare var fästa vid de främre delarna av huvudramen. Den ovanliga bakre delen av flygkroppen, en plywoodbalkstruktur som fördjupades men konvergerade i plan successivt bakåt, monterades halvvägs upp på de bakre huvudramelementen, nära dragstången. Balken, som bar formare och stringers för att definiera den krökta sektionen av den övre flygkroppen, var förstärkt av ett långt aluminiumrör från dess bakre del till den bakre spetsen av master-ramen.

Det fanns två öppna cockpits . Den främre hade två säten sida vid sida utrustade med dubbla reglage för piloten och passageraren eller eleven. De satt under bakkanten av den övre vingen där det stora mellanplansgapet gav god sikt framåt och ett vingutskärning förbättrade deras sikt uppåt. En separat, cirkulär sittbrunn bakom dem skulle kunna utrustas med ett säte för en andra passagerare.

Empennaget var konventionellt, med nästan triangulär fena och stjärtplan , den senare monterad ovanpå flygkroppsbalken. Tidiga fotografier och ritningar visar båda burna rakkantade kontrollytor, även om ett senare fotografi visar ett högre, rundat roder .

landningsställ av stålrör med huvudhjul oberoende monterade på en delad axel gångjärn från den främre spetsen på den nedre huvudramen och med radiearmar baktill. Långa ben med stötdämpare förenade axeländar till huvudramen när den kom ut ur den övre flygkroppen. Det fanns en släde baktill.

Tourern gjorde sitt första offentliga framträdande, oavslutat, i november 1921 på det årets Parissalong. Den flög inte förrän i slutet av april eller mycket tidigt i maj 1922, då Henri Pitot flög den i tjugo minuter. Sista veckan i maj visade Piton upp den på Bourget -mötet, och demonstrerade dess goda hantering med en aerobatisk display. Dubonnet Cup tävlades senare i det mötet och Pitot ledde fältet när PL.1 drabbades av ett haveri under den sista kvarten.

I december 1922 fanns PL.1 med i Levasseur-annonser.

Specifikationer

Levasseur PL.1 3-vy teckning från Les Ailes 1 december 1921

Data från Les Ailes, december 1921

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Kapacitet: en eller två passagerare
• Längd: 7,40 m (24 fot 3 tum)
• Övre vingspann: 9,70 m (31 fot 10 tum)
• Nedre vingspann: 9,10 m (29 fot 10 tum)
• Höjd: 3,15 m (10 fot 4 tum)
• Vingarea: 26 m ² (280 sq ft)
• Tomvikt: 700 kg (1 543 lb)
• Bruttovikt: 1 100 kg (2 425 lb)
• Motor: 1 × Hispano-Suiza 8Ab vattenkyld V-8 , 130 kW (180 hk) vid 1540 rpm
• Propellrar: 2-bladigt trä med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
• Räckvidd: 750 km (470 mi, 400 nmi)
• Uthållighet: 5 timmar
• Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)