Krampus Expedition
.png) | |
 | |
| Krampus Expedition | |
|---|---|
| Nigloland | |
| Plats | Nigloland |
| Parksektion | Den schweiziska byn |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 12 juni 2021 |
| Kosta | € 12 000 000 |
| Ersatt | Grand Roue |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål |
| Tillverkare | Mack åker |
| Modell | Vattenkustfartyg |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke _ |
| Höjd | 91,9 fot (28,0 m) |
| Längd | 1 968,5 fot (600,0 m) |
| Fart | 49 mph (79 km/h) |
| Inversioner | 0 |
| Varaktighet | 4:00 |
| Kapacitet | 850 ryttare i timmen |
| G-kraft | 3.5 |
| Höjdbegränsning | 110 cm (3 fot 7 tum) |
| Tåg | 6 tåg med en enda bil. Ryttare är arrangerade 2 tvärs över i 4 rader för totalt 8 ryttare per tåg. |
| Tema | Krampus |
| Hemsida | Officiell hemsida |
| Krampus Expedition på RCDB | |
Krampus Expédition är en vatten-och dalbana i stål vid Nigloland i Dolancourt, Frankrike . Coastern öppnade den 12 juni 2021 efter att ha tillbringat flera år under utveckling, och tar ryttare på en expedition för att hitta den mytomspunna, figurativa Krampus . Åket designades och tillverkades av Mack Rides och Niglolands kreativa team, och representerar en investering på 12 miljoner euro; parkens största sedan starten 1987.
Historia
Niglolands ägare - familjen Gélis - hade länge velat bygga en vatten-och dalbana, ända sedan Poseidon hade debut på Europa-Park 2000. Under intervjuer 2014, uppföljning på debuten av Mack Rides - skapelsen Alpina Blitz , projekt chef Rodolphe Gélis uttryckte återigen parkens intresse för en stor ny vattenattraktion om besökssiffrorna förblir lönsamma.
Vatten-och dalbanan började utvecklas 2017, efter öppnandet av släpptornet Extreme Dungeon året innan. Attraktionen utvecklades under loppet av två år, med parktjänstemän som beslutade om en lapp mark mellan Alpina Blitz och det intilliggande hotellet. A Mack Rides Supersplash - liknande Europa Parks Atlantica SuperSplash - var ursprungligen eftertraktad, men lades ner efter att ridtekniker inte lyckats passa in den skrymmande attraktionen i den begränsade tomten, och en mindre variant kom in i utvecklingen. För att rymma den nya attraktionen, demonterades parkens Grand Roue pariserhjul efter säsongen 2019 och flyttades inom parken till platsen för den tidigare Bobsleigh-dalbanan.
Franska forum Coastersworld.fr stod värd för en livestream den 21 maj 2020, där de sammanfattade en nyligen genomförd Planet Coaster- tävling; tävlande hade fått i uppdrag att designa en möjlig ny dalbana för Nigloland. Under streamen gjorde Rodolphe Gélis ett framträdande för att ge den första officiella bekräftelsen på ett nytt dalbanaprojekt, som skulle öppna för säsongen 2021. En dag tidigare, den 20 maj, hade parken varumärkesskyddat namnet Krampus Expédition med National Institute of Industrial Property , som förblev avslöjad av allmänheten tills flera månader senare. Byggandet av åkturen fortskred under säsongen 2020, och kustbanan började anlända under hösten. De första spårbitarna placerades i oktober 2020, och dalbanan färdigställdes den 27 november 2020.
I en intervju under hösten 2020 med den lokala parkfanbasen Niglofans bekräftade Rodolphe Gélis tillägget av Krampus Expédition och släppte olika tekniska aspekter och detaljer om attraktionen. Efter ett antal teasers tillkännagavs Krampus Expédition formellt av Nigloland den 10 december 2020, som Frankrikes första vatten-och dalbana och parkens hittills största investering på 12 000 000 €. Underlägget gjorde sina första testkörningar den 20 februari 2021. Krampus Expédition öppnade officiellt för allmänheten den 12 juni 2021.
Åkupplevelse
Kö
Ryttare går in i kön och efter att ha navigerat en krökt gångväg, ta en kamp i trappor upp på toppen av stationen. Bredvid dessa trappor är olika affischer putsade på byggnadens sida som hänvisar till flera välkända forsturer runt om i världen. Dessa inkluderar Mystic River Falls i Silver Dollar City , Fjord-Rafting på Europa-Park , Popeye och Bluto's Bilge-Rat pråmar vid Universal's Islands of Adventure , River Quest vid Phantasialand , Grizzly River Run på Disney California Adventure , och Waschgzuber Rafting på Erlebnispark Tripsdrill . Ryttare går över stationens perrong och går in på en vind och navigerar sig runt högar av möbler. En trappa leder tillbaka ner till marknivå, där ryttare möter reliker från tidigare resor - inklusive skelettet av en ung Krampus - och en översvämningskö utomhus. Efter detta går ryttare in på stationsplattformen och går ombord på bilarna.
Onride
Åkarna skickar från stationen till en kort rännasektion, som gör en 180° vändning åt höger, där bilen griper in i kustbanan. Bilarna går sedan uppför liftbacken till en topphöjd på 91,9 fot (28,0 m). När bilen når toppen, går bilen ner i en spiral utanför parkens omkrets och in i en vriden lufttidsbacke över en underhållsväg. Ryttare gör en vänstra vändning innan de går ner i dalbanans final; ett sista dopp under marken, som följs upp av en hastighetsbacke genom en stenstruktur i Krampus huvud, och in i det klimatiska stänket . Ryttare gör en högersväng i rännasektionen och slingrar sig lätt tillbaka till stationsbyggnaden, där bilarna åter går ombord på kustbanan inuti. Åkupplevelsen varar i annonserade 4 minuter.
Egenskaper
Statistik
Krampus Expédition är 91,9 fot (28,0 m) hög och - kustbana och rännasektion kombinerat - är 1 968,5 fot (600,0 m) lång. Underlägget kör sex bilar med plats för 8 personer vardera, i fyra rader om två, vilket gör att dalbanan kan uppnå en teoretisk kapacitet på 850 förare per timme. Bilarna kan också nå en topphastighet på 49 mph (79 km/h).
Tema
Krampus Expédition är temat som en resa genom de schweiziska alperna för att hitta det mytomspunna Krampus folkloreodjuret; halvt man och halvt get. Med tanke på Krampus skräckinjagande statur, används den bildligt av parken för att tilltala en bredare publik och inte skrämma yngre ryttare. Temat och rockworken avslutades av Universal Rocks .
Design
Många designändringar gjordes i Mack Rides vatten-och dalbanas hårdvara för Krampus Expédition, främst användningen av ett nytt tri-tube spår på dalbanan. Tidigare vatten-och dalbanor använde inte sådana, men uppdaterade standarder ledde till en förstärkning av bandesignen. En mellankörningsbroms var också planerad att installeras strax före den sista nedgången, men Rodolphe Gélis – kritisk till konceptet – övertygade ingenjörer på Mack Rides att inte göra det genom att bevisa att det inte skulle ha någon effekt på åkets genomströmning per timme .