Laurentian (tåg)

Ruttkarta
	Legend
	New York
	Quebec

*Laurentian*
	En New York Central switcher med Laurentian på Albany-Rensselaer i juli 1969
Översikt
Typ av tjänst	Intercity järnväg
Status	Avvecklad
Plats	nordöstra USA
Första service	1923
Sista service	30 april 1971
Tidigare operatör(er)	Delaware och Hudson Railway;
Rutt
Termini	; New York City, New York Montreal, Quebec
Tillryggalagd sträcka	375,4 miles (604,1 km) (1954)
Genomsnittlig restid	; Norrgående: 10 timmar 5 min Södergående: 10 timmar (1954)
Servicefrekvens	Dagligen
Tågnummer	; Norrgående: 35 Södergående: 34
Tjänster ombord
Sittplatser	Tränare
Catering faciliteter	Restaurangvagn
Teknisk
Rullande lager	Effektiviserade personbilar
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Ruttkarta
Ruttkarta
	Legend
	New York
	Quebec

Laurentian var ett namngivet passagerartåg som drevs av Delaware och Hudson Railway mellan New York City och Montreal , som tillhandahåller dagsljusservice samma dag. Tåget använde D&H:s berömda rutt längs Lake Champlain norr om Albany, New York . Laurentian , tillsammans med sin övernattande följeslagare Montreal Limited (#61 norrgående/#62 södergående), var flaggskeppet för D&H från dess invigning 1923 tills det lades ner den 30 april 1971. Sedan 1974 har Amtrak drivit Adirondack över samma väg.

Historia

Delaware och Hudson -anställda tidtabell nr 1, från och med 02:01 EST söndagen den 26 oktober 1969, sida 6 som visar passagerartågen från Dumaine- eran, inklusive nr. 9/10 (Montreal Limited, nattåg) och nr. 34/35 (Laurentian, dagståg) i Saratoga Subdivision.

D&H invigde Laurentian 1923 som en dagtid mellan New York City och Montreal, Quebec, via Albany och Lake Champlain. På D&H-sträckan ånglok tåget från starten fram till 1953, då det fick dieselutrustning . ^{[ sida behövs ]} New York Central Railroad skötte tåget mellan New York och Albany. Från tiden för NYC:s sammanslagning med Pennsylvania Railroad 1968, drevs segmentet New York City till Albany av Penn Central . Sammanlagt var avståndet mellan New York City och Montreal 375 miles (604 km).

Rutt

Tåget täckte en New York Central- rutt från New York Citys Grand Central Terminal tills det korsade Hudsonfloden till D&H-stationen i Albany, för att sedan gå in på D&H-spår norrut till Watervliet och därifrån till Saratoga Springs. Därefter följde tåget den rutt som har blivit färdvägen för Amtraks efterträdare Adirondack , till Fort Edward, Whitehall, Ticonderoga, Plattsburgh och vidare till Kanada. Dess nattliga motsvarighet, Montreal Limited (D&H #9, börjar resan som NYC #61), tog dock en expressrutt från New York City till Troy, där den bytte till D&H-territorium; korsade sedan Hudson, rakt igenom Saratoga utan att stanna, och gjorde nästa stopp vid den sista amerikanska staden på rutten, Rouses Point. Efter rivningen av Troy Union Station lade nattåget till ett Poughkeepsie-stopp och stannade vid Albany istället för Troy; det lade också till ett stopp vid Plattsburgh.

Frånfälle

År 1964 övervägde D&H, som visade lite intresse för passagerarservice efter andra världskriget , att avbryta Laurentian , vilket ledde till ett ramaskri från ryttare i delstaten New York. Laurentian överlevde och fick en osannolik uppgradering 1967 i händerna på Frederic C. Dumaine, Jr., D &H:s nya president och en förespråkare för passagerarresor vid en tidpunkt då de flesta järnvägar i USA minskade eller övergav tjänsten helt och hållet. D&H förvärvade strömlinjeformade ALCO PA- diesellok från Atchison, Topeka och Santa Fe Railway (ATSF) och passagerarbussar från Denver och Rio Grande Western Railroad (D&RGW). Ommålad i D&H:s distinkta blå-silver-gula färg, Laurentian en imponerande figur under sina sista år, och denna utrustning förblev i användning tills Amtrak startade den 1 maj 1971. Amtrak vägrade att behålla New York- Montreal-tåg, och Laurentian gjorde sin sista körning den 30 april 1971. I ett sällsynt drag använde Amtrak emellertid D&H-utrustning mellan Albany och Montreal mellan 1974–1977 för sin nyligen namngivna Adirondack -passagerartjänst.

Anteckningar

Rittner, Don (2007). Troja . Charleston, SC: Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5494-5 .
Schafer, Mike (2000). Fler klassiska amerikanska järnvägar . Osceola, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8 . OCLC 44089438 .
Shaughnessy, Jim (1997) [1982]. Delaware & Hudson . Syracuse, NY: Syracuse University Press . ISBN 0-8156-0455-6 . OCLC 36008594 .

externa länkar

1954 års tidtabell