Lanham station
Lanham | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Lanham Station Road Lanham, Maryland |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||
| Rader) | Nordöstra korridoren | ||||||||||||||||||||
| Plattformar | 2 sidoplattformar | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1873 | ||||||||||||||||||||
| Stängd | Augusti 1982 | ||||||||||||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Lanham station var en regional järnvägsstation på den nordöstra korridoren, lokaliserad strax utanför Capital Beltway utanför Route 450 i Lanham, Maryland . Den serverades av föregångaren till dagens MARC Penn Line fram till augusti 1982.
Historia
Baltimore och Potomac Railroad öppnade sin Washington-filial – kort därefter dess huvudlinje – 1872. Familjen Lanham deeded mark 1873 till Baltimore och Potomac Railroad för en station. B&P förvärvades formellt av Pennsylvania Railroad (PRR) 1902. PRR började sin första eltrafik mellan Wilmington och Washington, DC den 10 februari 1935, med alla tåg omvandlade till elektrisk kraft senast den 7 april.
PRR:en vek sig in i Penn Central 1968. Vid denna tid betjänades Lanham station endast av ett begränsat antal Baltimore-Washington pendlarresor; Intercitytågen stannade i allmänhet inte. Stationen bestod då av bara ett litet träskydd och en asfaltsplattform på nordvästra sidan av spåren; stationshuset var sedan länge borta. Gradekorsningen vid Lanham Station Road stängdes sannolikt 1970 när Penn Central eliminerade flera sådana gradkorsningar i Prince George's County som en del av konstruktionen av Capital Beltway-stationen för Metroliner -tjänsten.
Conrail tog över ex-PRR Baltimore-Washington service från Penn Central vid dess skapelse den 1 april 1976. Conrail lade till en asfaltplattform på den sydöstra sidan av spåren och tresidiga järnskydd på båda sidor. Emellertid var företaget missnöjt med stationen; det var mitt i en skarp omvänd kurva med dåliga siktlinjer från tåg, vilket resulterade i att flera fotgängare blev påkörda av höghastighetståg.
I augusti 1982 började Conrail pendeltåg stanna vid Capital Beltway station, som hade använts av intercitytåg sedan 1970. Detta gjorde att Conrail kunde stänga de närliggande Lanham och Landover stationerna. Amtrak och AMDOT (ex-Conrail-tjänsten, snart därefter Penn Line ) övergav Capital Beltway den 30 oktober 1983, till förmån för närliggande New Carrollton , som hade varit en tunnelbanestation i Washington sedan 1978. Gradövergången stängdes för fotgängare kl. någon gång efter att stationen övergavs.