Lancaster, Oxford och Southern Railway
 LO&S Railroad karta från 1895. Två planerade destinationer är också markerade: Quarryville, PA och Singerly, MD
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Oxford, Pennsylvania |
| Plats | Sydöstra Pennsylvania |
| Datum för operation | 1912–1918 |
| Företrädare | Lancaster, Oxford och Southern Railroad |
| Efterträdare | Ingen |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 3 fot ( 914 mm ) |
| Längd | 28 mi (45 km) |
Lancaster , Oxford and Southern Railway (LO&S) var en 3 ft ( 914 mm ) smalspårig järnväg som fungerade i sydöstra Pennsylvania mellan 1912 och 1918, som ett efterföljande företag efter konkursen av Lancaster, Oxford och Southern Railroad. Huvudlinjen förband Oxford och Peach Bottom, Pennsylvania .
Historia
Originalet fodrar byggdes mellan 1872 och 1878 som den östliga uppdelningen av Peach Bottom Railway . Linjen började i Oxford och förbinder med Philadelphia och Baltimore Central Railroad och fortsatte ungefär västerut till Fairmont, sedan sydväst till Peach Bottom, på den östliga kusten av Susquehanna River . Linjen betjänade passagerare och gods från jordbrukssamhällen, men det fanns inga industrier på linjen, och det var inte ekonomiskt framgångsrikt. Den använde ursprungligen ånglok av typ 2-4-0 .
År 1881 förklarade Peach Bottom Railway sig i konkurs och omorganiserades till Peach Bottom Railroad . År 1890 gick företaget i konkurs igen och det såldes till investerare som omorganiserades till den 3 fot ( 914 mm ) smalspåriga Lancaster, Oxford och Southern Railroad . Dessa investerare hoppades kunna koppla Lancaster County till Baltimore och Ohio Railroad (B&O) genom att bygga en filiallinje från Fairmont, på den befintliga LO&S-linjen, till Quarryville , samt en förlängning från Oxford sydost till Singerly, Maryland (norr om Elkton ) på B&O stambanan. För detta ändamål planerade de att konvertera de befintliga spåren till standardspår . År 1905 hade järnvägen sex lok – de nyare modellerna var typ 4-4-0 – och 24 godsvagnar .
LO&S-ägarna hade inte tillräcklig ekonomi för att bygga B&O-förbindelsen och inte heller för att konvertera till normalspår. 1906 öppnade de en filiallinje från Fairmont till Quarryville.
Nedgång och likvidation
Företaget fortsatte att kämpa ekonomiskt och 1911 gick det in i konkurs . Nya ägare tog kontrollen 1912 över den omorganiserade Lancaster, Oxford och Southern Railway, men de var inte mer framgångsrika i att återuppliva företaget, och 1914 avbröt LO&S alla tåg, förutom en liten postoperation med en speeder . I oktober 1914 såldes järnvägen igen, och ett försök gjordes att fungera mer ekonomiskt genom att konvertera några personbilar till bensindrivna järnvägsvagnar (ibland kallade " klotterbugs "). Konkurrensen om godstrafik från lastbilar, liksom de höga priserna som erbjöds för metallskrot under första världskriget, ledde till att ledningen permanent stängde järnvägen 1918. En doodlebug-bil, #10, såldes till Strasburg Railroad , där den fortsätter att verka i persontrafik.
Se även
- Hilton, George W. (1999). The Ma & Pa: A History of the Maryland & Pennsylvania Railroad (2nd ed.). Baltimore: Johns Hopkins University Press. s. 29–36. ISBN 9780801862946 .
- Moody Manual Co. (1915). Moody's Manual of Railroads and Corporation Securities . Vol. I. New York: Moody Manual Co. sid. 450.