Karl Urban (flygare)
Karl Urban | |
|---|---|
 | |
| Född |
29 december 1894 Graz , Österrike |
| dog |
12 juli 1918 (23 år) Aspern , Wien, Österrike |
| Trohet | Österrike-Ungerska riket |
|
|
österrikisk-ungerska flygtrupper |
| Rang | Offiziersstellvertreter (ställföreträdare) |
| Enhet |
|
| Utmärkelser | 1 guld och 3 silver utmärkelser av Medalj för tapperhet |
Karl Urban (29 december 1894 – 12 juli 1918) var ett österrikisk-ungerskt flygande ess från första världskriget som krediterades med fem flygsegrar.
Urban gick med i den österrikisk-ungerska militären när kriget bröt ut 1914, och anmälde sig som frivillig till pilotskolan så snart han avslutat rekrytutbildningen . I mitten av juli 1915 postades han vid den ryska fronten som flygspanings- och bombpilot. Mellan 15 maj och 2 augusti 1916 fick Urban och hans olika observatörer – inklusive Otto Jäger – fyra segrar. Den 28 augusti 1916 sårades Urban allvarligt i aktion men, efter att ha återhämtat sig, fortsatte han att flyga en Phönix DI och vann sin femte och sista seger den 19 maj 1918.
Överförd till testpilottjänst , slingrade Urban en ny modell Phönix DI den 12 juli 1918, när den fällde sina vingar på 1 500 meters höjd. Den efterföljande kraschen dödade honom.
Tidigt liv och service
Karl Urban föddes i Graz , Österrike den 29 december 1894, när det fortfarande var en del av det österrikisk-ungerska riket . När första världskriget började var han en av många som rusade in i militärtjänst. Han slutförde grundläggande utbildning, sedan frivilligt för flygtjänst. Han skickades till pilotutbildning med Fliegerersatzkompanie 6 i Fischamend .
Flygspaningstjänst
I mitten av juli 1915 fick den nyutbildade piloten sitt första flyguppdrag. Han rapporterade till Fliegerkompanie 10 på den ryska fronten ; det befäldes av Hauptmann (kapten) Erich Kahlen. Flik 10 var inte en specialiserad enhet; det drev övervägande tvåsitsiga flygplan, såsom Hansa-Brandenburg C.Is och Knoller-Albatros B.Is. Deras flyg var för spaning , artilleririktning och flygfotografering. Urbans utveckling av sina naturliga förmågor som pilot fick honom snart att erkännas som skvadronens skickligaste flygare.
Den 1 september 1915 döptes Urban till "fältpilot". Den 28 september hade han och hans observatör samlat in militära underrättelser av stort värde under ett spaningsuppdrag. När maskinens motor stannade norr om Klevan lyckades Urban glida tillbaka och utföra en deadstick-landning , och förenade vänliga krafter nära Torczyn.
Den 22 december, när han flög över Rowno , drabbades han av ytterligare ett motorstopp. Medan han fortfarande var under flygning klättrade han fram, stack loss motorns ventiltåg och startade om motorn för hemresan. En vecka senare fick han österrikiskt pilotcertifikat nummer 306.
Urban tilldelades sitt fältpilotmärke den 22 februari 1916. Under mars 1916 tilldelades han även Silvermedaljen för tapperhet första klass.
Den 26:e genomförde han återigen en vågad räd mot Klewans järnvägsdepå. Han och hans flygobservatör , Oberleutnant Grunne, bombade depån efter att ha penetrerat tungt molntäcke och omfattande luftvärnseld; på vägen hem upptäckte de ett tidigare okänt ryskt flygfält.
Flygsegrar
På morgonen den 5 maj 1916 tog Urban och Otto Jäger , hans flygobservatör , ett ryskt flygplan med en besättning på tre, möjligen en Sikorsky. Under en utdragen strid på mer än 25 minuter avlossade Jäger 300 skott mot ryssarna innan hans maskingevär fastnade. Urban sköt sedan med en karbin medan hans skytt rensade stopp. Jäger öppnade sedan eld igen och körde ner det ryska planet precis inom sina egna linjer. När vänligt infanteri verifierade nedskjutningen, hade Urban sin första flygseger.
Den 7 juni 1916 tog Urban och Jäger en andra seger tillsammans. De två samarbetade med en annan österrikisk-ungersk flygbesättning när de körde ner ett par ryska Farman- biplan; varje österrikisk-ungersk besättning krediterades med en seger. Den 2 augusti gjorde Jäger och Urban mål igen, när skytten använde 100 skott ammunition för att skjuta ner en Farman tvåsitsig bakom ryska linjer; den ödesdigra segern bekräftades senare genom förhör med ryska krigsfångar. Den 28 augusti 1916, flygande med en ny observatör, engagerade Urban fyra ryska plan – tre Farman tvåsitsiga och en ensitsiga Nieuport jaktplan. Ansträngningarna att bekämpa dem tog österrikisk-ungrarna ner i räckhåll för fiendens luftvärnseld. När österrikisk-ungrarna slog emot en motvind från norr, skakades deras farkost av en nästan miss. Splitter skar in i Urbans rygg och slog ut honom. Observatören Bastyr startade om motorn och väckte sedan upp Urban. Den senare lyckades kämpa sig tillbaka till basen och skickades till sjukhus. Hans hjältemod belönades med ett personligt skriftligt beröm. I september tilldelades han sitt imperiums högsta utmärkelse, guldmedaljen för Braver.y
Service i stridsflygplan
I december 1916 bytte Urban till Fliegerkompanie 27 . Den 22 februari 1917 beviljades han den sällsynta utmärkelsen att permanent tilldelas fältpilotens märke. Halvvägs genom oktober 1917 omplacerades han igen, denna gång till en artilleriledningsenhet på den italienska fronten som senare utvecklades till Fliegerkompanie 66D . Han skulle tjäna hos dem till nästa vår. Därefter utstationerades han till en stridsförband, Fliegerkompanie 14 . Hans Phönix DI fighter var märkt med sitt initiala "U" i vitt på ett rött bakgrundsband lindat runt flygkroppen akter om cockpit. Han använde detta plan för sin slutliga seger; under en allmän förlovning, på sin första jaktflygplan, den 19 maj 1918, störtade han en italiensk Hanriot HD.1- jaktplan.
.jpg)
Död
Avlöst från stridstjänst under juli 1918 blev Urban testpilot. En session för att utvärdera nya flygplan var planerad till 9–13 juli på Aspern Airfield nära Wien . Den 12 juli 1918, medan Urbans nya modell Phönix DI gick i loop på 1 500 meter, tappade vingarna och han dog i kraschen. En vecka senare befordrades han postumt till Österrike-Ungerns högsta underofficersgrad , Offiziersstellvertreter (ställföreträdande officer).
Informationskällor
- Franks, Norman ; Gäst, Russell; Alegi, Gregory (1997). Ovanför krigsfronterna: De brittiska tvåsitsiga bombplanspilot- och observatörsessen, de brittiska tvåsitsiga jaktplansobservatörsessen och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918 . Grub Street. ISBN 978-1898697565 .
- O'Connor, Martin (1994). Det österrikisk-ungerska imperiets Air Aces 1914 - 1918 . Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4 .