Levasseur PL.7

PL.7
Roll	Bärarburen torpedbombplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Levasseur
Första flygningen	augusti 1928
Introduktion	juli 1930
Primär användare	Aéronavale
Antal byggt	46

Levasseur PL.7 var en torpedbombplan som utvecklades i Frankrike i slutet av 1920-talet. Det var en utveckling av Levasseurs PL.4 spaningsflygplan och avsett att ersätta deras PL.2 som då var i tjänst med Aéronavale . Det var ett enkelfacks biplan av i stort sett konventionell design, men med säkerhetsfunktioner för marin operation, inklusive jetissonable huvudunderredesenheter, en vattentät, båtformad flygkropp och små flottörer på undersidorna av de nedre vingarna.

Historia

En PL.7 som lyfter från det franska hangarfartyget Béarn

Den första flygningen var 1928, och under testerna genomgick aspekter av designen finjusteringar, inklusive motorval och designen av vingstagen och stjärtfenan. Så småningom presenterades för marinen, en beställning på 15 flygplan gjordes 1929. Marinen hade dock reservationer mot vingdesignen och beställde fem av dessa maskiner som skulle levereras med sina spännvidder förkortade från 18,00 m (59 ft 1 in) original ner till 16,50 m (54 fot 2 tum) och byggd för olika vingområden, och en sjätte maskin med dess spännvidd förkortad till 17,25 m (56 ft 7 in). Dessa diverse typer togs alla i bruk tillsammans ombord på bäraren Béarn i juli 1930. Efter testning valdes en av 16,50 m vingdesignerna som standard och 30 nya flygplan beställdes med denna vinge. Tio av de befintliga PL.7 modifierades också på så sätt.

PL.7:orna grundstöts i juli 1931 efter att två flygplan hade sönderfallit under flygningen, förluster som tillskrevs vibrationsproblem. De återfördes till tjänst i september 1932 med förstärkta vingstag och motorfästen och nya trebladiga metallpropellrar. 1934 förvisades de till landtjänster, men sattes ombord på Béarn igen 1936, där de fortfarande var i tjänst (om än nu helt och hållet föråldrade) vid andra världskrigets utbrott.

Levasseur visade upp ett flygplan på 1926 Salon de l'Aéronautique som dubbades PL.7T (för "transport") och marknadsfördes som ett flygplan. Denna var utrustad med en Gnome et Rhône 9A Jupiter- motor och hade en reviderad flygkropp med säten sida vid sida för en pilot och mekaniker och sluten kabin för sex passagerare. Detta var dock bara en PL.4 speciellt modifierad för showen. Den skrotades omedelbart efteråt, den hade aldrig flugit.

Varianter

PL.7 (18,5 m spännvidd)

18,5 m (61 fot) spännvidd, Farman 12We powered; 1 byggd.

PL.7 (18 m spännvidd)

18 m (59 fot) spännvidd, Hispano-Suiza 12Lbr driven; 9 byggda.

PL.7 (17,25 m spännvidd)

17,25 m (56,6 fot) spännvidd, Hispano-Suiza 12Lbr driven; 1 byggd.

PL.7 (16,5 m spännvidd)

16,5 m (54 fot) spännvidd, Hispano-Suiza 12Lbr driven; 40 byggda / ombyggda från PL.7 (18m).

PL.7T

(även känd som Levasseur VIIT ) Ett flygplansderivat utställt på Salon de l'Aéronautique 1926 , med säten sida vid sida för en pilot och mekaniker och sluten kabin för sex passagerare, driven av en Gnome et Rhône 9A Jupiter .

Operatörer

Frankrike

• Aéronavale
  • Escadrille 7B1

Specifikationer (PL.7 18,5 m spännvidd)

Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, Aviafrance:Levasseur PL 7

Generella egenskaper

• Besättning: 3
• Längd: 11,68 m (38 fot 4 tum)
• Övre vingspann: 18,5 m (60 fot 8 tum)
• Nedre vingspann: 13,6 m (44 fot 7 tum)
• Bredd: 14,2 m (46 fot 7 tum) övre vingspetsar vikta
• Höjd: 4,9 m (16 fot 1 tum)
• Vingarea: 77,5 m ² (834 sq ft)
• Tomvikt: 2 800 kg (6 173 lb)
• Bruttovikt: 3 650 kg (8 047 lb)
• Motor: 1 × Farman 12We W-12 vattenkyld kolvmotor, 410 kW (550 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
• Räckvidd: 645 km (401 mi, 348 nmi)
• Servicetak: 2 900 m (9 500 fot)
• Tid till höjd: 5 timmar
• Vingbelastning: 47,1 kg/m ² (9,6 lb/sq ft)

Beväpning

• Vapen: 2 × träningsbara, bakåtskjutande maskingevär i den bakre sittbrunnen
• Bomber: 1 × 400 mm (16 tum) eller 450 mm (18 tum) torped

Se även

Relaterade listor

• Lista över mellankrigstidens militära flygplan