Krasnoyarsk tunnelbana
Krasnoyarsk Metro System är ett framtida tunnelbanesystem i staden Krasnoyarsk , Ryssland . Bygget började i långsam takt i slutet av 1990-talet, det är planerat att vara klart 2024.
Historia
Förberedelser och inledande skeden av byggandet
1983, vid ett möte med CPSU:s centralkommittés politbyrå, beslutades att bygga en tunnelbana i Krasnoyarsk. Tekniska och tekniska undersökningar utfördes av KrasTISIZ KrasTISIZ trust. 1989 gjordes förstudien av den första tunnelbanelinjen i staden Krasnoyarsk av Institutet "Kharkovmetroproekt".
Själva konstruktionen - den första skopan med mark togs ut - började den 17 oktober 1995. Arbetet med schakt nr 5 (Ploschad Revolyutsii station) påbörjades den 30 januari 1996. År 2003 drevs schaktet till designdjupet 71,2 meter uppfördes hela komplexet av tillfälliga byggnader och strukturer på ytan, nödvändiga för att driva schaktnära arbeten och färjetunnlar. Vid sektionen av schaktet utfördes gruv- och tunnelarbeten för att konstruera en pumpkammare och en bypass-adit. I juli 2003 togs en anläggning i drift i Krasnoyarsk, utrustad med en automatisk karuselllinje för tillverkning av armerade betongblock med hög precision för foder av tunnlar. Utrustningen levererades av det franska företaget CBE. Anläggningen producerar upp till 11 block per skift. Armerade betongblock levererades för byggandet av tunnelbanorna i Krasnoyarsk, Novosibirsk, Chelyabinsk. I september 2007 hade mer än 2 100 meter av direktlöpande tunnlar färdigställts, utan att räkna infartsarbetena och schakten. När det aktiva arbetet upphörde 2009, förutom tunnelarbete, pågick byggandet av Vysotnaya-stationerna (med den öppna metoden - konstruktion av en grop, plattformsanläggningar, lobbyar, andra delar av stationen) och " Vokzalnaya" (djup); underhållsarbete utfördes vid gruvan vid Ploschad Revolyutsii-stationen - belysning, ventilation, dränering samt övervakning och kontroll; arbete med utformningen av lokdepån och stationer som ingår i startkomplexet.
Period av bevarande och osäkerhet
2009 beslutades det att avbryta byggandet av stationen "Revolutionstorget" - gruvdriften ska läggas i malpåse tills den första delen av tre stationer tas i drift, den tekniska byggnaden ska demonteras, gruvan ska täckas med sand , bör byggarbetsplatsen tillfälligt avvecklas. 2010 likviderades den kommunala institutionen "Administration för byggandet av Krasnoyarsk Metro". I januari 2012 tillkännagav guvernör Kuznetsov att byggandet av tunnelbanan skulle fortsätta och att gruvdriften skulle återaktiveras. I maj 2013 togs återigen beslutet att malslå all byggd gruvdrift på obestämd tid. Stadsförvaltningens order om bevarande läggs ut på portalen för offentlig upphandling. I början av 2015 beordrade guvernören för Krasnoyarsk-territoriet VATolokonsky, på grund av de höga kostnaderna, att avbryta byggandet av tunnelbanan till 2020, med fokus på byggandet av markobjekt. I mars 2018 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett antal instruktioner efter sitt februaribesök i Krasnoyarsk; en av dem gällde finansieringen av byggandet av Krasnoyarsks tunnelbana. Den 26 april 2019 meddelade guvernören för Krasnoyarsk-territoriet, Alexander Uss, att byggandet av tunnelbanan skulle förberedas till sommaren 2020. Enligt propositionen "Om utvecklingen av tunnelbanan i Krasnoyarsk" är bygget planerat att starta 2019 och färdigställas 2023. I augusti 2020 meddelade styrelsens ordförande för Krasnoyarsk Trust for Engineering and Construction Surveys, som utvecklar ett tunnelbanebyggeprojekt, Oleg Mitvol att det första byggnadsarbetet kommer att påbörjas nr. tidigare än i slutet av 2021. Det är tänkt att man ska använda förkortade fyrvagnståg med obemannade fordon. Om tunnelbanenätet är fullt utbyggt kan denna årliga siffra nå 260 miljoner passagerare. I slutet av 2021 är det känt att den första linjen kommer att ha sex stationer (från Vysotnaya till Leninskaya). Längden blir 9,76 km. Byggstart beräknas starta sommaren 2022. Invigning beräknas ske 2026.
Systemet
|
Krasnoyarsk Metro |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Byggandet av systemet påbörjades 1995. Efter tre års arbete och 500 meters tunnelarbete bromsade dock bristen på medel byggandet avsevärt. År 2004 hade ny tunnelutrustning köpts in, men ytterligare en finansieringsnedskärning stoppade framstegen igen.
År 2005 trädde den federala regeringen in för att hjälpa projektet. 144 miljoner rubel tilldelades av Moskva, vilket skulle hjälpa till att flytta fram tunnlarna ytterligare 250 meter. 2006 gav ytterligare 230 miljoner rubel för att avsluta de återstående 400 metrarna mellan de två första stationerna och starta 100 meter mot den tredje stationen.