Kinas flygolja
_Corporation_Ltd.jpg) | |
| Typ | offentlig |
|---|---|
| SGX : G92 | |
| Huvudkontor | 8 Temasek Boulevard #31-02 Suntec Tower Tre Singapore 038988 |
| Förälder | China National Aviation Fuel |
China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd ( CAO ) är den största köparen av flygbränsle i Asien och Stillahavsområdet och levererar flygbränsle till den civila flygindustrin i Folkrepubliken Kina (PRC). CAO levererar till de tre viktigaste internationella flygplatserna i Kina, det vill säga Beijing Capital International Airport , Shanghai Pudong International Airport och Guangzhou Baiyun International Airport , och står för mer än 90 % av Kinas flygbränsleimport. CAO ägnar sig också åt internationell handel med flygbränsle och andra oljeprodukter såsom eldningsolja och gasolja. CAO äger investeringar i strategiska oljerelaterade verksamheter, som inkluderar Shanghai Pudong International Airport Aviation Fuel Supply Company Ltd och China National Aviation Fuel TSN-PEK Pipeline Transportation Corporation Ltd.
Företaget bildades den 26 maj 1993 och har varit noterat på Singapore Exchange sedan december 2001.
2004 skandal
CAO började handla med oljerelaterade derivat för att säkra sina köp av flygbränsle mot volatiliteten i oljepriset. CAO hade dock inte uppdaterat sina riskhanteringsregler för att återspegla den mer aggressiva handelsstrategin, och dess kontroll var lös kring sina handlare. Detta ledde till att handlare till och med överskred de nuvarande begränsningarna som fastställts av CAO. Enligt CAO, "Eftersom priserna på råolja var rekordhöga över $55 per fat, stod företaget inför betydande marginalkrav på sina öppna positioner och hade inte resurserna att tillfredsställa marginalkraven". Det resulterade i en förlust på 550 miljoner USD, vilket orsakade den största finansiella skandalen som skakade Singapore sedan Barings Bank kollapsade 1995.
SGX utsåg PricewaterhouseCoopers till revisor för att undersöka "omständigheterna som leder till förlusterna hos CAO, CAO:s interna kontroller, riskhantering och förvaltningspraxis, och för att rapportera sina resultat till börsen."
CAO vände sig då till sitt moderbolag China Aviation Oil Holding (CAOH) som gav ett nödlån på 100 miljoner dollar, men det var otillräckligt vilket ledde till en ordentlig omstrukturering. BP , Temasek Holdings och CAOH kom överens om att investera 130 miljoner för att avvärja konkurs, vilket hindrade företaget från att likvideras. Chen Jiulin , VD för CAO, och fyra andra chefer för CAO greps som ett resultat av skandalen. Chen erkände sig skyldig till "insiderhandel, underlåtenhet att avslöja förluster, göra falska finansiella rapporter och konspirera för att lura Deutsche Bank att hantera försäljningen av en andel i företaget 2004".
2020 Anklagelser om bedrägeri
Swiss Bank Banque de Commerce et de Placements SA (BCP) stämde China Aviation Oil för en bedräglig affär på 19 miljoner dollar. BCP gav ZenRock Commodities Trading Pte Ltd ett kreditbrev för att köpa 260 000 fat olja från CAO. dock att sälja faten till PetroChina International (East China) Co. Ltd. BCP hade betalat CAO 19 miljoner dollar efter att företaget visade upp dokumentation som tydde på att lasten hade lastats på en oljetanker i Malacka i Malaysia där Zenrock ansvarade för leveransen. BCP hävdar att CAO har gjort falska framställningar och hävdar därmed också att CAO "hade handlat i strid med rembursen". BCP kräver nu skadestånd med ränta utöver det ursprungliga beloppet som de hade betalat för lasten.
CAO förnekar alla anklagelser och hävdar att lasten i själva verket skickades från Malacka den 27 januari 2020 till utlandet, den Vietnamflaggade tankern Petrolimex 18. Den hade också fått betalning från rembursens bank, som inte är BCP.
Implikationer med Hin Leong
Lim Oon Kuin, grundare Hin Leong , hade uppmanat en anställd att förfalska dokumentation utfärdad av UT Singapore Services Pte Ltd för att visa att Hin Leong hade överfört en miljon metriska ton bränsleolja och gasolja och mer till China Aviation Oil mellan juni 2019 och mars 2020. Dessa dokument ska ha använts för att få 484 489 067,43 USD från en finansiell institution.
Lim Oon Kuin konspirerade med en annan Hin Leong-anställd för att förfalska 8 kvalitetscertifikat från Amspec Testing Services Pte Ltd, som visar att oljeprover hade hämtats och testats. Dessa certifikat skickades sedan till CAO för att visa att oberoende tester hade utförts för att certifiera kvaliteten på oljan som påstås såldes av Hin Leong till CAO.
Lim Oon Kuin uppmanade också en annan Hin Leong-anställd att förfalska tre dokument som påstås ha utfärdats av UT Singapore Services Pte Ltd. Den hävdade att 167 000 metriska ton gasolja överfördes från Hin Leong till CAO.