Krocktest

Ett krocktest av Honda Ridgeline av NHTSA .
Frontal liten överlappande krocktest av en 2012 Honda Odyssey .
2018 Dodge Grand Caravan träffades av en mobil deformerbar barriär i 62 km/h.
2016 Honda Fit slår rakt mot väggen i 56 km/h.
Snedkrocktest på förarsidan av en 2017 Honda Ridgeline .
Jeep Liberty genomgår rutinmässiga krocktester på Chryslers Proving Grounds
NHTSA forskningskrocktest med två Ford Five Hundreds .
Fullskaligt krocktest av olika krockkuddeteknologier på en AH-1G (Mod) helikopter.

Ett krocktest är en form av destruktiv testning som vanligtvis utförs för att säkerställa säkra designstandarder i krocksäkerhet och krockkompatibilitet för olika transportsätt (se bilsäkerhet ) eller relaterade system och komponenter.

Typer

  • Frontalkrocktester : vilket är vad de flesta människor först tänker på när de tillfrågas om ett krocktest. Fordon krockar vanligtvis med en fast betongvägg med en viss hastighet, men dessa kan också vara fordonskollisioner. SUV:ar har pekats ut i dessa tester ett tag, på grund av den höga åkhöjden som de ofta har.
  • Måttliga överlappningstester : där endast en del av bilens front kolliderar med en barriär (fordon). Dessa är viktiga, eftersom stötkrafterna ( ungefär) förblir desamma som vid ett frontalkrocktest, men det krävs en mindre del av bilen för att absorbera all kraft. Dessa tester förverkligas ofta genom att bilar svänger in i mötande trafik. Denna typ av testning görs av USA:s Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), Euro NCAP , Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) och ASEAN NCAP .
  • Små överlappningstester : det är här endast en liten del av bilens struktur träffar ett föremål som en stolpe eller ett träd, eller om en bil skulle klippa en annan bil. Detta är det mest krävande testet eftersom det belastar mest kraft på bilens struktur vid en given hastighet. Dessa utförs vanligtvis vid 15-20 % av den främre fordonsstrukturen.
  • Sidokrocktester . : dessa former av olyckor har en mycket stor sannolikhet för dödsfall, eftersom bilar inte har en betydande skrynkelzon för att absorbera stötkrafterna innan en passagerare skadas
  • Påslagstester : Ett svårt test som lägger en stor mängd kraft på en liten del på sidan av fordonet.
  • Överrullningstester som : som testar en bils förmåga (särskilt pelarna håller taket) att stödja sig själv i en dynamisk kollision. På senare tid har dynamiska vältningstester föreslagits i stället för statisk krosstestning (video).
  • Krocktester för hårdvara vid vägkanten : används för att säkerställa att krockskydd och krockkuddar skyddar fordonspassagerare från vägkanter, och även för att säkerställa att skyddsräcken, skyltstolpar, ljusstolpar och liknande tillbehör inte utgör en onödig fara för fordonspassagerare.
  • Gammal kontra ny : Ofta en gammal och stor bil mot en liten och ny bil, eller två olika generationer av samma bilmodell. Dessa tester utförs för att visa framstegen i krocksäkerhet. [ citat behövs ]
  • Datormodell : På grund av kostnaden för krocktester i full skala, kör ingenjörer ofta många simulerade krocktester med datormodeller för att förfina sina fordons- eller barriärdesigner innan de genomför livetester.
  • Slädetestning : Ett kostnadseffektivt sätt att testa komponenter som krockkuddar och säkerhetsbälten är att utföra krocktestning. De två vanligaste typerna av slädesystem är backskjutande slädar som avfyras från stillastående, och retarderande slädar som accelereras från en startpunkt och stoppas i krockområdet med en hydraulcylinder. Den kan också användas för att utvärdera whiplash -skyddet för ett fordons säte .

Stora leverantörer

Fiat 500 del 2007 i Euro NCAP krocktest (Torino museum).
namn Förkortning Grundad Plats
USA:s nya bilbedömningsprogram US NCAP (US NCAP) 1978 Washington, DC , USA
Försäkringsinstitutet för vägsäkerhet IIHS 1959, betyg från 1995 Arlington, VA , USA
Australasian New Car Assessment Program ANCAP 1993 Canberra, Australien
Japans nya bilbedömningsprogram JNCAP 1995 Tokyo, Japan
European New Car Assessment Program Euro NCAP 1996 Leuven , Belgien
Koreanska New Car Assessment Program KNCAP 1999 Seoul, Sydkorea
Kina – New Car Assessment Program C-NCAP 2006 Tianjin, Kina
Latin New Car Assessment Program Latinsk NCAP 2010 Montevideo, Uruguay
Nya bilbedömningsprogram för Sydostasien ASEAN NCAP 2011 Kajang , Selangor , Malaysia
Globalt program för utvärdering av nya bilar Global NCAP 2011 London, Storbritannien
Bharats nya fordonssäkerhetsbedömningsprogram Bharat NCAP 2017 Pune, Indien
Taiwan New Car Assessment Program TNCAP 2018, betyg från 2023 Changhua, Taiwan
Grön NCAP (drivs av Euro NCAP för utsläpp) Grön NCAP 2019 Leuven , Belgien

Datainsamling

Crash Test grafik
Krocktestdocka blev paraplegisk efter ett allvarligt snett krocktest i en 1997 Geo Metro .

Krocktester utförs enligt rigorösa vetenskapliga och säkerhetsstandarder . Varje krocktest är mycket dyrt så den maximala mängden data måste extraheras från varje test. Vanligtvis kräver detta användning av höghastighetsdatainsamling, minst en triaxiell accelerometer och en krocktestdocka , men innehåller ofta fler.

Vissa organisationer som utför krocktester inkluderar Calspan , ett oberoende testlaboratorium i Buffalo, NY. Som ett resultat av kapaciteten och expertisen hos Calspan har Calspan tilldelats 5-åriga kontrakt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) för att utföra NHTSA FMVSS No. 214, Side Impact Protection Compliance Testing, FMVSS No. 301 Fuel System Integritet och FMVSS nr. 305 Eldrivna fordon: Elektrolytspill och elektriskt stötskydd för fordonskrocktester. Calspan innehar också NHTSA-kontrakten för att utföra krocktester för New Car Assessment Program.

Monash Universitys avdelning för byggnadsteknik genomför också rutinmässigt krocktester för vägbarriärsäkerhet och design.

Konsumentrespons

  • 1998 fick Rover 100 ett enstjärnigt betyg för vuxna i EuroNCAP:s krocktester; försäljningen kollapsade snabbt och den 18 år gamla designen skrotades snabbt.
  • År 2005 gjorde Daewoo Kalos nyheter i Europa och Australien genom att bara få två stjärnor i sitt krocktest, vilket resulterade i lägre försäljning och demonstrerade inverkan av fordons krocksäkerhet på en modells framgång på marknaden . Resultatet för Holden i Australien, som sålde Kalos under namnet Holden Barina , resulterade i en betydande mängd negativ publicitet , där Holdens verkställande direktör tvingades att offentligt försvara fordonet.
  • Andra generationens Isuzu Trooper- modeller (1995–1997) fick betyget "Not Acceptable" av Consumer Reports för deras tendens att rulla över under test. Efter rapporten återhämtade sig Troopers försäljning aldrig och två år senare upphörde produktionen.

Program för kraschtestning

Det finns ett antal krocktestprogram runt om i världen som är dedikerade till att ge konsumenterna en källa till jämförande information om säkerhetsprestanda för nya och begagnade fordon. Exempel på nya bilkrocktestprogram inkluderar National Highway Traffic Safety Administrations NCAP, Insurance Institute for Highway Safety , Australasian New Car Assessment Program , EuroNCAP och JapNCAP . Program som Säkerhetsklassificeringen för begagnade bilar ger konsumenterna information om fordons säkerhetsprestanda baserat på krockdata från verkliga världen.

År 2020 introducerar EuroNCAP ett mobilt progressivt deformerbart barriärtest (MPDB) som först experimenterades på Toyota Yaris.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Crash_test&oldid=1139829459 "