Krasch vid Crush

Krasch vid Crush
The Explosion, Views of the Head End Collision at Crush, Texas (cropped).jpg
Lokpannorna exploderar vid kollisionen
Datum 15 september 1896 ( 15-09-1896 )
Plats "Crush", McLennan County, Texas , USA
Koordinater Koordinater :
Typ PR-jippo för tågvrak
Organiserad av Missouri, Kansas och Texas Railway
Dödsfall 2
Icke-dödliga skador 6+

The Crash at Crush var ett endags reklamjippo i den amerikanska delstaten Texas som ägde rum den 15 september 1896, där två obemannade lok kraschade frontalt mot varandra i hög hastighet. William George Crush, allmän passageraragent för Missouri, Kansas och Texas Railway , kom på idén för att demonstrera ett iscensatt tågvrak som ett offentligt spektakel . Ingen entré debiterades, och tågpriser till olycksplatsen – kallad Crush, inrättad som en tillfällig destination för evenemanget – erbjöds till det reducerade priset på 3,50 USD ( motsvarande 114 USD 2021) från vilken plats som helst i Texas.

Som ett resultat deltog uppskattningsvis 40 000 människor - fler människor än som bodde i delstatens näst största stad vid den tiden - evenemanget. Oväntat fick effekten att båda motorpannorna exploderade , vilket resulterade i en regn av flygande skräp som dödade två personer och orsakade många skador bland åskådarna.

Förberedelser

Missouri, Kansas och Texas Railway (populärt känd som "Katy", från dess "MKT" initialer) hade först nått krossområdet på 1880-talet, under byggandet av en rutt mellan Dallas och Houston . När järnvägen expanderade ersatte Katy sina 30-tons ångmotorer med nyare, kraftfullare 60-tonsmotorer, och därefter började ett lager av de äldre enheterna, som järnvägen nu inte hade någon användning för, att samlas.

År 1896 föreslog Katy-agenten William Crush ett reklamjippo som kunde använda de föråldrade Katy-tågen som skulle hållas längs rutten Dallas–Houston på en plats 14 miles (23 km) norr om Waco och 3 miles (4,8 km) söder om staden West , i McLennan County .

En lokolycka iscensatt av Columbus och Hocking Valley Railroad vid Buckeye Park nära Lancaster, Ohio den 30 maj 1896 hade varit en stor framgång. Buckeye Park etablerades och ägdes av järnvägen för att locka invånare i närliggande Columbus att ta helgutflykter. Lokolyckan var planerad till parkens årliga öppningsdag och drog cirka 20 000 åskådare. Medan ingen entré debiterades, tjänades pengar på järnvägspassagerartrafiken till och från parken.

Crush föreställde sig ett liknande spektakel som Katy kunde göra reklam för för tusentals potentiella passagerare. Crushs överordnade gick med på hans förslag och satte honom till ansvarig för projektet. Liksom med kraschen vid Buckeye Park skulle evenemanget vara kostnadsfritt, istället tjäna på försäljningen av biljetter på speciella utflyktståg som skulle köra till och från platsen. Priset var 3,50 USD (motsvarande 114 USD 2021) per tur- och returbiljett från var som helst i staten.

Vid 17-tiden träffas loken för reklambilder

Två vattenbrunnar borrades på platsen och ett cirkustält från Ringling Brothers restes, samt en läktare, tre talare, en plattform för reportrar, två telegrafkontor och en särskild tågdepå, över vilken en jätteskylt proklamerades. den nya staden som "Crush, Texas". Händelser från Midway Plaisance , inklusive lemonadstånd , karnevalsspel, medicinshower , cigarrförsäljare och andra sidovisningar var mycket efterlängtade, med en byggnadsförman som sa att "enbart den här funktionen kommer att vara värd att gå till Crush för att se." En separat fyra mils spårsegment byggdes för evenemanget vid sidan av Katy-järnvägen så att det inte fanns någon chans att ett skenande tåg kunde hamna på huvudlinjen; varje ände av banan var belägen på toppen av en låg kulle på motsatta sidor av en skålformad dal där tågen skulle mötas. Loken som skulle användas var två 35 kort ton (32 ton) avvecklade Baldwin-motorer, nr 999 och nr 1001.

Säkerhetsåtgärder

Dagen före utställningen genomförde järnvägstjänstemän ett hastighetstest av motorerna för att hjälpa till att förutsäga den exakta kollisionspunkten. Katys ingenjörer försäkrade Crush att hans stora idé var säker, särskilt att pannorna på ångmaskinerna hade utformats för att motstå brott och att de inte ens vid en krasch i mycket hög hastighet var osannolikt att explodera. Varje motor skulle dra sex lådbilar bakom sig; eftersom kopplingarna som användes för att länka ihop bilarna ansågs opålitliga, kedjades bilarna ihop för att förhindra att de gick isär under kollisionen.

Crush insisterade på att begränsa allmänheten till ett minimum av 200 yards (180 m) från banan, men tillät pressmedlemmar att vara inom 100 yards. Katy-tjänstemän förväntade sig att en publik på mellan 20 000 och 25 000 personer skulle delta, men det smarta marknadsföringsknepet var en överväldigande framgång och järnvägen sålde ut mer än 30 specialutflyktståg till evenemanget.

Krascha

Nedslagets ögonblick. Fotografen Joe Deane förblindades på ena ögat av en flygande bult omedelbart efter att ha tagit det här fotografiet.

Kraschen försenades i en timme eftersom folkmassan gjorde motstånd mot att pressas tillbaka av polisen till vad som antogs vara ett säkert avstånd. Vid 17:00-tiden möttes de två tågen, som drog bilar lastade med järnvägsband , långsamt mitt på banan för att fotograferas. De rullades sedan till sina startpunkter i motsatta ändar av banan. Crush, som åkte på en vit laddare, signalerade starten på huvudevenemanget. Ingenjörerna och besättningen ombord på varje tåg öppnade ångan till en förutbestämd inställning, red exakt fyra varv på drivhjulen och hoppade sedan från tågen. 16 september-numret av The Dallas Morning News beskrev vad som hände sedan:

Mullret från de två tågen, svagt och långt borta till en början, men som blev närmare och tydligare för varje flyktig sekund, var som en cyklon som samlade kraften. Närmare och närmare kom de, varje visselpipa upprepade gånger och torpederna som hade placerats på banan exploderade i nästan en oavbruten varv som musköteriets skallra... De rullade ner i en skrämmande hastighet till inom en kvart av en mil från varandra. Närmare och närmare när de närmade sig den ödesdigra mötesplatsen tilltog mullret, vrålet blev högre...

Varje tåg nådde en hastighet på cirka 45 miles per timme (72 km/h) när de möttes nära den förväntade platsen, även om vissa observatörer trodde att de färdades mycket snabbare. Kort efter att tågen kolliderade inträffade en stor explosion:

En krasch, ett ljud av slitna och sönderrivna timmer, och sedan en skur av splitter... Det var bara ett snabbt tillfälle av tystnad, och sedan som om de kontrollerades av en enda impuls exploderade båda pannorna samtidigt och luften fylldes med flygande missiler av järn och stål som varierar i storlek från ett frimärke till hälften av ett drivande hjul...

Photo of the crowd exploring the wreckage.
Publiken utforskar vraket

Skräp blåstes hundratals fot upp i luften. Panik bröt snabbt ut när folkmassan vände sig om och sprang. En del av skräpet kom ner bland åskådarna och dödade två och skadade minst sex andra allvarligt. En fotograf, Jarvis "Joe" Deane från Waco, tappade ena ögat till en flygande blixt. Loken och deras lådvagnar reducerades till skrot av trä och stål:

Allt som återstod av de två motorerna och de tolv vagnarna var en rykande massa av sprucken metall och tändved, förutom en vagn på baksidan av varje tåg, som hade lämnats orörd. Motorerna hade båda varit helt teleskoperade , och tvärtemot erfarenheten i sådana fall, istället för att stiga i luften av slagets kraft, var de bara tillplattade. Det fanns ingenting med bilarna som var tillräckligt stora för att rädda utom träbitar, som ivrigt greps och bars hem som souvenirer.

Verkningarna

Berättelsen skapade nationella rubriker och Crush fick omedelbart sparken från Katy Railroad. I ljuset av bristen på negativ publicitet anställdes han dock nästa dag och fortsatte att arbeta för företaget tills han gick i pension, i en karriär som sträckte sig över sex decennier. Katy Railroad avgjorde snabbt flera stämningar från offrens familjer med kontanter och livstids järnvägskort; den skadade fotografen fick skadestånd på 10 000 USD (motsvarande 325 720 USD 2021). Även om incidenten hade resulterat i tragedi, gynnades Katy enormt av uppmärksamheten den fick, inklusive internationellt erkännande. Trots katastrofen fortsatte många järnvägar att iscensätta lokomotivkollisioner under de följande åren.

Ragtime-kompositören Scott Joplin , som uppträdde i regionen vid den tiden, komponerade ett pianostycke som han kallade "Great Crush Collision March" för att fira kraschen; kompositionen var tillägnad Missouri-Kansas-Texas Railway. Den var upphovsrättsskyddad den 15 oktober 1896, en månad efter händelsen. Stycket var anmärkningsvärt eftersom det inkluderade instruktioner i partituret för hur man replikerar ljuden från tågens kollision genom speltekniker, specifika toner och användningen av dynamik.

1976 reste Texas Historical Commission en historisk markör (nummer 5315) några miles från platsen i West, Texas .

Se även

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Crash_at_Crush&oldid=1120826091 "