Läser Blue Mountain och Northern Railroad 425
| Reading, Blue Mountain och Northern 425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Reading och Northern No. 425 i Jim Thorpe, Pennsylvania 2021
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading Blue Mountain and Northern Railroad 425 är ett 4-6-2 lätt ånglok av typen " Pacific " som ursprungligen byggdes 1928 av Baldwin Locomotive Works för Gulf, Mobile & Northern Railroad. Efter att GM&N konsoliderats i Gulf, Mobile & Ohio 1940, omnumrerades loket till nr 580 och tjänstgjorde i passagerartrafik innan det pensionerades 1950. Loket ägs och drivs för närvarande av Reading & Northern, baserat från hamnen Clinton, Pennsylvania i utflyktstjänst . I slutet av 2022 togs nr 425 ur drift för dess obligatoriska av Federal Railroad Administration (FRA) under 1 472 dagar.
Historia
Intäktstjänst
Nr 425 byggdes i januari 1928 av Baldwin Locomotive Works i Eddystone, Pennsylvania som den första av två G-1 4-6-2 Pacifics beställda, den andra var nr 426, för Gulf Mobile and Northern (GM&N) till ersätta deras fyra äldre Pacifics, som såldes till Louisville och Nashville Railroad (L&N). De designades med 69 tum (1 753 mm) drivenheter, 35 000 lb (15,9 ton) dragkraft och ett drifttryck på 210 psi (1,45 MPa). Nr. 425 och 426 tilldelades att transportera GM&N:s namnlösa övernattpassagerartåg mellan Jackson , Tennessee och Mobile, Alabama . 1940 skulle de senare bli Gulf, Mobile och Ohio nr 580 respektive 582 tills de båda gick i pension 1950.
1900-talets utflyktstjänst
Snabbt efter pensioneringen köptes nr 580 och 582 av Paulson Spence för hans Louisiana Eastern Railroad och omnumrerades till nr 4 respektive 3 som en del av en stor flotta av ångmaskiner som Spence hade skaffat med tiden och dragit tåg med grus och enstaka passagerarresor. När Spence dog 1961 och Louisiana Eastern kollapsade, såldes nr 3 för skrot (tillsammans med de flesta av linjens motorer), medan #4 köptes 1962 av Malcolm Ottinger och blev huvudkraften för Valley Forge Scenic Railroad i Kimberton, Pennsylvania , där den också återfick sitt ursprungliga nummer, 425.
På 1970-talet köptes den av Brian Woodcock och andra och flyttades till Wilmington & Western Railroad, även om den aldrig fungerade på linjen på grund av dess höga axelbelastning. 1983 såldes den till Andrew J. Muller, Jr. för att driva turisttåg på det nybildade Blue Mountain och Reading Railroad baserad från Temple, Pennsylvania . Motorn gjorde många körningar på denna 26 miles kortlinje, samt några turer på huvudlinjen. Det höga Stilla havet fick senare sällskap av Reading T-1 4-8-4 "Northern" 2102 1985. Blue Mountain & Reading blev mycket större med köpet av nästan 300 miles av tidigare Conrail -banor under det tidiga 1990-talet. Järnvägen döptes om till Reading, Blue Mountain och Northern (ofta förkortad till Reading & Northern). 1995 slogs båda namnen officiellt samman. Att ha fler spår gav 425 och 2102 ett stort antal nya områden att ströva omkring, och motorerna blev baserade från järnvägens eget högkvarter i Port Clinton . Det gjorde en dubbelheader med nr 2102 1988.
1992 målades nr 425 om till ett nytt mörkt kungsblått färgschema i motsats till dess ursprungliga svarta färg. Lokomotiv nr 425 gjorde ett gästspel vid Steamtown National Historic Site Grand Opening i juli 1995, tillsammans med flera andra ånglok, inklusive Baldwin Locomotive Works 26 , Canadian Pacific 2317 , Canadian National 3254 , New York, Susquehanna och Western 142 Milwaukee Road 261 , och drog ett antal utflyktsresor ut från Scranton, Pennsylvania . 425:s sista utflykt var Tamaqua Fall Fest den 13 oktober 1996, då ångverksamheten på RBM&N började upphöra fram till 2008.
2000-talets utflyktstjänst
Efter nästan ett decennium av lagring började ombyggnadsarbetet för att få 425 i drift igen. Efter två år av restaurering gjorde Stilla havet sin första operation under ånga den 29 december 2007, i ett delvis ommålat utseende. En annan testkörning gjordes 10–11 maj 2008 där motorn debuterade i en ny ljusare blå färg och en ovancentrerad strålkastare. Den återvände till utflyktstjänsten i juni 2008 på en rundresa från Port Clinton till Jim Thorpe, en löptur den ofta skulle göra. RBMN:s nya stjärna gjorde många resor till Jim Thorpe och andra platser under de kommande tre åren, med personalkörningar, turisttåg på Lehigh Gorge Scenic Railway och en attraktion i 2010 års NRHS Convention.
Efter tre framgångsrika säsonger av utflykter togs Reading & Northern 425 ur drift för att repareras med pilot- och släpbilarna som byggdes om av Strasburg Rail Road , inklusive konvertering från glidlager till effektivare rullager , ombyggnad av luftkompressorn, en ny fläkt och byte av den nedre delen av röklådan. Reparationer slutfördes i slutet av augusti 2013 och följdes av några dagars testning. 425:ans första offentliga utflykt efter hennes översyn var en återkomst till Steamtown för första gången på 18 år för dess årliga Railfest. Lokomotivet nr. 425 fungerade senare på många resor från Port Clinton, och dubbelhövdade också med nyligen restaurerade Central Railroad of New Jersey 0-6-0 #113 på flera resor. I augusti 2015 drog nr. 425 reguljära passagerartåg när den besökte Jim Thorpe, Pennsylvania, och mötte Nickel Plate Road 765 på en Norfolk Southern 21st Century Steam- utflykt.
Den 4 september 2017 slog nr 425 en bil på spåren som lämnade en parkeringsplats i Jim Thorpe; föraren var oskadd. Den 13 augusti 2022 gick nummer 425 dubbelt med nummer 2102 för första gången sedan 1988 för att dra Iron Horse Rambles från Reading till Jim Thorpe. Efter att ha kört sina sista utflyktståg som Autumn Leaf och Santa Claus Special i november och december 2022, togs nr 425 ur drift för sin obligatoriska Federal Railroad Administration (FRA) 1 472 dagars inspektion.
Se även
- Atlanta och West Point 290
- Canadian Pacific 972
- Pennsylvania Railroad 1361
- Santa Fe 1316
- Soo Line 2719
Bibliografi
- Wilson, Michael J. (oktober 2022). "Fyra och en kvart" . Tåg . Vol. 82, nr. 10. Kalmbach Media. s. 12–19.
- Vazquez, Gisela (2008). Wilmington och Western Railroad . Bilder på järnväg (1:a upplagan). Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5362-7 .
Vidare läsning
- Taremae, Olev (2018). Reading & Northern In Color (1:a upplagan). Morgonsolens böcker. ASIN B07HLCSSDG .
- Ziel, Ron (1990). Mainline Steam Revival (första upplagan). Amereons hus. ISBN 0-8488-0863-0 .