Kustbevakningstillståndslagen från 2015
.svg) | |
| Andra korta titlar | Pribilof Island Transition Completion Act från 2015 |
|---|---|
| Lång titel | En lag om bemyndigande av anslag till Kustbevakningen för verksamhetsåren 2016 och 2017 samt för andra ändamål. |
| Antagen av | USA: s 114:e kongress |
| Citat | |
| Offentlig rätt | Pub. L. 114–120 (text) (PDF) |
| Kodifiering | |
| Titlar ändrade | Avdelningarna 14 och 46 |
| Lagstiftningshistoria | |
| |
Coast Guard Authorization Act från 2015 är en lag från USA som styr verksamheten för United States Coast Guard (USCG) och Federal Maritime Commission (FMC). Lagen tillåter också anslag på totalt cirka 17,5 miljarder USD, främst för pågående USCG-verksamhet under perioden 2016–2017.
Lagen infördes under USA:s 114:e kongress som HR 4188 , antogs den 1 februari 2016 och undertecknades i lag som Pub. L. 114–120 (text) (PDF) den 8 februari 2016. Andra relaterade lagförslag inkluderar House bill HR 1987 och Senate bill S. 1611 .
Bakgrund
United States Coast Guard (USCG) är en gren av USA:s väpnade styrkor och en av landets sju uniformerade tjänster . Kustbevakningen är en maritim, militär, fleruppdragstjänst som är unik bland de amerikanska militära grenarna för att ha ett sjörättsupprätthållande uppdrag (med jurisdiktion i både inhemska och internationella vatten) och en federal tillsynsmyndighet som en del av sitt uppdrag.
En auktorisationsförslag är en typ av lagstiftning som används i USA för att tillåta aktiviteterna för de olika byråer och program som är en del av USA:s federala regering . Att auktorisera sådana program är en av Förenta staternas kongress befogenheter . Auktorisationer ger dessa saker den lagliga makten att fungera och existera.
Lagens bestämmelser
En sammanfattning av lagens bestämmelser finns på webbplatsen Congress.gov och inkluderar följande:
- Godkänner årliga anslag på 17,5 miljarder USD främst för kustbevakningens aktiviteter för både räkenskapsåren 2016 och 2017.
- Kräver att kustbevakningen lämnar in en plan för personalbehov vart fjärde år till kongressen.
- Ställer medel tillgängliga för design och konstruktion av en isbrytare som är kapabel att boja som tenderar att förbättra isbrytningskapaciteten på de stora sjöarna, och för förköpsaktiviteter för en ny polar isbrytare.
- Fastställer styrkan vid årets slut till 43 000 aktiva medlemmar för räkenskapsåret 2016 och 2017, oförändrad från räkenskapsåret 2015.
- Höjer ämbetet för vice befälhavaren vid kustbevakningen från rang av viceamiral till amiral .
- Tillåter utnämning av fem viceamiraler, upp från fyra.
- Kräver implementering av en standard för spårning av operationsdagar till sjöss för kustbevakningens skärare.
- Kräver inrättandet ett utbildningsprogram, för medlemmar och anställda i Kustbevakningen, som erbjuder en masterexamen i sjöfartsverksamhet.
- Kräver användning av en bedömning med flera bedömare (för att inkludera kamrater och underordnade) för flaggofficerare och SES, och en bedömning av genomförbarheten för alla andra medlemmar.
- Kräver en process för att ta hänsyn till antalet säkerhetszoner som upprättats för tillåtna marina händelser och en redogörelse för kustbevakningens resurser för att upprätthålla dessa säkerhetszoner.
Rapport från kongressens budgetkontor
Denna sammanfattning är till stor del baserad på sammanfattningen som tillhandahålls av Congressional Budget Office för den relaterade propositionen HR 1987 , som beställdes rapporterad av House Committee on Transportation and Infrastructure den 30 april 2015. Detta är en allmän egendomskälla.
Denna lag tillåter anslag på totalt 17,5 miljarder USD, främst för pågående operationer av kustbevakningen och FMC under perioden 2016-2017. Lagen ändrar lagar som reglerar aktiviteterna för kustbevakningen, FMC och sjöfartsförvaltningen ( MARAD) inom transportdepartementet . Förutsatt att de angivna beloppen anslagits, uppskattar CBO att genomförandet av lagstiftningen skulle kosta 16,6 miljarder USD under perioden 2016-2020.
Denna lag ålägger den privata sektorns mandat, enligt definitionen i Unfunded Mandates Reform Act (UMRA), på sponsorer av marina evenemang och tillverkare av små båtar. Baserat på information från USCG och branschexperter uppskattar CBO att kostnaden för mandaten skulle falla under den årliga tröskeln i UMRA för mandat från den privata sektorn (154 miljoner USD 2015, justerat för inflation).
Procedurhistoria
Coast Guard Authorization Act från 2015 infördes i USA:s representanthus den 8 december 2015 av rep. Duncan Hunter (R, CA-50) . Det hänvisades till United States House Committee på transport och infrastruktur och United States House Transportation Subcommittee för kustbevakning och sjötransport . Den antog kammaren med röstomröstning den 10 december 2015 och senaten med en ändring genom röstomröstning den 18 december 2015. Huset gick med på senatens ändring genom röstomröstning den 1 februari 2016. Lagen undertecknades i lag av president Obama den 8 februari 2016.
Dessförinnan hade ett annat relaterat lagförslag, HR 1987, gått igenom kammaren genom röstomröstning den 18 maj 2015.
Debatt och diskussion
Rep. Duncan D. Hunter (R-CA) sa följande till stöd för lagförslaget: "Propositionen gör flera reformer av kustbevakningsmyndigheterna, såväl som lagar som styr sjöfart och navigering. Specifikt stöder lagförslaget kustbevakningstjänstemedlemmar, förbättrar Kustbevakningsuppdragens effektivitet, förbättrar övervakningen av kustbevakningsprogrammen, uppmuntrar jobbtillväxt inom sjöfartssektorn genom att minska regelbördan för jobbskapare, stärker sjöfartslagarna för narkotikakontroll och ökar samordningen med partnernationer, vilket ytterligare stärker hamnsäkerheten. Det gör allt detta. på ett sätt som gör att detta kan skjutas upp på ett tvådelat sätt."
Rep. John Garamendi (D-CA) var också till stöd för lagförslaget, och uttalade följande: "Det är tydligt att vi är vid tillkomsten av arktiska operationer för kustbevakningen, och det är viktigt att tjänsten har isbrytningen kapacitet den kommer att behöva för att fungera säkert och effektivt i denna mycket oförlåtande maritima miljö. Lagförslaget kommer att föra slutförandet av materielbedömningen av Polarhavet för att slutligen avgöra om denna tunga isbrytare kan återställas i drift. Dessutom godkändes denna lagstiftning. finansiering för att tillåta kustbevakningen att upprätthålla framsteg i att utveckla krav och preliminär design för en ny tung isbrytare."
"Jag är också glad över att denna lagstiftning inkluderar språk som kommer att fortsätta att bevara den återstående LORAN-C- infrastrukturen tills administrationen fattar ett slutgiltigt beslut om huruvida den ska bygga ut en förbättrad LORAN- eller eLORAN-infrastruktur för att tillhandahålla en tillförlitlig mark. -baserad, lågfrekvent backup-navigeringstidsignal för att säkerhetskopiera GPS, Global Positioning System ."
Se även
externa länkar
- Library of Congress - Thomas HR 4188
- Congress.gov HR 4188
- GovTrack.us HR 4188
- OpenCongress.org HR 4188
- WashingtonWatch.com HR 4188 [ permanent död länk ]
Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från webbplatser eller dokument från USA:s regering .