LES-3
 | |
| Typ av uppdrag | Kommunikationssatellit |
|---|---|
| Operatör | USAF |
| COSPAR ID | 1965-108D |
| SATCAT nr. | 01941
|
| Rymdskeppsegenskaper | |
| Tillverkare | Lincoln Laboratory |
| Lanseringsmassa | 16 kg (35 lb) |
| Uppdragets början | |
| Lanseringsdag | 21 december 1965, 14:00:01 |
| Raket | Titan IIIC |
| Starta webbplats | Cape Canaveral LC41 |
| Slutet på uppdraget | |
| Sista kontakten | Sensommaren 1967 |
| Förfallsdatum | 6 april 1968 |
| Orbital parametrar | |
| Referenssystem | Geocentrisk |
| Regimen | Mycket elliptisk |
| Excentricitet | 0,71486 |
| Perigeum höjd | 195 km (121 mi) |
| Apogeum höjd | 33 177,00 km (20 615,23 mi) |
| Lutning | 26,4° |
| Period | 581,80 minuter |
| Epok | 21 december 1965 15:36:00 |
|
| |
Lincoln Experimental Satellite 3 , även känd som LES-3 , var en kommunikationssatellit , den tredje av nio i Lincoln Experimental Satellite . Den sjösattes av United States Air Force (USAF) den 21 december 1965 och strandade i en geostationär överföringsbana snarare än sin planerade cirkulära höga omloppsbana. Trots detta returnerade LES-3 bra data om kommunikationsutbredning i UHF -bandet.
Bakgrund
Efter den framgångsrika utvecklingen och utplaceringen av Project West Ford , ett passivt kommunikationssystem som består av kopparnålar i kretslopp, övergick MIT:s Lincoln Laboratory till att förbättra rymdkommunikationen med aktiva satelliter. Lincoln syftade särskilt till att öka överföringsförmågan för kommunikationssatelliter (" nedlänk "), som nödvändigtvis var begränsad av deras begränsade storlek. Efter att ha fått ett charter 1963 för att bygga och demonstrera militär rymdkommunikation, fokuserade Lincoln på ett antal tekniska lösningar på nedlänksproblemet inklusive förbättrade antenner, bättre stabilisering av satelliter i omloppsbana (vilket skulle gynna både nedlänk och "upplänk" - kommunikation från mark), högeffektiva system för transmissionsmodulering/demodulering och avancerade felkontrolltekniker .
Dessa experimentella lösningar användes i en serie av nio rymdfarkoster som kallas Lincoln Experimental Satellites (LES). Parallellt med deras utveckling utvecklade Lincoln också Lincoln Experimental Terminals (LET), markstationer som använde störningsbeständiga signaleringstekniker som möjliggjorde användning av kommunikationssatelliter av upp till hundratals användare åt gången, mobila eller stationära, utan att involvera utarbetade system för synkronisering och centraliserad kontroll.
Den första experimentella lösningen, demonstrerad av LES-1 , LES-2 och LES-4 , involverade kommunikation i "X-bandet", militärens SHF- band (superhögfrekvens) (225 till 400 MHz ) på grund av solid-state-utrustning möjliggjorde jämförelsevis hög produktion i detta band, och även för att bandet tidigare hade använts av West Ford.
SHF-bandet var inte användbart för liten, taktisk utbyggnad eftersom det krävde stora terminaler och jordantenner. Lincoln Laboratories utforskade därmed också att använda UHF -bandet för kommunikation. Efter ett första undersökningsprogram, där flygplan flögs över städer och varierande landskap för att mäta omgivande radiobrus, utvecklades LES-3 specifikt för att utforska utbredningsfenomen mellan satelliter och luftburna terminaler. Eftersom jordens yta var spegelslät i förhållande till en meters våglängd av UHF-medianfrekvenser, kunde sändningar skickas från satellit till luftburna terminaler via flera vägar. Genom att bestämma de sannolika parametrarna för signalfördröjningar kunde Lincolns ingenjörer skapa robusta system som rymmer flervägsutbredningseffekter.
Rymdfarkostdesign
LES-3 producerades snabbt med hjälp av teknik från de tre LES X-bandssatelliterna (-1, -2 och -4). Dess primära funktion var helt enkelt att sända kontinuerligt med en frekvens på 232,9 MHz.
Polyedrisk form, och 5 fot (1,5 m) tvärs över, använde den soldrivna satelliten ramen, kraftsystemet och effektförstärkarna designade för LES-1 och 2 och liknade sina föregångare till utseendet. Det skiljde sig i sin utelämnande av optiska sensorer, och ersättningen av en UHF-monopolantenn som skjuter ut från toppen och botten av satellitens rektangulära topp och botten för LES-1/2:s X-bandsantenner. Som ett resultat vägde LES-3 bara 16 kg (35 lb), ungefär hälften av sina föregångare.
Satelliten spinnstabiliserades.
Uppdrag och resultat
LES-3, tillsammans med LES-4 , OV2-3 och OSCAR 4 lanserades på den tredje Titan IIIC-testflygningen den 22 december 1965 kl. 14:00:01 UT från Cape Canaveral LC41 bara en sekund efter tidtabellen. Från en första parkeringsbana på 194 kilometer (121 mi), ökade Titan's Transtage till en överföringsbana i väntan på en slutlig bränning för att cirkulera sin omloppsbana. Denna sista bränning, planerad till T+6:03:04 efter lyftet, inträffade dock aldrig på grund av en läckande ventil i boosterns attitydkontrollsystem. LES-3, LES-4 och OSCAR 4 släpptes från Transtage, om än mycket senare än tänkt; OV2-3 förblev fäst och fungerade inte.
Trots att den placerades i en oväntad omloppsbana, lutade spinning med 140 RPM cirka 15° mot omloppsplanet (i motsats till vinkelrätt, som hade planerats), fungerade LES-3 korrekt och gav signaler som var nödvändiga för UHF-utbredningsmätningar.
Satelliten gick in igen den 6 april 1968, tidigare än planerat, men inte innan alla önskade tester hade slutförts framgångsrikt på sensommaren 1967.
Arv och status
LES-programmet fortsatte genom nio satelliter, som kulminerade i lanseringen av LES-8 och LES-9 den 14 mars 1976.