Kwekwe-Gokwe motorväg

Kwekwe -Gokwe Highway eller R84-7 Highway är en allväders bitumen makadammotorväg i Zimbabwe som går från Kwekwe till Gokwe och passerar genom Zhombe . Som en stamväg är den officiellt betecknad som P11 Highway.

Det är 141 kilometer (88 mi) från Kwekwe till Gokwe men motorvägen som förgrenar sig från A5 (Harare-Bulawayo Highway) är 137 kilometer (85 mi), en 1-timme-50-minuters bilresa i genomsnitt.

Förvaltning

Zimbabwe National Road Administration ( ZINARA ), en statlig avdelning under ministeriet för transport, kommunikation och infrastrukturutveckling , övervakar motorvägen.

Bakgrund

I 1973 års Automobile Association nationella färdplan var Kwekwe-Gokwe-vägen (då Que Que-Gokwe-vägen) en grusväg för ungefär 99% av sin nuvarande längd. Endast 12 kilometer (7,5 mi) av den gamla Gokwe-vägen var asfaltyta från Kwekwe.

Rekonstruktion

Den tidigare grusvägen byggdes ut på bredden och tjärades från 31 januari 1986 till 31 mars 1991.

Operationer

Den ursprungliga planen var att bygga en 7 meter bred (23 fot) körbana med två 1,5 meter (4,9 fot) skuldror . Vägen är dock 6 meter (20 fot) med 2 0,5 meter (1,6 fot) axlar konstruerade enligt den reviderade planen från 1986.

Broar

Från Kwekwe till Gokwe går vägen över olika floder med standardbroar. Floderna är Kwekwe River , Rhino River, Chimwamombe River, Sesombe River , Mandombe River, Somalala River, Ngazimbi River, Zhombe River , Gwenzi River, Sehozana River, Little Sehozana River, Ufafi River och Ngondoma River . Det finns inga stora floder på Gokwe -sidan tvärs över motorvägen förrän efter staden .

Matarvägar

Luveve-Donjane Road

Luveve-Donjane Road förgrenar sig västerut, passerar genom Tiger Reefs guldgruva och sträcker sig 48,3 km, en 42 minuters bilresa till Mushangi Shopping Centre i Donjane som ansluter sig till Somalala-Sidakeni Road där.

Detta är den kortaste vägen från Kwekwe till Zhombe East , men den är den långsammaste, eftersom det är grus med ett antal oskyddade små broar. Det finns dock en stor bro över floden Sesombe .

Luveve-Silobela Road

Luveve-Nkayi Road är en asfalterad väg som officiellt kallas P8 Highway . Den grenar till vänster på samma plats Luveve-Donjane Road grenar till höger.

Luveve-Nkayi Road är också känd som Kwekwe-Nkayi Road , men vägen börjar faktiskt från Kwekwe-Gokwe Highway vid Luveve korsning långt utanför Kwekwe .

Vägen har en stor bro över Gweru River nära Loreto Mission innan den når Crossroads District Service Center.

Vägen matar Silobela och Nkayi , och från Nkayi fortsätter den som P9 Road för att ansluta till Victoria Falls Bulawayo Highway.

Somalala–Sidakeni Road

Somalala–Sidakeni Road ( R84-103 ), populärt känd som Zhombe East Road , är en 46 km lång grusväg som förbinder Kwekwe-Gokwe Highway och Kadoma -Gokwe-via-Empress Road . Den förgrenar sig direkt från Kwekwe-Gokwe Highway strax förbi 50 km pinn från Kwekwe .

Zhombe East Road matar Donjane , Bhamala, Totororo och Sidakeni .

Det finns en distriktsutvecklingsfond för vägavdelningar som deporteras vid Mushangi Business Center i Donjane som ger denna väg första företräde vid utveckling.

Den har en bro över floden Zhombe nära den 25 km långa tappen som går norrut.

Zhombe River bro i Zhombe öster. Utsikt från öster.

Zhombe-Sidakeni Road

Zhombe-Sidakeni Road (väg 84-102) förgrenar sig direkt från Kwekwe-Gokwe Road i södra utkanten av Zhombe Joel District Service Center. Det kallas ibland Senkwasi Road.

Det är 33 km till Kadoma-Gokwe-via-Empress Road . Den matar Gwesela West , Empress Mine , Sidakeni och Mabura .

Vissa delar av vägen i Manzamunyama och Navata är mycket hala under regnperioder.

Zhombe-Silobela väg

Zhombe-Silobela Road grenar till vänster vid Zhombe Joel och det är en 39,5 km lång grusväg. Den passerar genom Gwenzi, Mavuli, Hwida, Ntabeni ansluter sig sedan till Luveve-Silobela Road (Kwekwe-Nkai Road) 8,7 km från Gweru River-bron och 24 km från Crossroads Growth Point. Loreto Mission ligger bara mindre än 1 km från Gweru River Bridge. Från Zhombe Joel har denna väg oklara vägar till Exchange Irrigation Scheme men lokalbefolkningen använder olika sekundära vägar till systemet.

Fafi-St Judes Road

Fafi-St Judes Road filialer lämnade vid Fafi köpcentrum, före Ngondoma River och den matar områdena Ntombankala och Dendera upp till St Judes School. Vissa gillar att kalla denna väg för St Judes Crescent på grund av dess loop-road-egenskaper med Champeni-St Judes Road. Den gör en bra runda vid St Judes School och återvänder till Kwekwe-Gokwe Highway som Champeni-St Judes Road.

Muzvezve-Chemagora Road

Gokwe-Emnpress Road mot Ngondoma River Bridge

Muzvezve-Chemagora Road är det lokala namnet på vägen som kallas Gokwe-Empress Road . Fortfarande gillar vissa att beskriva den fullt ut genom att kalla den Kadoma-Gokwe-via-Empress Road , men vägen når varken Kadoma eller Gokwe i sin egen egenskap. Vissa delar av byar längs med denna väg kallar den Venedig-Chemagora-vägen . Venedig är en gruva bara 5 kilometer (3,1 mi) från dess korsning med Harare-Bulawayo Highway och Chemagora är området där denna väg förgrenar sig direkt från Kwekwe-Gokwe Highway. Sidakeni är huvudbyn där vägen går genom denna sida av Munyatifloden .

Det är en 9-fots tjärad väg och det är den äldsta tjärade vägen i Kwekwe-distriktet (norr). Den grenar av till höger från Kwekwe-Gokwe Road strax förbi de 73 km och går förbi Sidakeni och korsar Munyatifloden för att ansluta sig till A5 . Detta är den kortaste vägen för trafik från Harare till Gokwe South District .

Från Kwekwe-Gokwe Highway matar vägen Gokwe-East, Mabura , Empress Mine och Sidakeni .

Från A5 förgrenar sig Gokwe -Empress Road västerut 22 kilometer (14 mi) söder om Kadoma vid A5 Empress Mine Turnoff" en plats som populärt kallas "Mtarimanja" och officiellt Muzvezve. Muzvezve är en flod tvärs över A5 några kilometer norr om denna sväng -av.

Muzvezve -Chemagora Road går 74 kilometer (46 mi) som en länk till R847 Highway som är Kwekwe-Gokwe Highway eller P11 .

Den passerar genom Venice Mine och Donain innan den når Munyati River Bridge (kejsarinnan).

Den går in på Kwekwe-Gokwe Highway vid Chemagora, populärt känd som Empress Turnoff.

Sembeula Road

Sembeula Road grenar vänster strax före Raj Center (-18.525702, 29.806548) och sträcker sig 50.2 km till Gweru River Bridge i Nkai-området långt förbi Sembeula Village. (-18,719823 28,814896)

Masoro Road

Masoro Road eller Hovano-Chinyudze Road är en 54 km lång (1 timme 5 min bilresa) grusväg som förenar Kwekwe-Gokwe Road och Kadoma-Gokwe-via-Empress Road . Den svänger till höger från Kwekwe-Gokwe Road, strax utanför 120 km-tappen från Kwekwe . Det är den gamla Kadoma-Gokwe vägen.

Det är inte en säker väg för fordon i dåligt skick. Vägen går ner från Mapfungautsi-platån på ett mycket brant pass . Den matar Masoro, Tongwe, Mazalayedwa, Gwanika och Maliyami.

Den sammanfogar Chemagora-Sidakeni vid Masoro Turnoff, populärt känd som Chinyudze, cirka 5 km väster om Columbina Township .

Anslutningsmöjligheter

Vägen förbinder områdena Zhombe och Gokwe South med alla delar av landet via dess Kwekwe -ände. Den betjänar Zhombe kommunala mark , Chemagora köpområde, Gokwe , Nemangwe, Mutimutema och Sengwa kolgruvor.

Ekonomisk bärkraft

Det har skett en förbättrad ekonomisk och affärsmässig tillväxt i områden som trafikeras av vägen under åren. Både Zhombe Joel och Gokwe har upplevt ekonomisk tillväxt på grund av effekterna av matarvägen.

Vägtrafikstatistik

Även om det inte finns någon järnvägslinje till Gokwe, har vägnätet, med tillstånd av huvudvägen R847 Kwekwe-Gokwe, visat sig vara utmärkt. Vägfordon av alla slag och storlekar ökar precis som i större städer.

Enligt utvärderingsrapporten om projektets prestanda från Zimbabwe Rural Roads Project nummer 1 hade flödet av fordon av alla storlekar 1984 i genomsnitt 131 per dag. 1991, när tjärvägen öppnades, steg flödet av sådana fordon till 212 med en markant ökning av tunga fordon och bussar. År 2011 var flödet av fordon så högt som 660 per dag, med tunga lastbilar som toppade listan med i genomsnitt 321 per dag.

Till skillnad från andra zimbabwiska motorvägar har R847 inga vägtullar, men flödet av fordon på vägen per dag har sedan dess fördubblats jämfört med 2011 års genomsnitt, enligt statistik på andra håll på stora motorvägar. Under de senaste åren har den årliga genomsnittliga dagliga trafiken gjorts av trafikregistreringsanordningar eller av mänskliga observatörer som visuellt var tvungna att räkna och registrera trafik på räkningsblad. Men vid den zimbabwiska dollarns fall släpptes det bemannade systemet bara för att senare komma upp i form av tullportsystemet, som räknar fordon efter vikt och genererar intäkter samtidigt. Motorvägen Kwekwe–Gokwe har ännu inte haft en tullport.

Ökningen av tunga fordon visar tillväxten av verksamheten i Gokwe , Zhombe och andra centra i de nordöstra delarna av Matabeleland North Province .

Förmånstagare

Avräkningar

Den främsta förmånstagaren av R847 är Gokwe , som har blivit den nyaste staden i Zimbabwe kredit till Kwekwe–Gokwe Highway.

Tillväxtpunkterna Zhombe Joel , CMB Nemangwe och Kabuyuni-Chitekete har också vuxit till förortsstandarder .

Empress Mine och Columbina Township är även gynnade på länkvägar .

Fordonsoperatörer

Vägtrafikanter och fordonsägare har också dragit nytta av bitumenmotorvägen R847 när det gäller besparingar i fordonsdrift.

Enligt rapporten för utvärdering av projektprestanda från Zimbabwe Rural Roads Project nummer 1, 1984 var de totala besparingarna på "fordonsdriftskostnader" för alla storlekar av fordon som använde Kwekwe-Gokwe Road $4 084 244 för 212 fordon; i genomsnitt cirka 19 265 USD per fordon. Enligt samma kostnadsnyttoanalys 2010, nio år efter öppnandet av Kwekwe-Gokwe Highway, var de totala driftskostnaderna för 660 fordon $11 384 880; i genomsnitt 17 250 USD per fordon, en minskning med cirka 2 000 USD per fordon.

Se även

• Harare-Kariba motorväg (A1 Road)
• Nyanga & Eastern Highlands Highway (A2 Road)
• Harare-Beitbridge motorväg (A4)
• Victoriafallen-Bulawayo motorväg (A6)
• ZINARA